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Une histoire riche

Inspirée des légendaires 40 CV des Records (1925-1926), Nervasport des Records (1934) et Étoile Filante (1956), cette Renault Filante Record 2025 semble avoir été façonnée par le vent. La Renault Filante Record 2025 sera présentée au salon Rétromobile à Paris du 5 au 9 février 2025, avant de tenter d’établir un nouveau record d’efficacité au cours du premier semestre de cette année.

Aviation

La Renault Filante Record 2025 est une prouesse d’ingénierie et de design, développée pour repousser les limites de l’aérodynamisme et de l’efficacité énergétique. Son extérieur audacieux s’inspire d’éléments de l’aviation et de l’histoire de la marque.

Sandeep Bhambra, directeur du design avancé chez Renault et Ampere : « Nous avons conçu cette voiture comme une sculpture en mouvement. Inspiré par les avions de chasse et les records de vitesse du XIXème siècle, ce modèle reflète à la fois la performance et l’élégance intemporelle. Chaque centimètre de surface est conçu pour capter la lumière et mettre en valeur les lignes de la carrosserie, qui semblent se fondre dans le ciel. Les vitres bleues et la palette de couleurs renforcent cette impression de légèreté. Le design dans son ensemble s’efforce de donner une impression de fluidité et de légèreté ».

Influences historiques

La Renault Filante Record 2025 est carrossée en Bleu Ultraviolet, une nouvelle teinte qui apparaît bleue ou violette selon la lumière et l’angle de vue. Cette couleur, inspirée de la 40 CV des Records, a été développée spécialement pour la Filante Record 2025. D’autres détails font référence à des modèles emblématiques qui ont influencé le design de ce modèle d’étude : les phares ronds, les roues séparées de la carrosserie (40 CV des Records et Nervasport des Records) et les garde-boue (Étoile Filante), ainsi que la calandre pointue, la position de l’habitacle et le cordon de réglage des sièges (40 CV des Records). Ces formes et ces pièces relient le passé à l’aspect contemporain de la Filante Record 2025, créant un dialogue naturel entre tradition et futur.

Garde-boue uniques

La principale source d’inspiration du design est toutefois l’aviation. Avec son dôme aérodynamique protecteur, l’habitacle évoque les avions de chasse. Chaque détail de la carrosserie a été optimisé pour réduire la traînée. Les ailes avant et arrière ajoutent non seulement au style, mais jouent également un rôle fondamental dans les performances aérodynamiques. Elles renforcent l’aspect monolithique tout en améliorant la circulation de l’air autour de la voiture.

Réduire le poids

La réduction du poids a été cruciale dans la conception de la Renault Filante Record 2025. Cela se reflète dans les moindres détails. Les vis apparentes sur la carrosserie s’inspirent des techniques aérospatiales, ce qui contribue non seulement à l’allègement du poids, mais aussi à un look high-tech contemporain. Parmi les autres éléments de design inspirés du monde de l’aviation, ces vis visibles soulignent l’engagement de Renault en faveur d’une conception innovante et plus durable des véhicules.

Intérieur Renault Filante Record 2025

Le design intérieur de la Filante Record 2025 suit la même approche que l’extérieur, avec un cockpit inspiré par l’aviation et les voyages dans l’espace. Chaque détail est conçu pour maximiser les performances, le confort et l’efficacité. Dans cet environnement minimaliste, chaque composant ou système (fonctions de sécurité et d’ouverture, régulateur de vitesse, pédale d’accélérateur, freins, etc. Le choix des matériaux reflète cette philosophie. Le siège du conducteur, par exemple, est fabriqué en toile tendue, à la manière d’un hamac, pour un design léger et un soutien optimal.

Le siège s’adapte à la morphologie du conducteur, qui se sent ainsi en harmonie avec la voiture. Le siège est soutenu par de fines feuilles de fibre de carbone recouvertes d’un textile technique, un choix également inspiré par l’industrie aérospatiale, où chaque gramme compte pour maximiser les performances.

