Prueba invernal noruega: ésta es la verdadera autonomía invernal de los VE populares: los grandes ganadores y perdedores

Alcance en invierno

Los holandeses suelen quejarse del tiempo, pero en realidad tenemos bastante suerte con nuestro clima. Si nuestro país estuviera un poco más al norte, nos pasaríamos seis meses tiritando de frío. Si estuviera más al sur, tendríamos que dormir la siesta todas las tardes porque haría demasiado calor. Para la conducción eléctrica, nuestro clima templado también es ideal. Los devoradores de energía, como el aire acondicionado y la calefacción, no suelen tener que trabajar a plena potencia. Aun así, hay algunas semanas al año en las que puede hacer bastante frío y los conductores de VE lo notan inmediatamente: la autonomía disminuye considerablemente.

Acción radio prueba invierno

En Noruega, puedes estar seguro de una cosa: allí el invierno siempre es gélido. Así que es un lugar perfecto para probar qué VE son resistentes al frío y cuáles no. Para comprobarlo, la Federación Noruega de Automovilismo (NAF) y la revista Motor organizan cada año la prueba de autonomía invernal El Prix. Básicamente, se trata de un largo viaje por carretera, en el que este año 24 VE populares son vaciados hasta la última «gota» de potencia. La distancia recorrida se yuxtapone a las cifras oficiales WLTP. ¿El resultado? Una imagen honesta de hasta dónde llegan realmente los coches eléctricos en invierno. Las diferencias son a veces para echarse a temblar…

Ganadores y perdedores

El gran ganador de este año es el Polestar 3. Con la batería llena recorrió la friolera de 531 km, sólo un 5% menos que la autonomía WLTP declarada. Una hazaña que sería impresionante incluso en condiciones meteorológicas ideales. Ningún VE llegó más lejos que el Polestar. Sin embargo, el nuevo Tesla Model 3 sí llegó más lejos. Pero no son tan buenas noticias para Tesla: sobre el papel, el Modelo 3 debería alcanzar los 702 kilómetros. Esa diferencia es abultada; tuvo que sacrificar la friolera de un 24% de su autonomía WLTP declarada. ¡Aai!

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El BYD Tang, el Mini Countryman y el Lotus Emeya también demostraron ser auténticos aventureros invernales y desafiaron el frío con facilidad. Pero el Voyah Dream, el Volvo EX30, el Porsche Macan y los Peugeot E-3008 y E-5008 se rindieron a lo grande. Parecen más adecuados para nuestro clima que para el frío invierno noruego. A continuación puedes ver los resultados de los 24 coches de prueba:

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