Article – Renault Clio E-Tech full hybrid 145 (2023)
Les modèles emblématiques de Renault Clio
Pour présenter la Renault Clio V 2023, le constructeur français a bien entendu réalisé une vidéo de présentation. Dans cette vidéo, on voit passer les plus savoureux modèles de Clio. Pensez à la Clio Williams, à la Clio V6 Phase II et à l’incontournable Renault Clio RS. Il est tout de même extraordinaire que Renault renoue avec ces versions emblématiques, mais qu’il n’ait pas d’autres projets dans ce domaine. Dans le respect de l’environnement, la Clio doit ralentir. Chez Renault, les haltères et les boissons protéinées appartiennent au passé.
Millions de visites
La Renault Clio est commercialisée depuis 1990. Elle prend alors la relève de la Renault 5. La Clio est d’ailleurs la voiture française la plus vendue de tous les temps. À ce jour, la Clio a été vendue à 16 millions d’exemplaires dans le monde. La cinquième génération de la Renault Clio – la Clio V – bénéficie aujourd’hui d’un lifting en profondeur après quelques années de galère, afin qu’elle puisse durer encore un certain temps. La livraison de la nouvelle Renault Clio commencera en septembre. Le prix de la Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 Esprit Alpine est de 30 120 euros aux Pays-Bas. Les prix des autres versions ne suivront qu’ultérieurement.
Au volant de la nouvelle Renault Clio hybride (2023) – EXAMEN – AutoRAI TV
L’accent mis sur le lifting
Il s’agit d’un véritable lifting. En effet, à l’arrière, on ne décèle qu’un pare-chocs différent et de nouveaux feux arrière avec un boîtier cristallin. À l’avant, les changements sont nettement plus importants. La Renault Clio V est désormais dotée de nouveaux phares, de nouveaux pare-chocs et du nouveau logo de Renault.
Dimensions de la Renault Clio 2023
Le constructeur français n’a pas modifié les dimensions de la Renault Clio 2023. Le hatchback cinq portes du segment B mesure donc toujours 4 053 mm de long, 1 988 mm de large et 1 439 mm de haut. Le coffre de la Clio V a une capacité de 391 litres. A moins que vous ne preniez la Clio E-Tech full hybrid 145. Ce dernier dispose de 301 litres d’espace pour les bagages. Cela est dû à l’emplacement de la batterie compacte. Au niveau du compartiment à bagages, il faut veiller à ce que le seuil de levage soit élevé.
Esprit Alpine
Les nouveautés de la gamme sont la Techno et l’Esprit Alpine, très richement habillée. Ces derniers bénéficient d’un guide d’air sous la calandre qui, selon le constructeur, s’inspire du sport automobile. En fait, il s’agit de l’aile de la ligne RS. Renault a également fait ses adieux à RS Line. La sportivité est désormais proposée sous la bannière Esprit Alpine. L’aile est peinte dans la couleur de la carrosserie sur la Techno et dans une couleur grise sur l’Esprit Alpine.
Couleurs
En ce qui concerne les couleurs, la nouvelle Renault Clio est disponible en Blanc Glacier, Noir Etoile, Gris Schiste, Bleu Iron, Rouge Flamme, Orange Valencia et Gris Rafale. Et comme il s’agit d’un lifting, six nouveaux modèles de jantes sont également disponibles.
Intérieur Renault Clio 2023
Et qu’en est-il de l’intérieur ? Renault n’y a apporté que des changements minimes. Cependant, Renault utilise des tissus plus respectueux de l’environnement et la finition intérieure est meilleure qu’auparavant. Les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord de la version Techno sont recouverts d’un tissu durable composé à 60 % de Tencel Modal, une fibre de cellulose biomatérielle développée par le groupe Lenzing. Qu’est-ce qui fait la particularité de ce tissu ? Les fibres ont un toucher particulièrement doux et sont fabriquées à partir d’une matière première renouvelable : le bois naturel provenant de forêts semi-naturelles gérées durablement en Europe.
