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¡El segmento C está en auge!

Dacia está plenamente comprometida con el segmento C. Y con razón. En Europa se venden anualmente unos 2,8 millones de unidades en el segmento C. Esto supone el 23% del mercado total. Así que el segmento C es un megasegmento. Así que se espera que el Dacia Bigster sea un auténtico éxito. Se espera un precio de partida de unos 30.000 euros en los Países Bajos.

Zapatero, cíñete a tu última

Zapatero, apégate a tu horma. Dacia es una de las pocas marcas que cree firmemente en esto. Nada de tonterías, simplemente construye un coche «normal» que sea útil para la gente. Esto también se refleja en la gama de Dacia. Por ejemplo, el Spring, el Sandero o el Jogger, coches asequibles y sencillos para todo el mundo. Tampoco te olvides del Duster. El Duster tiene ahora un hermano mayor, acertadamente llamado Bigster. Un SUV del segmento C. Más adelante, Dacia lanzará dos modelos más.

El Dacia Bigster se basa en el Bigster Concept presentado en enero de 2021. Dado que ese coche tuvo una acogida tan positiva, Dacia no se atrevió a hacer muchas modificaciones. El Bigster está construido sobre la plataforma CMF-B.

Dimensiones Dacia Bigster

El Dacia Bigster mide 4,57 metros de largo. Es decir, 23 centímetros más que el Duster, pero sólo dos centímetros más que el Dacia Jogger. Además, el coche mide 1,81 metros de ancho y 1,71 metros de alto (+5 centímetros en comparación con el Duster. La distancia entre ejes ni siquiera es mucho mayor: 2,70 metros para el Bigster y 2,66 metros para el Duster. Una diferencia de 4 centímetros, en otras palabras. El maletero, de 667 litros, es 150 litros más grande que el del Duster.

DACIA BIGSTER (2025) ¡será un éxito rotundo! – WALKAROUND – AutoRAI TV

Borde sostenible

El Bigster también es duradero. Los paneles protectores alrededor de la carrocería -en los laterales, los pasos de rueda y la parte inferior de los parachoques- están hechos de Starkle. Este material ha sido desarrollado por ingenieros de Dacia y se fabrica en parte con materias primas recicladas. También se utiliza ya en el Duster. El Starkle contiene hasta un 20% de polipropileno reciclado y se utiliza sin pintar ni procesar, lo que garantiza una menor huella de carbono durante la producción. Los paneles protectores de los bajos y los pasos de rueda, así como partes de los parachoques delantero y trasero, están hechos de Starkle, reconocible por su aspecto moteado. En total, el Bigster está compuesto por casi un 20% de plástico reciclado.  

Ruedas

El Bigster está equipado de serie con llantas de aleación de 17 ó 18 pulgadas, con llantas de 19 pulgadas disponibles como opción para los acabados superiores Journey. Para los acabados superiores, se puede elegir un techo negro en contraste. También es nuevo el color de carrocería Azul Índigo. Esta pintura metalizada es exclusiva del Bigster.

Interior Dacia Bigster

En el interior del Bigster, todo se centra en lo esencial: espacio, ergonomía y confort. Toda la información de conducción se agrupa en un cuadro de instrumentos digital de 7 ó 10 pulgadas (según la versión), mientras que la información del sistema multimedia se muestra en una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas (de serie en todos los modelos Bigster).  Una línea verde discurre entre las dos pantallas, integrándolas visualmente en el salpicadero.

Diferentes consolas centrales

Dependiendo del acabado, el Bigster viene con tres tipos diferentes de consola central delantera: normal (sin reposabrazos), normal con reposabrazos o -por primera vez en Dacia- una consola más alta con reposabrazos (con compartimento de refrigeración), un cargador de inducción y un generoso espacio de almacenamiento. Los tendrás si optas por el Híbrido 155.

Buen acabado

Barato, el Bigster parece cualquier cosa menos eso. El coche tiene un parabrisas insonorizado y cristales más gruesos para mejorar la acústica. El modelo también tiene moquetas de alta calidad e iluminación interior LED con controles táctiles. También se ha pensado en un apoyo lumbar ajustable -también para el pasajero delantero-, así como en un respaldo trasero ajustable. El aire acondicionado bizona con rejilla de ventilación trasera está disponible como opción.

Información práctica Dacia Bigster

El coche tiene un maletero de hasta 667 litros VDA bajo la cubierta del maletero. El asiento trasero tiene una distribución 40/20/40. Esto significa que puedes transportar bien objetos grandes. Con todos los respaldos abatidos, el Bigster ofrece un suelo de carga plano con una longitud máxima de carga de 2,7 metros.  

La función Easy Fold facilita el abatimiento de los respaldos de los asientos traseros desde el maletero mediante dos palancas situadas a izquierda y derecha del maletero. Una alfombrilla de goma fácil de limpiar protege el suelo del maletero. Cuando no se utiliza, la alfombrilla puede enrollarse y guardarse fácilmente. Esta alfombrilla es de serie en la versión Extreme y está disponible opcionalmente para las demás versiones del modelo.

