Kawasaki Versys 1100 nueva abanderada

Desde su introducción en 2012, la Kawasaki Versys 1000 ha evolucionado cada año.
La moto destaca en muchos frentes.
Se maneja con gran facilidad, ofrece un motor de cuatro cilindros muy suave y lo remata con un equipamiento bastante completo y orientado al confort de marcha.
Es una moto ideal para los que quieran hacer viajes largos, utilizarla para desplazarse o simplemente para disfrutar de un paseo agradable.
Y ya hemos podido experimentarlo, como puedes ver en este vídeo.

Kawasaki Versys 1100 con 135 CV

Sólo por esa jartá de dirección se te antoja un poco más de potencia.
Kawasaki te lo ofrece ahora con una mejora decente de la Versys 1000.
La cilindrada del cuatro cilindros aumenta de 1.043 cc a 1.099 cc.
El resultado es un aumento de potencia de 120 a 135 CV y un aumento del par máximo de 102 a 112 Nm entre 4.000 y 7.000 rpm.
Esto proporciona aún más suavidad y una respuesta más ágil al acelerador.

Confort y seguridad de conducción

Lógicamente, el nombre de este modelo ha pasado a ser Versys 1100, que estará disponible en tres versiones.
Éstas son la Estándar, la S y la SE.
Esto es básicamente lo mismo que ocurre con la actual versión 1000.
Con ello, la SE es la más equipada, con todo un paquete de sistemas de asistencia al motorista al servicio del confort y la seguridad de la conducción.

Cambio rápido y control de crucero

Kawasaki ha perfeccionado el cambio rápido.
Puedes desplegarlo desde tan sólo 1.500 rpm.
Mientras que las relaciones de cambio modificadas de las marchas superiores junto con el control de crucero electrónico garantizan un mayor confort de viaje.
Una modificación importante del motor es que los faldones interiores de admisión son ahora 45 mm más largos que los exteriores.
Esto garantiza principalmente una mejor entrega de par entre 4.000 y 7.000 rpm.

Souplesse al siguiente nivel

Las tomas de admisión se han adaptado a los nuevos cuerpos de mariposa.
Ahora son más estrechas en proporción al aumento de cilindrada.
Esto mejora la entrada de aire en la gama baja y media de revoluciones.
Los ajustes de la gestión del motor también se han adaptado a la mayor cilindrada, lo que afecta principalmente al accionamiento del acelerador en toda la gama de revoluciones.
Los perfiles del árbol de levas con una menor elevación de las válvulas también contribuyen al aumento del par motor en la gama baja y media de revoluciones.

Menos vibraciones

Además, la mayor suavidad se debe a un volante de inercia más pesado, que hace que el motor recoja aún más finamente.
Un eje de equilibrado adicional elimina las vibraciones.
Además, ahora hay un radiador de aceite para mantener el motor más potente térmicamente en línea.
El disco de freno trasero se ha hecho un poco más grande: de 250 a 260 mm de diámetro.

Equipamiento completo

De serie, la Versys ya está muy equipada con un puerto USB-C y varios sistemas electrónicos de asistencia a la conducción, como el control de tracción KTRC, la gestión de curvas KCMF y 4 modos de conducción diferentes.
La versión superior SE ofrece suspensión Showa con amortiguación electrónica, además de la aplicación para smartphone Rideology de Kawasaki, que ahora incluye control por voz.