Diversión noticias de autos

En los años setenta, el famoso Citroën ID/DS necesitaba ser sustituido. Al fin y al cabo, ese modelo se remonta a los años cincuenta. Un modelo de tanto éxito no se sustituye así como así, por lo que Citroën ha puesto todo su empeño en desarrollar un digno sucesor. Aparece en 1974 bajo la forma del Citroën CX.

Altamente aerodinámico

Al igual que el ID/DS, el Citroën CX se distingue por un diseño muy aerodinámico con una zaga ahusada, pero de líneas modernas. El CX no sólo parece aerodinámico, sino que es aerodinámico. De ahí su nombre de tipo, el símbolo del coeficiente de resistencia al aire (para el que también se utiliza Cw). Por cierto, el diseño se basaba en el del Citroën GS más pequeño, ya presentado en 1970.

En términos de diseño, la parte más llamativa del coche es la trasera. No sólo por su forma cónica, sino también por la luneta trasera cóncava. Esto garantiza que la lluvia y la suciedad no se queden en la ventanilla, sin necesidad de limpiaparabrisas. También está presente el sistema de suspensión hidroneumática autorregulable famoso en Citroën. Así pues, el Citroën CX es en realidad un ID/DS evolucionado en todo. Fue galardonado con el título de Coche del Año 1975.

Motores Citroën CX

Inicialmente, el Citroën CX iba a tener un motor rotativo. Citroën experimentó con ello más a menudo a principios de los años setenta. Sin embargo, justo antes de su introducción, se puso fin a todo el proyecto del motor rotativo porque ya no era rentable. Así que eso fue un problema para el CX. Como el coche se diseñó para motores rotativos compactos, el compartimento del motor es bastante compacto, pero afortunadamente cabía el cuatro cilindros normal del predecesor DS, entre otros.

Con el tiempo, el CX estaría disponible con varios motores de cuatro cilindros de entre 2,0 y 2,5 litros. Esto incluía un diésel a partir de los años 80 que, como Turbo-D, fue incluso la berlina diésel más rápida del mundo durante un tiempo. Hablando de velocidad, la versión deportiva GTi no puede dejar de mencionarse, por supuesto.

Citroën CX Break

El Citroën CX normal también se comercializó como Prestige, 25 cm más largo (que también recibió un techo ligeramente más alto más adelante en la producción), pero la única variante de carrocería realmente diferente fue el Break, una versión familiar. El CX Break era diez centímetros más largo que la berlina y estaba disponible con hasta siete plazas. Su techo alto y recto convirtió al CX Break en uno de los coches familiares más grandes de su época. Incluso para los estándares actuales, sigue ofreciendo un mar de espacio.

Por cierto, se construyeron muchas más variantes de carrocería a través de talleres externos. Desde versiones descapotables y limusinas hasta ambulancias y furgonetas, pasando por el Loadrunner de seis ruedas del carrocero Tissier.

Carrera internacional Citroën CX

Aunque el Citroën CX se vendió en menos países que su predecesor ID/DS por razones financieras, el modelo siguió teniendo una rica carrera internacional. Así, el coche también se vendió (en un número más bien modesto) en China. El CX también se vendió en varios países sudamericanos, a veces mediante producción local. En Sudáfrica y Australia, el CX también figuraba en las listas de precios.

Citroën también había estado desarrollando una versión norteamericana del coche, pero justo antes de su introducción, la normativa estadounidense cambió. La nueva normativa sobre parachoques prohibió indirectamente la altura regulable. Modificar el CX en consecuencia resultó demasiado costoso y Citroën incluso se retiró por completo del mercado estadounidense. Más tarde, en la década de 1980, algunos CX siguieron vendiéndose en EE.UU. a través de importadores independientes.

Buen comienzo, pero también principio del fin

De vuelta a Europa. El Citroën CX tuvo un buen comienzo en términos de ventas, pero también se hizo un nombre por ser un coche con elevados costes de mantenimiento. Sorprendentemente, esto no se debió a una tecnología avanzada, sino que fueron las piezas comunes y la mecánica las que hicieron subir la factura del taller. Con ello, el CX también se enfrentó a una competencia más fuerte que la de su predecesor ID/DS. Un lavado de cara en 1985 apenas mejoró las ventas, si es que lo hizo.

Aunque el Citroën CX era el modelo más vendido de PSA en el segmento de lujo, el nuevo propietario de la marca, Peugeot, era reacio a invertir en él. Citroën inició una serie de proyectos para un nuevo y serio sucesor, pero Peugeot los echó todos por tierra. Su sucesor no llegó finalmente hasta 1989, en forma del futurista Citroën XM. El CX Break se mantuvo hasta 1991, año en que también se introdujo la variante Break del XM.

El Citroën CX tiene muchos entusiastas

El Citroën CX es uno de esos coches que, con el paso de los años, se ha convertido en uno de los favoritos de los jóvenes y los veteranos. El coche cuenta con muchos entusiastas y los puristas de la marca lo consideran el último Citroën auténtico. De hecho, poco después de presentar el CX, Citroën fue adquirida por Peugeot y se formó el grupo PSA. El CX también se considera el último «gran Citroën» de éxito, ya que los modelos posteriores no lograron reavivar la sólida posición de la marca en el segmento de lujo.

El espécimen manchado

El Citroën CX que encontramos en una fría mañana de invierno en un parque empresarial de Ámsterdam es un CX 2000 de 1978. Uno bastante temprano, entonces. El coche ha estado en los Países Bajos desde 2002 y el propietario actual se ha deslizado por la carretera con él desde 2015. No queda mucho de la majestuosidad del modelo en este caso. Está claro que ha tenido una vida dura. No es frecuente encontrar un CX como éste, sobre todo en los Países Bajos.

Tal vez el Citroën CX se siga utilizando como «coche de diario» y por eso el propietario no considere necesaria una restauración a fondo. Esa gloria pasada también nos gusta. Está bien ver un coche usado. Pero en este caso, también nos preocupa un poco la supervivencia de esta CX. Sin embargo, todos los asuntos de RDW están en orden, así que quién sabe, tal vez el tren de rodaje se mantenga en las mejores condiciones. En el momento de escribir estas líneas, la apk sigue siendo válida durante unas semanas. Esperamos sinceramente que pase la inspección