Respect de l’environnement
Le cuir fait partie du passé dans la Renault Clio V 2023. Au lieu de cela, les surfaces sont recouvertes de TEP, un tissu grainé et enduit composé de fibres biologiques et de polyester. En outre, la teinture du PET nécessite moins d’eau et d’énergie que les méthodes conventionnelles de teinture des fibres. Là encore, c’est mieux pour l’environnement.
Affiche
Le tableau de bord est pratiquement inchangé. Selon la version, il est possible de choisir un combiné d’instruments numériques de 7 ou 10 pouces. La version 10 pouces affiche également la carte de navigation et s’adapte au mode de conduite choisi. Le système d’infodivertissement Renault EASY LINK est disponible en deux tailles d’écran, 7 pouces et 9,3 pouces. Les deux écrans prennent en charge Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Un nouveau logo Renault orne le volant.
Systèmes d’aide à la conduite
La Renault Clio est disponible avec 20 systèmes d’aide à la conduite. Il s’agit notamment d’un système de prévention des collisions avec reconnaissance des cyclistes et des piétons, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un assistant de trajectoire, d’un système de caméra à 360 degrés et bien d’autres choses encore.
Moteurs Renault Clio 2023
Dans la gamme de moteurs de la Renault Clio, les Français accordent une attention particulière au puissant hybride intégral E-Tech de 107 kW (145 ch). Ce groupe motopropulseur parallèle à la série combine deux moteurs électriques (un moteur d’entraînement de 36 kW et un démarreur/générateur de 18 kW) avec un moteur à essence quatre cylindres de 1,6 litre de 69 kW (94 ch), une transmission automatique multimode intelligente sans embrayage et une batterie de 1,2 kWh.
La transmission multimode comporte deux rapports pour le moteur électrique et quatre pour le moteur à essence. Ces engrenages peuvent être combinés de 14 manières différentes pour une efficacité maximale. La Clio E-Tech full hybrid 145 est systématiquement démarrée par le moteur électrique primaire et peut rouler en tout électrique jusqu’à 80% de son temps de conduite en zone urbaine. Cela permet d’économiser jusqu’à 40 % de carburant par rapport à un moteur à essence classique. Grâce à des émissions de CO2 de 94 g/km, la pénalité néerlandaise de BPM n’est pas trop grave.
TCe 90
La variante hybride de 145 ch est remplacée par le TCe 90, doté d’un moteur à essence turbocompressé de 90 ch (66 kW) et 160 Nm, associé de série à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Conduire
Nous étions auparavant très enthousiastes au sujet du groupe motopropulseur hybride de 145 chevaux. L’interaction entre le moteur à essence et le moteur électrique est particulièrement fluide et la transmission automatique est également bien adaptée. Pour freiner plus fortement le moteur électrique, passez en mode B et vous récupérerez également une bonne quantité d’énergie. Cela permet de réduire la consommation de carburant. D’ailleurs, cette Clio hybride atteint une consommation moyenne de 1 sur 20 avec une facilité enfantine. Ceux qui font vraiment un effort peuvent obtenir une consommation encore plus favorable.
La tenue de route est mauvaise. Il y a un bon mélange entre la sportivité et le confort. Les sièges de la version Alpine de l’Esprit sont très bien assis et offrent un soutien latéral suffisant. Nous apprécions également la possibilité de réglage de la colonne de direction. Il est bien réglable en profondeur et en hauteur. Il en va parfois différemment dans le segment B. L’espace disponible dans la Renault Clio 2023 est correct pour ce segment. Vous pouvez également vous asseoir à l’arrière en tant qu’adulte. Cela dépend de la taille du conducteur. S’il est un peu plus long, il perd logiquement un peu d’espace pour les jambes à l’arrière.
Conclusion L’avis sur la Renault Clio 2023
Nous aimons beaucoup la nouvelle Renault Clio. La voiture bénéficie d’une amélioration substantielle de son design et d’un intérieur mieux fini. En termes de conduite, la Clio est un bon compagnon, surtout lorsqu’elle est associée à ce groupe motopropulseur hybride. C’est à ce moment-là que la Clio est la plus performante.
