Prueba – Mercedes-Benz G 580, la Clase G eléctrica (2025)

¿Qué potencia tiene el Mercedes-Benz G 580 con Tecnología EQ?

El G 580 tiene cuatro motores eléctricos que combinan 432 kW (587 CV) y 1.164 Nm de par. Esto permite una impresionante aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Sin duda, se trata de un rendimiento atractivo teniendo en cuenta el peso del vehículo. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h. Gracias a sus cuatro motores independientes, el G 580 puede mantener el agarre en casi cualquier terreno. Mercedes ha añadido funciones como el G-Turn (en el que el coche puede girar sobre la marcha como un tanque) y el G-Steering (un radio de giro más corto fuera de carretera). El G-Turn es especialmente divertido en superficies sueltas. Sobre asfalto seco, los neumáticos se desgastan muy rápido.

¿Cuál es la autonomía y la velocidad de carga?

El G 580 incorpora un potente paquete de baterías de 116 kWh (107,8 kWh netos). Mercedes da una autonomía WLTP exacta de 455 kilómetros, pero no la obtendrás en la práctica. Dado el elevado consumo de energía -obtuvimos 32 kWh de media cada 100 kilómetros-, en la práctica deberías contar más bien con unos 300 kilómetros. La carga rápida puede realizarse con hasta 200 kW de corriente continua, lo que te lleva del 10% al 80% de carga en 32 minutos. En casa o en un punto de carga público de CA, puedes cargar con 11 kW, lo que lleva 11,77 horas para una carga completa.

¿Cómo se conduce la Clase G eléctrica?

En la carretera, notas inmediatamente la clásica posición de asiento de la Clase G: alta, con una buena visión general del tráfico. La dirección es más directa que en los modelos anteriores de la Clase G. Gracias al pesado paquete de baterías en el centro del coche, este G EV también tiene un centro de gravedad muy bajo. Esto favorece el manejo. Aun así, el peso es un factor importante. Con 3.085 kg, la G 580 es extremadamente pesada. Y eso se nota tanto al conducir como al frenar. La sensibilidad al viento también sigue siendo un problema, especialmente en autopista. Así que manos al volante.

¿Es práctica la Clase G eléctrica?

Sus dimensiones siguen siendo prácticamente las mismas: 4.624 mm de longitud, 2.187 mm de anchura y 1.986 mm de altura. La distancia entre ejes de 2.890 mm hace que el habitáculo sea espacioso. El maletero es generoso con 620 litros, pero el portón trasero de apertura lateral requiere mucho espacio, lo que dificulta el aparcamiento. Lo que nos lleva a otro problema: con una anchura de 2.187 mm (1.913 mm con los retrovisores plegados) y un radio de giro de 13,6 metros, maniobrar por ciudad no es su punto fuerte. ¿Pero esperabas algo más? No, este coche se compra principalmente como una declaración de intenciones o porque es un icono del diseño.

¿Es el Mercedes-Benz G 580 eléctrico un auténtico Clase G?

Sí y no. Las excelentes características todoterreno se mantienen y los cuatro motores y el software inteligente pueden incluso hacerlo mejor todoterreno que su hermano de gasolina. Al mismo tiempo, su enorme peso y la ausencia de un rugiente V8 lo hacen parecer un poco menos «mecánico» y bruto. Para los entusiastas tradicionales de la Clase G, la falta de ruido del motor en particular será un fallo. Pero si te fijas en las prestaciones, el lujo y la tecnología, ésta es sin duda una digna incorporación a la gama. Eso sí, como Edition One, cuenta con un precio de unos 200.000 euros. El G 580 «normal» cuesta 150.000 euros.

Ventajas:

• Amplio maletero
• Buena visibilidad gracias a la posición elevada del asiento
• Sigue siendo un todoterreno capaz
• Impresionantemente potente
• Agarre sin precedentes gracias a la tracción cuatrimotor
• Más silencioso que la versión de gasolina
• Centro de gravedad más bajo
• Tiempos de carga razonablemente rápidos para una batería tan grande
• Capacidad de carga rápida de hasta 200 kW CC

Desventajas:

• Aparcar es un reto debido a las dimensiones
• El portón trasero necesita mucho espacio cuando está abierto
• El elevado consumo de energía reduce el radio de acción efectivo
• La carga completa mediante CA tarda mucho tiempo
• Menos carácter debido al silencio y al peso
• Muy sensible al viento, especialmente en autopista
• A los asientos les falta sujeción lateral para una conducción más deportiva