Review – Toyota Hilux GR Sport (2025), ¿el Hilux definitivo?
Todoterreno Toyota Hilux GR Sport
Al ver el Toyota Hilux GR Sport, el mensaje queda claro de inmediato. Este pick-up ha sido diseñado para ofrecer potencia y capacidad todoterreno. La cabina doble ofrece espacio para cinco personas, mientras que bajo el capó hay un familiar motor diésel de 2,8 litros, un motor que ha estado en la gama Hilux desde 2020. Rinde 150 kW (204 CV) y 500 Nm de par. El cambio se realiza con una transmisión automática de seis velocidades con levas de cambio. El manejo del pick-up es agradable y de la vieja escuela, y el turbodiésel tiene un agradable sonido nostálgico. Toyota ha desarrollado claramente este modelo pensando en la durabilidad. Así que no esperes molduras blandas en el salpicadero, sino plásticos robustos y más duros.
Más ancho y más alto
La nueva versión GR Sport se distingue principalmente por su mayor anchura de vía. Delante, el pick-up es 135 milímetros más ancho que el Hilux estándar, y detrás incluso 155 milímetros. Combinado con 20 mm más de altura libre al suelo (ahora 323 mm) y una suspensión modificada, esto garantiza más estabilidad, incluso en terrenos abruptos. El parachoques delantero se ha rediseñado, con una aerodinámica mejorada y una resistencia reducida alrededor de los pasos de rueda.
Además, se ha aumentado el ángulo todoterreno: de 29 a 30 grados. Esto proporciona un poco más de holgura durante la conducción todoterreno más dura. Los amortiguadores monotubo sustituyen a los anteriores amortiguadores bitubo y mejoran la respuesta en baches y baches. Una barra aerodinámica y una cubierta sobre la caja de carga también contribuyen a la estabilidad en línea recta a altas velocidades.
Capacidad de remolque y carga
Con un peso de remolque de 3.500 kg y una carga útil de 1.105 kg, el Toyota Hilux GR Sport satisface las exigencias de los usuarios que trabajan en serio. La combinación de un robusto chasis de escalera y neumáticos todoterreno de tamaño 265/65R17 la hace adecuada para terrenos difíciles, remolcar o ambas cosas a la vez. Las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas también son más ligeras que antes. Los frenos traseros de tambor se han sustituido por discos de 15 pulgadas para una frenada más potente. Delante, se mantienen los discos de freno de 17 pulgadas.
Toyota HILUX GR Sport (2025): caballo de batalla con chándal – RESEÑA – AutoRAI TV
Aspecto: negro, rojo y GR
Desde el exterior, el GR Sport se reconoce al instante por las extensiones negras de las aletas, la parrilla negra con malla G y el logotipo clásico de Toyota. Los tiradores de las puertas, los retrovisores y los estribos laterales también están acabados en negro. Las pinzas de freno rojas y los logotipos GR Sport completan la imagen. El parachoques delantero tiene una placa protectora de color plateado; en la parte trasera, el parachoques también es negro. En el interior dominan el negro y el rojo. Los asientos deportivos de cuero y ante negro tienen costuras y perforaciones plateadas. Los cinturones de seguridad rojos proporcionan un llamativo contraste. Los asientos y el volante son calefactables, pero por el precio, está bien. Volveremos a este tema en un momento.
Multimedia y seguridad
El sistema de infoentretenimiento consta de una pantalla táctil de 8 pulgadas con botones físicos y un menú fijo en el lado del conductor. Apple CarPlay y Android Auto son de serie. La navegación funciona a través de la nube con información de tráfico en tiempo real, o sin conexión a través del sistema integrado.
En cuanto a seguridad, las cosas van bien: Toyota Safety Sense es de serie, e incluye control de crucero adaptativo, sistema precolisión con detección de peatones y ciclistas, asistente de seguimiento de carril, luces largas automáticas, reconocimiento de señales de tráfico y control de estabilidad del remolque.
Máximo control en el Hilux GR Sport
El GR Sport es más estable que las versiones anteriores, principalmente gracias a la mayor anchura de vía y a la amortiguación mejorada. El agarre en terreno suelto es firme, ayudado por los neumáticos todoterreno y el sistema electrónico que corrige rápidamente la pérdida de adherencia. La dirección es directa y ofrece suficiente respuesta, aunque a veces resulta un poco nerviosa a altas velocidades sobre asfalto. Además, el Hilux se conduce mejor con carga que sin ella. Con carga, hay más tranquilidad en el coche, mientras que sin carga el coche rebota un poco.
