El McLaren W1 hace ganar a McLaren casi 1.000 millones de euros

McLaren W1

En el corazón del McLaren W1 se encuentra un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento totalmente nuevo, compuesto por el nuevo motor de gasolina MHP-8 V8 de McLaren, un nuevo módulo E (con un motor eléctrico de flujo radial y una unidad de control del motor) y una transmisión de ocho velocidades con inversor E. La potencia y el par se dirigen exclusivamente a las ruedas traseras a través de un diferencial E.

Energía del sistema

El potente V8 de 682 kW (928 CV) y el potente módulo E de 255 kW (347 CV) proporcionan conjuntamente 937 kW (1.275 CV), lo que da al W1 la mayor potencia de todos los modelos McLaren. Si tenemos en cuenta que el peso del vehículo es de 1.399 kg, el resultado es una asombrosa relación potencia-peso de 911 CV/tonelada para el W1.

Rendimiento

Esta enorme cantidad de potencia, combinada con un par total de 1.340 Nm y la respuesta directa del acelerador del módulo E, hacen que las cifras de aceleración del W1 sean asombrosas: de 0 a 100 km/h se tarda 2,7 segundos, el 0 a 200 km/h se consigue en sólo 5,8 segundos y el 0 a 300 km/h es alcanzable en menos de 12,7 segundos.

V8 único

El nuevo motor V8 de 90 grados y cigüeñal plano MHP-8 de McLaren es una unidad biturbo de 3.988 cc de construcción ligera. Las culatas y los pistones son de aluminio. Gracias a las paredes de los cilindros recubiertas de plasma, el bloque puede alcanzar regímenes de hasta 9.200 rpm. La potencia específica del motor es de 171 kW (233 CV) por litro.

El motor eléctrico puede girar hasta 24.000 rpm y tiene una potencia específica de 23 CV por kg, lo que es directamente comparable a los motores eléctricos de la Fórmula 1. El módulo E está alimentado por una batería de 1,384 kWh que, junto con el módulo de control y la unidad de distribución de potencia, está encerrada en una base estructural de fibra de carbono, colocada en un espacio dentro del monocasco de fibra de carbono y situada lo más bajo posible para optimizar el centro de gravedad del vehículo. El W1 puede recorrer hasta dos kilómetros en modo totalmente eléctrico.

Modos de conducción McLaren W1

Los modos de propulsión del W1 están optimizados para la conducción en todos los entornos. Además de un modo Eléctrico para una conducción EV casi silenciosa, el modo Confort -de serie al arrancar- ofrece una conducción relajada en ciudad y carretera, utilizando el módulo E sólo para aumentar el par. El modo Sport utiliza plenamente el módulo E para obtener toda la potencia híbrida con cambios intermitentes y una respuesta del acelerador más sensible. El modo Carrera ofrece un ajuste Sprint para obtener la máxima potencia tanto del módulo E como del motor de combustión, mientras que el ajuste Gran Premio se centra en un rendimiento constante durante una sesión completa en circuito, desplegando el módulo E y recuperando energía. Una característica llamativa de la cadena cinemática del McLaren W1 es que toda la potencia se libera en las ruedas traseras.

McLaren Active Long Tail

Fíjate también en los alerones delantero y trasero activos y en el deflector de flujo de aire montado en el techo. Una característica única es el alerón trasero McLaren Active Long Tail, probablemente el elemento visual más espectacular del nuevo W1. La primera asociación de McLaren con el nombre «longtail» se remonta al F1 GTR de 1997, pero con este nuevo alerón Active Long Tail, es una parte esencial de la estrategia para controlar la resistencia aerodinámica, la sustentación y la carga aerodinámica.

El alerón está accionado por cuatro motores eléctricos. El alerón se mueve hacia arriba, hacia abajo y, dependiendo de si el W1 está en modo Carretera o Carrera, también 300 mm hacia atrás. Además, el alerón también puede ajustar su ángulo. También funciona en las configuraciones DRS y Airbrake para ayudar a optimizar el equilibrio aerodinámico. El alerón delantero también es ajustable para optimizar la aerodinámica.

Neumáticos

Los neumáticos también son importantes. El McLaren W1 monta tres neumáticos 265/35 delante y 335/30 detrás del socio técnico de McLaren, Pirelli. Para satisfacer las exigencias extremas del coche, se han utilizado los neumáticos de calle Pirelli P Zero Trofeo RS. Los neumáticos Pirelli P Zero R y Pirelli P Zero Winter 2 -también hechos a medida para el W1- también están disponibles.

También práctico

Entre los asientos fijos del interior hay un espacio portaobjetos con un portavasos deslizante, mientras que detrás del reposabrazos hay un segundo espacio para objetos pequeños. El McLaren W1 también tiene un portaequipajes detrás de los asientos, accesible moviendo los reposacabezas, que se pliegan hacia delante para formar una plataforma de carga. Con hasta 117 litros de espacio de almacenamiento, puede albergar dos bolsas de fin de semana o dos cascos.

Precio y garantía McLaren W1

Todos los McLaren W1 tienen una garantía estándar de cuatro años, independientemente del kilometraje. En cuanto a la batería, tienes una garantía de seis años hasta 75.000 kilómetros. El precio también incluye cuatro años de mantenimiento. McLaren está construyendo 399 ejemplares del W1. Por supuesto, cada W1 es a medida. Los clientes pueden personalizarlo muchísimo. El precio empieza en unos 2,4 millones de euros. Multiplica esa cantidad por la tirada y estarás hablando de unas ventas de casi 1.000 millones de euros.