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Pas de ceintures sur

Pendant le point de presse, nous ne sommes pas sûrs d’avoir bien compris. Dans la salle de presse de l’hôtel de Luleå, dans le nord de la Suède (vous dites Lu-lee-joo), un employé de Toyota nous conseille de conduire sans ceinture de sécurité. Mais seulement lorsqu’on emmène le RAV4 GR Sport en mer. « Passez la ceinture derrière votre dos, et le système ne bipera pas ». Excusez-moi, en mer ? Sans ceinture de sécurité ? Un conseil frappant, mais on comprend vite pourquoi.

Mer de glace

Il fait si froid en hiver en Laponie suédoise que la mer gèle entre les îlots de la côte. Et sur la mer gelée, vous pouvez monter à cheval. Mais si vous traversez la glace, vous n’aurez pas à déboucler vos ceintures avant. La sueur perle sur nous, mais c’est à cause de la double couche de sous-vêtements themo que nous portons. Je sors rapidement de la salle de presse et me dirige vers la voiture.

GR Sport

Pour notre aventure en mer, nous utilisons la version sportive supérieure de la gamme du populaire RAV4 : le Toyota RAV4 GR Sport. Il s’agit de la dernière création de Gazoo Racing, la division performance de Toyota. Ce département est responsable d’un certain nombre de délicieuses bombes lacrymogènes, telles que la GR Yaris, la GR86, la GR Corolla et la GR Supra. Sous le label GR Sport, Toyota commercialise des modèles moins exubérants mais à l’allure et au comportement sportifs, comme les versions GR Sport de la Yaris, de la Yaris Cross, de la Corolla, du C-HR et du Hilux. Le Toyota RAV4 GR Sport est la sixième variante du modèle GR Sport à faire son entrée sur le marché.

Un visage dur

Par rapport à un RAV4 ordinaire, le RAV4 GR Sport a un look modifié et une suspension révisée. À l’extérieur, vous le reconnaîtrez à sa calandre noire distinctive et à son boîtier d’antibrouillard au motif en nid d’abeille. Naturellement, un logo GR s’affiche sur la calandre. Un certain nombre d’éléments de design ont une finition noire brillante, mais ce n’est pas propre au GR Sport. Vous verrez bientôt les passages de roue, les moulures de fenêtre et la garniture sous la lunette arrière noirs sur les autres nouveaux modèles de RAV4.

Différer

Le RAV4 GR Sport se décline en deux versions : Hybrides et hybrides rechargeables. Les pare-chocs avant et arrière permettent de déterminer le groupe motopropulseur concerné : l’hybride est doté d’une bande argentée foncée sur les pare-chocs avant et arrière, tandis que sur l’hybride rechargeable, ces accents sont peints en « gris gunmetal ». Bien sûr, vous pouvez également le reconnaître grâce au logo Hybrid ou PHEV sur le hayon.

Roues

Toyota équipe le RAV4 GR Sport de jantes en alliage de 19 pouces, noir brillant, de série. Les jantes frappantes sont finies avec une technologie de découpe de lignes ultra-précise, selon le Japonais. Cela donne l’impression qu’il y a une sorte de bande blanche autour des cinq rayons.

Noir

Vous achetez un RAV4 GR Sport parce que vous aimez conduire. Du moins, c’est ce que suppose Toyota. Ils ont donc donné un coup de peinture noire à l’ensemble du tableau de bord. Même les plus petits détails – comme une bande de garniture ici et là – sont noir foncé. De cette façon, vous pouvez mieux vous concentrer sur la route, disent les Japonais. Si vous regardez de près, vous verrez que les surpiqûres du tableau de bord et les accents des portes et du volant ont une couleur différente – argent. L’intérieur est élégant et professionnel, et les matériaux utilisés et les finitions sont d’un niveau élevé. Il y a une raison pour laquelle c’est la meilleure exécution.

Suède

Bien entendu, vous rencontrerez également de nombreux logos GR à l’intérieur, notamment sur les appuie-tête et le volant. Les sièges sport à réglage électrique, recouverts en partie de cuir synthétique et en partie d’un matériau semblable au daim, vous maintiennent fermement en place. Autre avantage : le daim ne refroidit pas en hiver (ou ne chauffe pas en été). Croyez-nous, c’est très agréable quand il fait -15 degrés dehors.

Grand écran

Pour la nouvelle année modèle, Toyota introduit deux nouveaux écrans dans le RAV4, que nous connaissons déjà avec la Corolla rafraîchie et la Toyota Corolla Cross. Le GR Sport est la première version du RAV4 à en bénéficier. Il comprend un combiné d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran d’infodivertissement de 10,5 pouces. Le nouvel écran d’infodivertissement exécute un nouveau logiciel, qui réagit à la vitesse de l’éclair. L’importante puissance de traitement combinée à la taille de l’écran rend l’expérience utilisateur agréable.

Hybride ou hybride rechargeable?

Toyota ne modifie pas les groupes motopropulseurs pour la version GR Sport. Comme pour le RAV4 ordinaire, vous pouvez choisir un modèle hybride ou hybride rechargeable. Le PHEV est équipé de trois moteurs :

• Moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres développant 185 ch.
• Moteur électrique monté à l’avant, d’une puissance de 182 ch
• Moteur électrique sur l’essieu arrière avec 54 cv

Ensemble, les moteurs développent une puissance de 306 ch. Ainsi, le PHEV à transmission intégrale passe de 0 à 100 km/h en seulement 6 secondes. Pas un gars lent, alors. De plus, il est assez durable, grâce à la batterie de 18 kWh présente. Cela permet au SUV de parcourir jusqu’à 80 kilomètres en mode entièrement électrique. Dans la pratique, ce sera un peu moins, mais pour la plupart des Néerlandais, c’est suffisant pour faire l’aller-retour entre le domicile et le lieu de travail à l’électricité tous les jours.

RAV4 Hybride

L’hybride dispose de deux moteurs. Là encore, il s’agit du quatre litres 2,5 et d’un moteur électrique sur l’essieu arrière. Ainsi, même en version hybride, la puissance est transmise aux quatre roues. Elle implique moins de puissance que la PHEV, mais grâce à ses 222 ch, l’Hybride s’élance tout de même en douceur. Le sprint 0-100 prend 8,7 secondes. Il n’y a pas de quoi avoir honte. L’hybride est également autorisé à tracter davantage que le PHEV : 1 650 kilogrammes contre 1 500 kilogrammes (PHEV).

Dynamique

Le département GR Sport a développé de nouveaux ressorts spécialement pour le RAV4 GR Sport, qui sont environ 10 % plus rigides que la normale. Ils ont également ajusté les réglages des amortisseurs, ce qui, sur le papier, rend le RAV4 un peu plus serré dans les virages. Il nous a été difficile de tester cela sur les routes glacées de Suède, mais nous avons remarqué que la suspension plus ferme ne réduit pas le confort. Les ressorts et les amortisseurs peuvent limiter un peu plus les tendances au roulis de la carrosserie, mais ils ne transforment pas le RAV4 en un véritable bolide. Et regardons les choses en face : personne ne l’attend non plus. 

Stable

Sur la glace suédoise, on remarque surtout la stabilité du RAV4. Peu importe ce qu’on essaie, la voiture reste sur sa trajectoire. Et cela sera plus important pour de nombreux clients que de pouvoir traverser un rond-point avec un SUV familial. Pour ce genre de discours, vous pouvez obtenir de nombreux autres modèles GR chez Toyota. Le RAV4 GR Sport arrivera aux Pays-Bas à la mi-2023. Toyota annoncera les prix plus tard.