Review – Audi RS3 Sportback (2023) en el Circuito de Zandvoort – El último de los mohicanos

¿Un utilitario en vías de extinción?

En la década de 1980, como marca de automóviles, no podías prescindir de un utilitario en tu oferta. Casi todos los fabricantes que se preciaban tenían una. Mientras tanto, el utilitario está en vías de desaparición. Además de la ya decreciente demanda en el segmento verdaderamente deportivo, las cada vez más estrictas normas de emisiones están acabando definitivamente con este tipo de coches. Audi llegó relativamente tarde al juego en 1999 con el S3, y el primer Audi RS3 «pura sangre» ni siquiera apareció hasta 2011. Por otro lado, Audi también es una de las pocas marcas que todavía ofrece un utilitario de pura raza en 2023. Hoy puedo volver a disfrutar de eso durante un rato, en una pista todavía.

Audi RS3 Sportback – especificaciones

La característica más especial del Audi RS3 Sportback se encuentra bajo el capó: el motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros y cinco cilindros, casi icónico para la marca. En su forma más actual, entrega nada menos que 294 kW (400 CV), con un par aún mayor, si cabe, de 500 Nm. En este hot hatchback, la tracción no sólo va a las ruedas delanteras, sino a las cuatro. Los 100 km/h se alcanzan en sólo 3,8 segundos y la velocidad máxima se limita a los 250 km/h «de serie».

Tiempo de experiencia

Sin embargo, no he venido aquí a dar cifras secas. Quiero experimentarlas. Para ello, Audi nos invitó al circuito de Zandvoort. Voy detrás de un instructor, pero él mantiene un buen ritmo. El Audi RS3 me conquistó rápidamente. El inconfundible sonido del cinco cilindros es agradable al oído e invita a acelerar hasta la siguiente curva.

El carácter de un coche de tracción delantera

Hablando de curvas, a pesar de su tracción total, el Audi RS3 tiene el carácter de un coche de tracción delantera. Entra en una curva demasiado rápido o pisa el acelerador demasiado pronto y buscará el exterior de la pista. En este sentido, es mucho más importante acertar el punto de frenado con el RS3 que con el Audi RS e-tron GT y el Audi R8 V10, que conduje justo antes del RS3 Sportback. Mientras que los dos primeros son bastante indulgentes, con el RS3 es un poco más difícil mantenerse en la línea ideal.

Movible

Lo que también llama la atención es que la carrocería del Audi RS3 es mucho más ágil que la de los otros Audi mencionados. Esto se nota especialmente al frenar en una curva. Puede que te cueste un poco acostumbrarte, pero con un poco de práctica puedes utilizarlo para «ajustar» el RS3 un poco antes de la curva, de modo que entres mejor en ella. Sin embargo, no tengo tantas vueltas en la pista, así que justo cuando ese «ajuste» empieza a funcionar un poco y puedo seguir bien la línea ideal, ya tengo que buscar de nuevo los boxes.

Muy buena banda sonora

Vale, no he conseguido sacarle el máximo partido al Audi RS3. Para eso me falta experiencia en pista, pero tampoco era ese el objetivo de este track day. Ahora se trataba de disfrutar del hecho de que los utilitarios deportivos siguen existiendo y este en particular hizo un excelente trabajo haciendo precisamente eso. Nos lanzamos juguetones en las curvas y, mientras tanto, el cinco cilindros proporcionaba una banda sonora muy agradable.

¿Quieres conducir tú mismo un Audi RS3 Sportback?

¿Quiere probar el Audi RS3 Sportback? Puede hacerlo con la Audi Driving Experience. Existen diversas variantes. Participamos en la Sportscar Experience, en la que se puede conducir el Audi RS3 Sportback, el Audi R8 V10 y el Audi RS e-tron GT. Además de en el circuito de Zandvoort, esta experiencia también puede reservarse en los circuitos de Spa-Francorchamps, Nürburgring, Bilster Berg Drive Resort y Red Bull Ring. Eso incluiría el alojamiento en hoteles. Los precios empiezan en 1.295 euros por la experiencia en el Circuito de Zandvoort. No es barato, pero a cambio vivirás una experiencia inolvidable.