Les voitures électriques dont la batterie n’est que légèrement endommagée sont déjà souvent totalisées sur le plan économique

Moins de pièces

On le lit souvent : les voitures électriques ont beaucoup moins de pièces que les voitures équipées d’un groupe motopropulseur traditionnel. En bref : il y a beaucoup moins de choses qui peuvent tomber en panne dans un véhicule électrique. Mais si le composant le plus important – la batterie – tombe en panne, vous avez un gros problème. En fait, les batteries sont la partie la plus chère d’un véhicule électrique, représentant environ la moitié du prix total. Si le paquet n’est pas réparable, la voiture sera rapidement déclarée économiquement nulle.

Astucieux

Dans de nombreuses voitures électriques, il est difficile, voire impossible, de réparer une batterie. Les compagnies d’assurance sont donc obligées d’amortir complètement un véhicule électrique dès le départ. Même si la batterie n’est que légèrement endommagée et que le compteur n’affiche que quelques milliers de kilomètres. Certains assureurs pensent qu’une petite égratignure sur la batterie suffit à mettre une voiture hors service. C’est dommage, car si un VE est retiré de la circulation à un stade précoce, presque tous les avantages en termes d’émissions de CO2 disparaissent. Les VE ont besoin d’un kilométrage important pour être vraiment écologiques.

Scrapbooks

Au cours de ses recherches, Reuters a trouvé de nombreuses voitures Tesla à faible kilométrage dans des casses en Amérique et en Europe, mais aussi de nouveaux modèles de Nissan, Hyundai, BMW et Renault. Selon les experts, les voitures Tesla en particulier sont impossibles à réparer si le bloc-batterie est endommagé. En effet, dans certains modèles, la batterie est un élément structurel de la voiture.

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