Utrecht sigue a Amsterdam: 30 km/h en muchas carreteras
¿Dónde 30 km/h?
La medida va dirigida a las calles sin carril bici separado, donde coches y ciclistas utilizan juntos la calzada. Los estudios demuestran que una velocidad de 30 km/h reduce significativamente el riesgo de accidentes graves. Además, cruzar la calzada resulta más fácil y disminuyen el ruido y las vibraciones, lo que debería hacer la ciudad más habitable.
El concejal Lot van Hooijdonk explicó: «A 50 km/h, la distancia de frenado es casi tres veces mayor que a 30 km/h. Esa diferencia puede marcar la diferencia entre una colisión menor o un accidente grave».
Aplicación rápida con pequeños ajustes
En lugar de esperar a un mantenimiento a gran escala, Utrecht está adoptando un enfoque práctico. Piensa en nuevas señales de tráfico y marcas viales. Las calles con carriles bici separados seguirán siendo de momento de 50 km/h, ya que requieren ajustes mayores, como badenes o modificaciones de carril. En cuanto se programe el mantenimiento de esas calles, la velocidad se reducirá también en ellas.
¿Para quién?
El nuevo límite se aplica a todos los vehículos, incluidos los ciclomotores y las velocípedas (matrícula amarilla). Los ciclomotores y las bicicletas eléctricas mantendrán su propio límite de velocidad de 25 km/h.
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