Capadocia como campo de pruebas definitivo
Durante una prueba extrema en la Capadocia turca -una zona de toba, escombros de lava, cantos rodados y senderos escarpados- la GR Sport demostró ser una escaladora capaz. El terreno era variado: lechos de ríos secos, rocas sueltas y pendientes arenosas. Los amortiguadores modificados filtraron mucho, sin perder el contacto con la superficie. El off-road es un juego de niños en esta pick-up. Incluso cuando crees que no puedes ir más lejos, este Toyota simplemente te lleva al destino final y te devuelve. No tiene precedentes la cantidad de trabajo de desarrollo que se dedica a este Hilux. Tiene que ser así, porque Toyota lo vende en todos los países del mundo, a excepción de China y Estados Unidos. Por lo demás, el Hilux es un actor global. Por tanto, el pick-up debería poder desenvolverse en cualquier escenario. Desde luego, esa confianza existe.
Capadocia es una región con un llamativo paisaje compuesto por toba blanda, creada por erupciones volcánicas, y piedra caliza en la que se observan fenómenos cársticos. Como estas rocas se desgastan a ritmos diferentes debido a la erosión, se ha creado un paisaje errático e irregular. En las cuevas creadas por la formación kárstica se construyeron posteriormente iglesias. La región fue moldeada por procesos geológicos como la tectónica de placas: el continente africano se desplazó hacia Eurasia, empujando hacia delante continentes más pequeños como Italia y Turquía.
Lluvias de ceniza y lava
Hace unos 60 millones de años, Europa y Asia colisionaron, lo que provocó la formación de montañas y una prolongada actividad volcánica. Lluvias de ceniza y lava, incluida la del volcán Hasan Dağı, cubrieron la zona. La capa de ceniza se solidificó en toba, y en algunas erupciones la lava fluyó, endureciéndose hasta convertirse en piedra pómez sólida. A través de millones de años de viento, lluvia y la acción del río Kızılırmak, el paisaje siguió erosionándose.
En los lugares donde la roca de lava dura salió a la superficie, permaneció como una «capa protectora», mientras que la toba más blanda que la rodeaba se erosionaba aún más. Así se crearon las conocidas rocas en forma de cono. Donde faltaban estas capas protectoras, los ríos esculpían amplias formaciones de mesas y profundos barrancos. Ya en la prehistoria, la gente empezó a trabajar la toba blanda. Los conos se ahuecaban para formar viviendas. La gente vivió en estas cuevas hasta la década de 1950. Ahora, muchas rocas y conos aún pueden reconocerse por sus aberturas erosionadas, lo que hace que algunas partes del paisaje parezcan agujeros de queso.
Capadocia es conocida no sólo por su paisaje único, sino también por sus numerosos paseos en globo aerostático. Por la mañana, decenas de globos despegan todos los días a la misma hora. Parte de Capadocia, incluido el Parque Nacional de Göreme, es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO.
Puntos de interés Toyota Hilux GR Sport
La calidad de la cámara de aparcamiento está por detrás del resto del equipamiento. La imagen es granulada y tiene poca profundidad, lo que es una oportunidad perdida fuera de carretera. La columna de dirección también tiene un ajuste limitado, especialmente el ajuste de profundidad. Para algunos conductores, esto dificulta encontrar una posición de asiento adecuada. Además, el pick-up es muy caro. El precio en Holanda asciende a 72.284 euros, sin IVA e incluyendo 20.834 euros de IVA. Con matrícula amarilla, es una auténtica locura. Entonces estamos hablando de un precio de venta recomendado de 167.550 euros, de los cuales -no te alarmes- 106.963 euros en bpm. ¡Uf!
Conclusión
El Toyota Hilux GR Sport 2025 se ha actualizado firmemente. Más anchura de vías, suspensión mejorada, frenos más potentes y más confort garantizan un mejor rendimiento dentro y fuera de la carretera. Para los que buscan un pick-up robusto con un acabado más deportivo y un mejor manejo, éste es el Toyota Hilux más completo y definitivo hasta la fecha. Es un caballo de batalla en chándal.
Especificaciones técnicas Toyota Hilux GR Sport 2025
- Motor: turbodiésel de cuatro cilindros y 2,8 litros 1GD-FTV
- Cilindrada: 2.755 cc
- Potencia: 150 kW (204 CV) entre 3.000 y 3.400 rpm
- Par: 500 Nm entre 1.600 y 2.800 Nm
- Velocidad máxima: 175 km/h
- 0-100 km/h: 10,7 segundos
- Peso: de 2.125 a 2.355 kilogramos
- Peso de remolque frenado: 3.500 kilogramos
- Capacidad de remolque sin frenos: 750 kilogramos
- Longitud: 5.325 mm
- Distancia entre ejes: 3.085 mm
- Anchura: 2.020 mm
- Altura: 1.880 mm
- Emisiones de CO2 (WLTP): 280 g/km
