Prueba – Mazda CX-80 (2024) – Nuevo híbrido enchufable de siete plazas

Mazda CX-80

A partir de otoño, las familias numerosas holandesas podrán por fin subirse a un Mazda con tres filas de asientos: el Mazda CX-80. La marca japonesa iniciará el 7 de mayo la preventa de este gran SUV que, con un precio de partida de 62.390 euros, es unos cuatro mil más caro que el Mazda CX-60.

Con casi cinco metros de longitud y una distancia entre ejes 25 cm mayor que la del CX-60, la nueva incorporación a la familia Mazda es un espectáculo impresionante. La longitud extra se traduce en más espacio interior, lo que permite a los pasajeros experimentar más comodidad y libertad de movimientos que en el ya de por sí nada pequeño CX-60.

Modesto

La tercera fila de asientos es, por supuesto, lo principal del CX-80. En Mazda sugieren que hay espacio suficiente para personas de hasta 1,70 m aproximadamente. Los japoneses, como suele ocurrir, son muy modestos. De hecho, con nuestra estatura media holandesa, nos sentamos sorprendentemente bien atrás. Así que los niños no quedarán atrapados allí en absoluto. Mazda ha instalado ingeniosamente dos tomas USB C en la parte trasera, para que los más pequeños puedan pasar horas allí viendo dibujos animados en sus tabletas. Con cuatro portavasos en la tercera fila de asientos, tampoco pasarán sed pronto.

Si a los pasajeros traseros les sigue faltando espacio para las rodillas, puedes deslizar el asiento trasero hacia delante hasta 12 centímetros o ajustar el ángulo del respaldo. El CX-80 también está disponible con dos asientos de copiloto independientes combinados con una consola central o un pasillo a la tercera fila.

Diferir de

Por cierto, desde la parte delantera es difícil saber si se trata de un CX-60 o un CX-80. El diseño mantiene el estilo característico de Mazda, pero el lateral y la parte trasera del CX-80 tienen un carácter único, con un pilar D diferente, el bellamente esculpido con una pieza de aluminio de forma especial. Por supuesto, también hay una ventanilla adicional para los pasajeros traseros. Con todas las filas de asientos levantadas, el maletero ofrece espacio para 270 litros de cosas. Con la tercera fila de asientos tumbada, caben 680 litros, lo que supone más de 100 litros más que en el CX-60.

Costura musubu

El CX-80 ocupa casi por completo el interior del CX-60. Es una buena noticia, porque pocos coches tienen un interior más bonito. El interior ofrece una sensación de amplitud gracias al diseño continuo desde el panel de instrumentos hasta el guarnecido de las puertas. La versión Takumi añade un toque de lujo con tapicería de cuero Nappa blanco, molduras de madera de arce y refinadas costuras japonesas Musubu.

La tecnología:

Mazda no ha escatimado en gadgets tecnológicos en el CX-80. El sistema de infoentretenimiento de 12 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, ofrece una buena conectividad. El sistema avanzado que ajusta automáticamente la posición del asiento, el volante y los retrovisores para adaptarlos al conductor es útil si compartes habitualmente el coche con otro conductor.

Con el control por voz Alexa, puedes controlar fácilmente varias funciones, desde la música hasta el aire acondicionado, con comandos de voz. Según Mazda, esto es mucho más seguro que manejar una pantalla con los dedos mientras conduces. Y en eso sólo podemos estar de acuerdo con ellos. Una segunda cámara de marcha atrás, orientada hacia la barra de remolque, facilita enormemente el acoplamiento de una caravana o un remolque. El peso de remolque, como en el CX-60, es impresionante: 2.500 kilogramos.

Híbrido enchufable

El CX-80 sólo estará disponible como híbrido enchufable en Holanda, con la misma cadena cinemática que su hermano pequeño, el CX-60. La combinación de un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros con un motor eléctrico ofrece unas excelentes prestaciones: 327 CV y 500 Nm de par. La potencia llega a las cuatro ruedas. Con una transmisión automática de 8 velocidades, el CX-80 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos, con una velocidad máxima de 195 km/h. El paquete de baterías de 17,8 kWh ofrece una autonomía eléctrica de 53 km. En el siguiente vídeo te contamos más cosas sobre el gran Mazda.