ESC – ¿Qué es el control electrónico de estabilidad y cómo funciona?

¿Qué es el ESC y cómo funciona exactamente?

Los coches tienen cada vez más ayudas electrónicas. El CES es un buen ejemplo de este tipo de herramienta. El ESC se encarga de que tu coche siga siendo dirigible en una situación crítica. Por ejemplo, cuando su coche corre el riesgo de derrapar. Esto puede ocurrir durante una maniobra evasiva, una curva tomada demasiado rápido o simplemente un firme resbaladizo.

Según una investigación británica, la posibilidad de sufrir un accidente mortal se reduce en un 25% aproximadamente cuando un coche tiene un sistema ESC. Sólo en Suecia, el número de colisiones con tiempo lluvioso se redujo en un 30% gracias al ESP.

¿Cómo funciona el CES?

El ESC funciona con sensores y un microprocesador. El sistema lo utiliza para comparar la dirección en la que el conductor quiere que vaya el coche y la dirección de movimiento del mismo. El sistema ESC interviene cuando los dos no coinciden. Interviene reduciendo la tracción en las ruedas individuales, o incluso frenando. Mediante una breve acción de frenado en una de las ruedas, el sistema intenta que el coche vuelva a estar en línea recta.

Funcionamiento ideal

El ESC no es un sistema de vanguardia. Existe desde hace mucho tiempo. Mercedes-Benz tenía un sistema similar a un sistema ESC moderno en los años 90. El funcionamiento ha seguido siendo el mismo durante todos estos años, pero el sistema se ha perfeccionado. El sistema funciona tan bien que es obligatorio en todos los coches nuevos de Europa desde 2014. Se podría decir que el ESC es el invento más importante para la seguridad en la conducción desde el cinturón de seguridad y el airbag.

Agarre

El sistema funciona idealmente cuando los neumáticos tienen suficiente banda de rodadura. Esto se debe a que, con los neumáticos resbaladizos, se tiene menos agarre y el sistema tendrá que trabajar más a menudo y esforzarse más para mantener la dirección del coche. Por el contrario, si quieres deslizarte un poco por la carretera, puedes mantener pulsado el botón ESC un poco más, desactivando el sistema. Hay que saber lo que se hace entonces, porque el control es total y no hay red de seguridad.

Fallo del ESC

Cuando el sistema ESC de tu coche tiene una avería, el indicador luminoso del salpicadero se enciende. Las averías no son comunes, pero ocasionalmente ocurre que los sensores se ensucian. A continuación, puede hacer que se limpie en su taller local. También es posible que los sensores estén tan sucios que deban ser sustituidos. Si no tiene conocimientos especializados en esto, es muy aconsejable dejar que lo haga el taller.

Diferencia entre ESC y ESP

Algunos coches no tienen ESC sino un sistema ESP. ESP significa Programa de Estabilización Electrónica. De hecho, son los mismos sistemas, sólo que algunos fabricantes de automóviles optan por la denominación ESC y otros por el ESP. Otros nombres para el ESC que también se dan son VDC (Control Dinámico del Vehículo), VSA (Asistencia a la Estabilidad del Vehículo) y DSC (Control Dinámico de Estabilidad). A veces se confunde el ESC con el ABS. El ABS tiene una tarea diferente. Este sistema garantiza que las ruedas no se bloqueen en una parada de emergencia. El sistema ESC sí coopera con el sistema ABS durante una intervención.

Invención holandesa

El inventor de ESC/ESP es el Dr. ir. Anton van Zanten. ¿Le resulta familiar ese nombre? Probablemente no, pero suena muy holandés. Así es, porque van Zanten es de los Países Bajos y estudió en la TU Eindhoven. Mientras trabajaba para la empresa alemana Bosch, se le ocurrió la idea del sistema ESC. Según Bosch, el sistema antideslizante controlado por ordenador ha evitado 260.000 accidentes en Europa y ha salvado miles de vidas. Y todo gracias a Anton van Zanten. En 2016, el holandés recibió un premio a la trayectoria de la Oficina Europea de Patentes por su trabajo.