Práctico botón para ADAS

También hay sistemas de asistencia a la conducción, por supuesto. Para facilitar las cosas, Dacia ha combinado estas funciones en un sistema inteligente llamado My Safety. Esto permite al conductor que determinados sistemas ADAS pasen directamente al modo personalizado al arrancar, para que no tengan que configurarse manualmente cada vez.

YouClip

El Bigster también dispone de YouClip, el sistema de montaje de accesorios de Dacia. El Bigster viene de serie con cinco puntos YouClip: en el salpicadero, en el lateral de la consola central junto al pasajero delantero, en la parte trasera de la consola central, en el maletero y en la pared lateral del maletero. Hay disponibles opcionalmente dos puntos de anclaje YouClip adicionales para los reposacabezas.

Los puntos de fijación YouClip se pueden utilizar para un soporte de tableta, una bolsa de almacenamiento, un soporte de teléfono con o sin cargador de inducción, una percha o un ingenioso sistema 3 en 1 que combina un portavasos, un gancho para bolsa y una linterna portátil. Este sistema viene de serie en la Bigster Extreme. Todos los accesorios compatibles con YouClip están disponibles a través de la red Dacia.

Dacia con techo panorámico

Una primicia para Dacia es el techo solar panorámico. Mide 120 cm de largo y está diseñado para abrirse 35 cm con función de inclinación y giro. El techo es de serie en el Extreme y opcional en el Journey. El Bigster también viene con portón trasero de accionamiento eléctrico. Éste sólo tiene un motor eléctrico para mantener bajos los costes. Normalmente, un portón de este tipo tiene dos motores eléctricos.

Características y equipamiento Dacia Bigster

El Dacia Bigster llega al mercado en cuatro acabados diferentes: Essential, Expression y dos acabados superiores. El Bigster Extreme está pensado para los amantes de las actividades al aire libre y cuenta de serie con techo solar panorámico, barras de techo modulares, control de descenso de pendientes, alfombrillas de goma y el sistema 3 en 1 YouClip. El Bigster Journey está dirigido a usuarios que quieren viajar con estilo y ofrece, entre otras cosas, carrocería bitono (techo negro), portón trasero eléctrico y asiento del conductor con ajuste eléctrico de serie.

Principales equipamientos de serie por versión

Bigster Esencial

Llantas de aleación de 17 pulgadas, barras de techo fijas, Media Display con pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, aire acondicionado con control manual, sensores de aparcamiento traseros y cámara de marcha atrás y elevalunas delanteros y traseros de accionamiento eléctrico.

Expresión Bigster

Como el climatizador automático de dos zonas Essential +, el freno de mano eléctrico, los sensores de lluvia, los retrovisores eléctricos plegables y los asientos traseros modulares abatibles 40/20/40 con función Easy Fold.

Bigster Extremo

Por ejemplo, llantas de aleación Expression + de 18 pulgadas, raíles modulares en el techo, detalles exteriores e interiores en Marrón Cobre, techo solar panorámico, llave manos libres, tapicería sintética lavable Microcloud TEP, alfombrillas y alfombrilla del maletero de goma, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, sistema Media Nav Live con pantalla táctil central de 10,1 pulgadas y navegación, sistema de audio Arkamys 3D Sound de seis altavoces y Control de Descenso de Pendientes.

Viaje Bigster

Como las llantas de aleación Expression + de 18 pulgadas, la carrocería bitono (techo negro), el portón trasero eléctrico, la llave manos libres, la consola central alta con reposabrazos, el asiento del conductor con ajuste eléctrico, el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, el sistema Media Nav Live con pantalla táctil central de 10,1 pulgadas y navegación, el sistema de audio Arkamys 3D Sound de seis altavoces, el cargador inalámbrico de teléfonos y el control de crucero adaptativo para HYBRID 155.

Motores Dacia Bigster

El Dacia Bigster entra en el mercado con cuatro cadenas cinemáticas diferentes: la Híbrida 155, la TCe 140 y la ECO-G 140. Por último, hay un TCe 130 4×4. Todas las cadenas cinemáticas tienen alguna forma de electrificación. No está previsto un Bigster 100% eléctrico. La plataforma también es apta para PHEV, pero Dacia no está haciendo nada al respecto por ahora.

