Un préparateur américain s’attaque à la voiture de série la plus rapide des années 1980.

Des milliers d’heures de travail

Ils ne pensaient toujours pas que les vitesses des années 1980 étaient assez rapides chez l’entreprise américaine de tuning Canepa Cars. Le préparateur s’est attaqué à une Porsche 959. Avec l’aide (entre autres) de turbos plus grands, ils ont réussi à extraire une puissance étonnante de 811 ch du moteur boxer six cylindres d’origine. Le 959 accordé s’appelle le 959SC. En outre, Canepa a équipé la 959SC d’un échappement différent, de nouveaux feux, d’une suspension différente et d’un tout nouveau système audio. Selon Canepa Cars, plus de 3 000 pièces ont été restaurées, reconstruites ou améliorées pour cette voiture.

Canepa Cars

Le cerveau derrière la 959SC est le fondateur de Canepa Cars, Bruce Canepa. À la fin des années 1990, il a eu l’occasion d’acheter une 959. Après plusieurs décennies de recherche sur ce qui pourrait être amélioré sur la 959, il décide de construire le premier prototype. Le modèle photographié porte le numéro de production trois et est peint en vert émeraude Porsche, avec un intérieur vert foncé assorti. La voiture est à vendre, mais le prix est inconnu. Attendez-vous à payer au moins un million de dollars pour cette Porsche exclusive.

Porsche 959

Présentée en 1983, la Porsche 959 a été développée à l’origine pour la classe de rallye du Groupe B. Elle a été conçue pour être utilisée dans les rallyes. Lorsque cette catégorie de rallye a été interdite par la FIA, Porsche a décidé de fabriquer une version de série de la 959 pour les routes publiques. Cela a marqué le début de l’ère moderne des hypercars.

Après que la version de série de la 959 a été dévoilée au grand public en 1985, il a fallu attendre plus d’un an avant que les premières voitures de clients puissent être livrées. En effet, le développement de la voiture a connu quelques problèmes. La 959 se déclinait en deux variantes, à savoir les versions Sport et Komfort. La grande différence entre les deux est le poids. En effet, en omettant un grand nombre de systèmes, Porsche a allégé de 100 kilos la version Sport de la 959. Les deux voitures développaient 450 ch et 500 Nm de couple. Avec une vitesse de pointe absurde de 319 km/h, Porsche a également réussi à revendiquer le titre de « voiture la plus rapide du monde » pendant un an avec la 959. Un sprint de 100 secondes que la 959 a réalisé en 3,6 secondes, ce qui est toujours impressionnant aujourd’hui, près de 40 ans plus tard.

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