L’intégration des commandes et des instruments découle d’une approche minimaliste. Chaque fonction est affichée sur un écran numérique ultrafin.

Le volant correspond à l’architecture de commande innovante : les poignées contrôlent les fonctions d’accélération, de freinage et de direction grâce à des technologies entièrement électroniques de direction et de freinage par fil, subtilement intégrées dans une structure en Scalmolloy imprimée en 3D. Là encore, les technologies de l’aviation, où les commandes doivent être à la fois ergonomiques et rapidement accessibles, ont été prises en compte.

Au centre du volant, un écran panoramique entouré d’un cylindre permet un affichage clair et direct des données essentielles telles que la vitesse, l’autonomie et les paramètres de conduite. Le volant est fixé au dôme de protection de l’habitacle et se déplace vers le haut lorsqu’il est ouvert, ce qui facilite l’accès et la sortie du conducteur.

Un système de circulation d’air permet une ventilation sans pièces techniques supplémentaires, toujours dans un souci d’économie de poids et d’énergie. La position de conduite, inspirée de la Formule 1, est conçue dans un souci d’ergonomie et de visibilité. Les jambes du conducteur sont placées au-dessus des batteries.

Soufflerie

Le projet a nécessité une étroite collaboration entre les équipes de conception et d’aérodynamique afin de trouver un équilibre entre les performances et l’apparence. Bien que certains choix aient nécessité des compromis, il a été jugé prioritaire de rester fidèle à l’objectif de conception : atteindre des performances aérodynamiques exceptionnelles.

Bien que le processus de développement aérodynamique ait jusqu’à présent été guidé par des simulations numériques avancées, il est prévu d’effectuer des essais en soufflerie au printemps 2025. Ces essais permettront de confirmer les résultats des simulations et de procéder aux ajustements nécessaires pour perfectionner la conception de la voiture afin d’obtenir la traînée la plus faible possible.

Matériaux

L’un des principaux objectifs du développement de la Filante Record 2025 était la réduction du poids afin de maximiser l’efficacité énergétique et donc l’autonomie. Pour ce faire, une combinaison innovante de matériaux ultralégers et de techniques de fabrication avancées a été utilisée. Chaque pièce de la voiture a été étudiée, analysée et optimisée pour réduire le poids, tout en conservant la résistance nécessaire pour établir de nouveaux records.

En maximisant l’utilisation de la fibre de carbone, il est parvenu à maintenir le poids de la Filante Record 2025 en dessous de 1 000 kilos, tout en garantissant la rigidité et la sécurité. Pour le châssis, des calculs et des études détaillés ont été réalisés sur les combinaisons possibles de matériaux. Des alliages d’aluminium, de fibre de carbone et d’acier ont ainsi été combinés pour réduire les sections des composants au minimum nécessaire pour résister aux contraintes mécaniques.

Cette approche a permis de réduire le poids sans sacrifier la résistance du châssis, qui est essentielle pour assurer la stabilité sur la piste. Pour réduire encore le poids du véhicule, l’équipe d’ingénieurs de Scalmalloy a utilisé un alliage d’aluminium fabriqué par impression 3D. Cela a permis aux ingénieurs de fabriquer des pièces complexes avec une extrême précision, tout en réduisant le poids total de la voiture. Le processus d’impression 3D a également permis de minimiser le gaspillage de matériaux en optimisant la structure des pièces à produire. Les composants produits sont légers, solides et parfaitement adaptés aux exigences de performance.

Laboratoire de conduite

La Renault Filante Record 2025 présente en avant-première une série de technologies qui seront étudiées en vue d’être utilisées dans des voitures de série.

