Revisión – Lexus RZ, ¿lleno de sorpresas?

Análisis del Lexus RZ: todo lo que necesitas saber

Muy amable por leer esta revisión del Lexus RZ. En este artículo, te ponemos al día de todos los detalles del RZ, desde sus características prácticas hasta todas sus especificaciones. También mencionamos datos curiosos. Por nombrar sólo una inmediatamente: la abreviatura RZ significa Radiant Zero. Radiant puede traducirse como «radiante». El término «cero» se refiere a la conducción local sin emisiones.

Posición RZ en la gama Lexus

Lexus sitúa el nuevo RZ entre el NX y el RX. Por debajo del NX está el UX, que también se presenta como UX 300e, ese coche eléctrico de batería. Por ahora, el UX es el Lexus más pequeño. Sí, por ahora. Porque más adelante, en 2023, llegará un modelo Lexus más pequeño que se situará por debajo del UX. Por ejemplo, Lexus está avanzando en su transición a fabricante de coches eléctricos de batería. A partir de 2030, Lexus será solo BEV.

El Lexus RZ es el segundo modelo BEV de Lexus. Ya conocemos sus componentes de Toyota. De hecho, al igual que el Toyota bZ4X, el RZ se asienta sobre la plataforma modular e-TNGA del grupo Toyota. Esto no significa que sean los mismos coches. Cada uno tiene su propio carácter, con Lexus poniendo más énfasis en la dinámica de conducción, más lujo y una experiencia de conducción más refinada.

Dimensiones Lexus RZ

Pequeño no es el Lexus RZ. El todoterreno mide 4,8 metros de largo, casi 1,9 de ancho y 1,63 de alto. El coche pesa un mínimo de 2.055 kilogramos. Para un BEV de este tamaño, no es muy pesado. ¿Cómo lo ha conseguido Lexus? Esto incluye el uso de aluminio para el capó y acero ligero para las puertas. Pero hay otra razón importante por la que el peso no es relativamente tan malo. Lexus opta por un paquete de baterías de tamaño modesto, más detalles en este análisis del Lexus RZ.

Lexus RZ, ¿lleno de sorpresas? – REVISIÓN – AutoRAI TV

La batería: 71,4 kWh

Estamos hablando de una batería de 71,4 kWh, de los cuales 64 kWh son utilizables (netos). Esto, combinado con las llantas de aleación de 18 pulgadas, proporciona entre 434 y 440 kilómetros de autonomía según la medición WLTP. Con 20 pulgadas, se sacrifica la autonomía. En este caso, se consiguen entre 395 y 407 kilómetros de autonomía con una carga completa de electricidad. Lexus promete que, al cabo de 10 años, aún podrá utilizarse entre el 70% y el 90% de la capacidad de la batería.

Según Lexus, este es el mejor tamaño de batería. Siéntete libre de llamarlo el punto dulce. La marca no quiere entregar un coche con sobrepeso. Además, la marca espera que las cifras de autonomía indicadas sean suficientes para los compradores de este coche. La carga rápida es posible con hasta 150 kW. La carga tarda unos 30 minutos. Con un punto de carga de 11 kW, son 6,5 horas.

Orinal lejos pis

La velocidad máxima del RZ es de 160 km/h y el tiempo de 0 a 100 es de 5,3 segundos. Vale, no es el más rápido de su segmento y tampoco el de mayor autonomía. Cierto, pero esa tampoco era la misión de Lexus. La marca de coches japonesa no hace ‘potty far pee’. O te gusta un Lexus o no te gusta. Si no, ¿por qué no elegir otra cosa? En términos de potencia, por cierto, al Lexus no le falta potencia. Tiene potencia más que suficiente para seguir el ritmo del tráfico.

La gama en la práctica

No pudimos hacernos una buena idea del campo de prácticas. Esto se debe a que las baterías no estaban completamente cargadas y a que el lugar donde condujimos el RZ -el sur de Francia- no es comparable a los llanos Países Bajos. Si las condiciones son favorables, puede recorrer unos 300 kilómetros. Por cierto, una cosa fue muy notable: el impacto del aire acondicionado en la autonomía. Los que enciendan el aire acondicionado sacrificarán 80 kilómetros de autonomía. Así que sé inteligente con la climatización. Lexus ha ideado una buena solución para esto: paneles térmicos interiores. ¿¡Qué dices!? Te lo explicamos en este análisis del Lexus RZ.

Radiación infrarroja

A diferencia de la calefacción por convección tradicional, que calienta el aire, los dos paneles interiores RZ utilizan la radiación infrarroja para calentar sólo los objetos sólidos situados en su campo de radiación. Esto calienta al conductor y al acompañante más rápidamente que los sistemas de climatización convencionales. La calefacción radiante también consume alrededor de un 8% menos de energía al emitir calor sólo donde se necesita, lo que reduce la carga del sistema de aire acondicionado. La cordillera también se conserva en gran parte.

Hermoso interior

Por cierto, el interior es especialmente bonito. Lexus utiliza materiales de alta calidad y el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 14 pulgadas también funciona con suavidad. Aun así, tenemos la impresión de que algunos menús están bastante escondidos. Los modos de conducción, por ejemplo, se ocultan en algunas pestañas tras abrir un menú. ¿Por qué no un cómodo interruptor? Otra crítica: los controles táctiles en el volante permiten ajustar el audio y el control de crucero, entre otras cosas, pero estos controles táctiles no funcionan de forma intuitiva y distraen. ¿Qué tiene de malo el principio de «una función por botón»?