Bigster Híbrido 155 híbrido completo

• Motor de gasolina de 1,8 litros y cuatro cilindros, 107 CV (79 kW) y 170 Nm de par motor 
• Dos motores eléctricos (uno de 37 kW (50 CV) y 205 Nm) ayudan a impulsar las ruedas. El segundo motor eléctrico es de 15 kW/20 CV y 50 Nm arranca el motor
• un motor de arranque/generador de alta tensión)
• una batería de 1,4 kWh (230 V) refrigerada por aire – 68 celdas, pesa menos de 45 kilogramos. Colocada bajo el piso del maletero
• Caja de cambios automática eléctrica capaz de manejar hasta 450 Nm. Sin embragues y con tres modos: sólo EV, sólo ICE y EV+ICE
• Frenado regenerativo 
• Hasta un 80% de conducción EV en zona urbana
• Preparado para Euro7
• Tiene GPF (filtro de partículas)
• Consumo de 4,9 l/100 km
• 110 g/km Emisiones de CO2
• 0-100 en 9,7 segundos
• 1.419 kilogramos de peso
• 1.000 kg de capacidad de remolque con freno Híbrido 155

Bigster TCe 140 híbrido suave

• motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1,2 litros de nueva generación, 
• un sistema híbrido suave de 48V
• Una transmisión manual de seis velocidades. 
• Consumo medio de combustible 5,6 l/100 km
• Las emisiones de CO2 (129 g/km) son un 10% inferiores a las de un motor de gasolina comparable. 
• La frenada regenerativa carga la batería de 0,8 kWh durante la conducción.
• 1.500 kg de peso remolcado con freno

Bigster ECO-G 140 híbrido suave

• cadena cinemática bicombustible gasolina/GLP
• Sistema híbrido suave de 48 V. 
• Motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros
• La frenada regenerativa carga la batería de 0,8 kWh durante la conducción. 
• Con dos depósitos que suman 99 litros de combustible (50 litros de gasolina y 49 litros de GLP), tiene una autonomía de hasta 1.450 km. El depósito de GLP está situado bajo el maletero, por lo que no limita el volumen de carga. Un botón en el salpicadero permite cambiar rápidamente y sin problemas de un combustible a otro.
• Generador de arranque por correa de 12 kW (16 CV)
• Batería de 48 V bajo el asiento del acompañante
• Hasta 1.450 km de conducción sobre el papel
• 1.500 kg de peso remolcado con freno

Bigster TCe 130 4×4 híbrido suave

• Sistema de tracción a las cuatro ruedas
• Transmisión manual de seis velocidades
• Un sistema híbrido suave de 48 V
• Motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros 
• La frenada regenerativa carga la batería de 0,8 kWh durante la conducción.
• Sólo en modo de bloqueo Offroad 4×4
• 1.500 kg de peso remolcado con freno 

Explicación adicional tracción a las cuatro ruedas

El Dacia Bigster TCe 130 4×4 está equipado con un sistema de tracción 4×4 Terrain Control, con cinco modos de conducción:

• AUTO: la transmisión distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero en función de la adherencia y la velocidad.
• NIEVE: optimiza el agarre en carreteras resbaladizas con ajustes específicos de las funciones ESC y control de tracción.
• BARRO/ARENA: para circular por superficies sueltas, como caminos embarrados o arenosos.
• OFF-ROAD: proporciona la mejor capacidad todoterreno en terrenos y pistas difíciles. Este modo distribuye automática y eficientemente el par entre las ruedas delanteras y traseras en función de la adherencia y la velocidad.
• ECO: optimiza el consumo de combustible ajustando la climatización y el rendimiento del vehículo. Perfecciona la distribución del par motor entre los ejes delantero y trasero para reducir el consumo de combustible, al tiempo que se adapta a las condiciones de adherencia.

El Control de Descenso de Pendientes viene de serie en el Bigster Extreme. Este sistema ajusta continuamente los frenos para un descenso controlado a una velocidad adecuada (dependiendo de la velocidad seleccionada por el conductor) de entre 0 y 30 km/h. El sistema funciona en todas las marchas, incluida la marcha atrás. El conductor no tiene que preocuparse del acelerador ni del freno, sólo de la dirección.

Accesorios Dacia Bigster

• Sleep Pack: sencillo, portátil y asequible. El Pack Dormir cabe en el maletero del Bigster. Contiene tres componentes principales: una cama doble (1,90 m de largo y hasta 1,30 m de ancho) que puede montar una sola persona en menos de dos minutos, una tableta y espacio para guardar cosas. El Pack Dormir está especialmente diseñado para las dimensiones del interior del Bigster.
• Baca: ideal para actividades al aire libre. El portaequipajes se fija fácilmente a las barras de techo modulares en sentido transversal o a las barras de techo disponibles en posventa (peso dinámico máximo sobre el techo: 80 kg).
• Tienda: especialmente diseñada para adaptarse perfectamente a la parte trasera del nuevo Bigster y ofrece un alojamiento espacioso durante el viaje.
• El reposabrazos Nomad situado en el centro de la segunda fila de asientos puede transformarse en una mochila.
• El organizador convierte el respaldo de los asientos delanteros en un espacio de almacenamiento ergonómico para los pasajeros de los asientos traseros.
• La Caja de Carga puede acoplarse a la barra de remolque del nuevo Bigster y ofrece un volumen de carga adicional sin añadir peso al techo.