Dans la Renault Filante Record 2025, la direction et le freinage mécaniques conventionnels ont été remplacés par les technologies électroniques steer-by-wire et brake-by-wire. Le steer-by-wire est un grand pas en avant dans le contrôle de la direction. Contrairement aux systèmes conventionnels qui utilisent une colonne de direction mécanique pour relier le volant aux roues, la technologie steer-by-wire utilise une connexion électronique entre le volant et les moteurs du boîtier de direction. Lorsque le conducteur tourne le volant, le système envoie des signaux électriques à un calculateur central qui détermine la meilleure façon de diriger la voiture, non seulement avec les roues avant, mais aussi avec d’autres composants tels que le moteur, les freins et le système de suspension. L’ensemble de la plate-forme peut être utilisé. Cette technologie offre également une plus grande flexibilité car les composants de la direction – y compris le volant – peuvent être positionnés à n’importe quel endroit.

La technologie « Brake-by-wire » fonctionne sur un principe similaire. Lorsque le conducteur freine, un signal électrique est envoyé au système de freinage qui répartit la force appliquée aux roues pour un effet optimal. Là encore, cette technologie ouvre de nouvelles possibilités en matière d’architecture de la plate-forme et du cockpit.

Pneus spéciaux pour Renault Filante Record 2025

La Filante Record 2025 utilise la technologie de batterie cellule à cellule, fournie par Ampere, qui contribue à un poids réduit et à une construction compacte avec un boîtier de batterie en fibre de carbone. Avec un poids total de seulement 1 000 kg, dont une batterie de 600 kg, cette technologie maximise les performances.

La Renault Filante Record 2025 est en outre équipée de pneus Michelin de 19 pouces spécialement conçus pour offrir des performances pures tout en maximisant l’autonomie. Les pneus influencent l’autonomie d’environ 20 % et jouent donc un rôle crucial pour l’autonomie. Les ingénieurs du centre technologique de Michelin ont travaillé sur plusieurs paramètres :

Matériaux permettant de réduire les pertes d’énergie par les pneus ;

• Architecture pour mieux niveler la surface de contact ;
• Conception des pneus : une forme élancée, c’est-à-dire haute et étroite, réduit la perte d’énergie à chaque tour de roue tout en contribuant positivement à l’aérodynamisme de la voiture.
• Les pneus repoussent une fois de plus les limites de la résistance au roulement. Leur coefficient est inférieur de près de 40 %, soit environ 4 kg/tonne en conditions d’utilisation, contre environ 6,5 kg/tonne pour un pneu de voiture classique.

Modèles historiques

Renault Filante Record 2025 : un nom inspiré de l’ADN et de l’héritage de la marque pour une nouvelle vision du futur des voitures électriques Le nom Filante Record 2025 fait directement référence à deux modèles historiques emblématiques de la marque :

 Filante : cette référence renvoie à l’Étoile Filante, une monoplace inspirée de l’aviation, construite en 1956 dans le but d’établir de nouveaux records de vitesse.  Le 5 septembre 1956, l’Étoile Filante a battu plusieurs records de vitesse sur les salines de Bonneville aux États-Unis, dont les records du kilomètre (306,9 km/h) et des 5 kilomètres (308,85 km/h).

 Record : il s’agit de la 40 CV des Records, une monoplace à la carrosserie profilée, plus étroite que la Renault 40 CV. Ce véhicule a établi une série de records de vitesse et d’endurance à partir de 1925. Les premiers records sont établis en 1925 par les ingénieurs Garfield et Plessier : le record du monde des 3 heures, le record des 500 km et le record des 500 miles. En 1926, le record des 24 heures est également battu avec 4 167,578 km parcourus à la vitesse moyenne de 173,649 km/h.  Le nom FILANTE RECORD 2025 inclut l’année 2025, qui marque le centenaire de ces records de 1925.

Parmi les autres modèles Renault moins connus ayant participé à l’établissement de records, on peut citer la Nervasport des Records. Les 4 et 5 avril 1934, cette voiture établit pas moins de neuf records internationaux et trois records du monde, dont le record des 48 heures avec 8 037 km à la vitesse moyenne de 167,445 km/h.