Modos de conducción, incluido Range

Por cierto, se puede elegir entre los modos de conducción Sport, Normal, Eco y Range. El alcance sirve únicamente como último recurso. En este caso, no tiene aire acondicionado, está limitado en potencia, la velocidad máxima es de 100 km/h y sólo tiene tracción trasera. Todo para conseguir esa estación de carga. Si el ordenador de a bordo muestra un 0% de autonomía, no hay razón para alarmarse. La carga de la batería seguirá rondando el 8%. Sólo tienes que cargar a tiempo y de forma inteligente, entonces nunca necesitarás ese modo Range.

Lexus RZ 450e, la única variante de motor

Por ahora, Lexus sólo ofrece una variante de motor: una con un motor eléctrico de 150 kW/266 Nm en el eje delantero y otro de 80 kW/168 Nm en el trasero. Juntos suman 230 kW (313 CV). Lexus sigue investigando si lanzar otras variantes de motor. Por ejemplo, el motor de 150 kW también cabe sin problemas en el eje trasero. Así que una variante fuerte es muy posible. Omitir el motor eléctrico en el eje delantero también es técnicamente factible. Así se crearía un RZ sólo con tracción trasera, lo que podría dar un sólido impulso a la gama. Pero en el momento de escribir estas líneas, eso significa que sólo puedes comprar la RZ450e.

Direct4

Como el primer Lexus, el RZ 450e utiliza el nuevo Direct4 All Wheel Drive Control. Este sistema equilibra continuamente la tracción de las cuatro ruedas y distribuye automáticamente la fuerza motriz. Al trabajar conjuntamente con los e-Axles, la potencia motriz puede ser totalmente variable. Por ejemplo, el RZ 450e puede cambiar de tracción delantera a trasera o viceversa en milisegundos; más rápido que cualquier otro sistema mecánico. La distribución de la fuerza motriz es variable por rueda. El sistema ajusta la distribución en función, por ejemplo, de la velocidad, el ángulo de giro y las fuerzas G. En condiciones normales, la distribución del par es de 60:40 (delante-detrás). Pero 20:80 también es posible si la situación lo requiere.

Útil saberlo

¿Qué más debe saber sobre el RZ? Que el maletero es de 522 litros, lo que lo hace suficientemente espacioso para la compra o las maletas? ¿O que el coche puede remolcar 750 kilos frenado? Mucho más interesantes, por lo que a nosotros respecta, son las sorpresas de la RZ. Una de esas sorpresas tiene que ver con los términos de la garantía, ya que en esto este Lexus es único comparado con sus competidores.

Garantía Lexus RZ

Tienes hasta 10 años o 200.000 kilómetros de garantía, siempre que realices el programa de mantenimiento anual en un concesionario oficial Lexus. La batería tiene incluso una garantía de 15 años o 1 millón de kilómetros. Una vez más, la nota al margen: hazle un buen mantenimiento.

One Motion Grip: probado en la práctica

En 2025, el Lexus RZ guarda otra sorpresa en la manga. A partir de entonces, se espera poder encargar el volante One Motion Grip con una inversión de «unos pocos miles de euros». En este caso se trata de un volante en forma de mariposa, sin conexión física con las ruedas delanteras. Dirección por cable, en otras palabras.

Ya lo hemos probado brevemente en la práctica y ¿qué descubrimos? Cuesta un poco acostumbrarse, pero One Motion Grip ya dirige bastante bien. Aquí y allá algunos puntos más para que se sienta aún más natural a través de una mejor interacción entre el accionamiento Direct4 y One Motion Grip, pero por debajo de la línea, el confort de marcha aumenta enormemente. One Motion Grip gira de bloqueo a bloqueo sólo 150 grados. Para que no tengas que hacer demasiada maleta. El sistema funciona en función de la velocidad, por lo que apenas es necesario girar el volante incluso a baja velocidad. Esto último, en particular, es una locura. Con un movimiento mínimo de la dirección, el ángulo de giro es enorme. Mucho potencial, pero todavía hay que tener paciencia, ya que sólo se podrán hacer pedidos a partir de 2025.

El Lexus RZ es un poco diferente

Es hora de concluir esta revisión del Lexus RZ. Así que el RZ hace algunas cosas de forma un poco diferente a sus competidores. Definitivamente no es el BEV más rápido del momento, pero es lo suficientemente rápido. Más bien, convence con un manejo agradable, mucho aislamiento acústico, un buen chasis, un buen acabado y una buena oferta de espacio. Barato no es este japonés. Se puede conducir desde 67.495 euros, pero se espera que la mayoría de los compradores opten por el modelo absolutamente superior: el President Line. En ese caso, ya estamos hablando de un coche de algo menos de 80.000 euros.

Lexus RZ 450e President Line

El Lexus RZ 450e President Line -desde 77.595 euros- cuenta entonces con tapicería de asientos Ultra Suede, calefacción en los asientos delanteros y traseros, ventilación en los asientos delanteros, columna de dirección con ajuste eléctrico y calefacción radiante de bajo consumo para el conductor y el acompañante. También se ha considerado la posibilidad de instalar un sistema de sonido Mark Levinson de 10 altavoces. Opcionalmente, la versión puede pedirse con un techo panorámico regulable y termorreflectante. Esta opción cuesta 2.200 euros.