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Erfolgsnummer

Der neue 3008 könnte die wichtigste Markteinführung von Peugeot im Jahr 2024 sein. Mit bereits 1,3 Millionen verkauften Exemplaren ist das Familienauto ein sehr wichtiges Modell für den französischen Automobilhersteller. In diesem Test steht die Elektrovariante im Mittelpunkt, aber für diejenigen, die noch nicht bereit für das elektrische Fahren sind, bietet Peugeot auch eine Hybrid- und PHEV-Variante des neuen 3008 an.

Neue Plattform

Der E-3008 ist das erste Modell innerhalb der Stellantis-Gruppe, das die neue STLA Medium-Plattform nutzen darf. Später kamen Schwestermarken wie Opel, Jeep, Fiat, Alfa Romeo usw. hinzu. – Modelle auf dieser Plattform bauen. Der E-3008 wird von einem oder zwei Elektromotoren angetrieben, deren Leistung zwischen 210 und 320 PS liegt. Das Batteriepaket ist in zwei Größen erhältlich: 73 kWh und 98 kWh, die eine Reichweite von 525 bzw. 700 Kilometern ermöglichen. Die AC-Ladung kann bis zu 22 kW und die DC-Ladung bis zu 160 kW betragen. Nette Spezifikationen also.

8 Jahre Garantie

Auch (fett) gut: Peugeot bietet eine 8-Jahres-Garantie nicht nur auf das Batteriepaket, sondern auch auf das gesamte Auto. Unter dem Namen Peugeot Allure Care“ bietet die französische Marke den Besitzern des fabrikneuen Peugeot e-3008 eine Garantiezeit von 8 Jahren oder 160.000 km an. Ein beruhigender Gedanke sowohl für Kurzzeit- als auch für Langzeiteigentümer. Und nicht unwesentlich: günstig für den Restwert. Nach Angaben der Franzosen zeigen Untersuchungen, dass der Restwert von Autos mit einer Garantieverlängerung deutlich steigt. Stellen Sie sich vor: Wenn Sie ein vier Jahre altes Auto verkaufen, hat es noch vier Jahre Garantie.

Auffälliges Erscheinungsbild

Optisch behält der E-3008 die markanten Merkmale seines Vorgängers bei, mit einem markanten Kühlergrill, ungewöhnlichen Scheinwerfern und Tagfahrleuchten, die an eine Löwenkralle erinnern. Aerodynamisch optimierte Räder gibt es in 19- und 20-Zoll-Größen. Die abfallende Dachlinie verleiht dem Auto einen sportlichen Touch, ohne dass der Gepäckraum darunter leidet. Mit 520 Litern bietet er sogar genauso viel Platz wie der bisherige 3008.

Schwimmender Bildschirm

Der Innenraum des E-3008 ist modern und komfortabel und verfügt über ein Panorama-i-Cockpit mit einem beeindruckenden, schwebenden 21-Zoll-Bildschirm. Fast alle Funktionen des Fahrzeugs müssen über das große Widescreen-Display gesteuert werden. Über i-Toggles – die sich auf einem kleineren Bildschirm befinden – können Sie schnell einige Funktionen steuern oder Menüs öffnen. Die Verarbeitung und die Qualität der verwendeten Materialien sind typisch Peugeot: auf hohem Niveau.

Solide Basis

Das Fahrverhalten ist weder als komfortabel noch als sportlich zu bezeichnen. In beiden Bereichen ist er nicht besonders gut. Er fährt sich wie ein typischer Elektro-SUV. Er kommt gut von der Stelle und man spürt das Gewicht, wenn man über Bodenwellen und Schlaglöcher fährt. Glücklicherweise kommt dies in den Niederlanden nicht sehr oft vor. Es gibt mehrere Fahrmodi, darunter Normal, Eco und Sport, wobei der Eco-Modus die Leistung für einen effizienteren Energieverbrauch anpasst. Nur im Sport-Modus haben Sie die volle Leistung.

Wir fahren die 210-PS-Version, die sich als sehr leistungsstark erweist. Sie werden nicht gleich Nackenschmerzen bekommen, wenn Sie das Gaspedal tief durchdrücken, aber das Auto ist sanft genug. Ein schnelles Überholmanöver ist blitzsauber und an der Ampel lässt man 70% der Benziner schnell hinter sich. Dafür braucht man in einem Elektrofahrzeug keine 400 PS.

Trotz seiner straffen Federung bietet der neue Peugeot genügend Komfort für den täglichen Gebrauch, aber auch für lange Fahrten auf der Autobahn. Und lange Fahrten können Sie mit diesem französischen EV machen. Bei unserer ersten Vorstellung fahren wir die Version mit dem „kleinen“ Akkupaket, da die Version mit 700 Kilometern Reichweite erst später auf den Markt kommt. Aber in den Niederlanden muss man darauf nicht warten, wenn Sie uns fragen, denn 525 Kilometer sind eigentlich mehr als genug. Aber wollen Sie mit möglichst wenig Verspätung an Ihrem Urlaubsort ankommen, oder fahren Sie jede Woche von Groningen nach Maastricht? Dann warten Sie noch ein wenig länger auf die 98 kWh-Variante.

Was die Preise anbelangt, so sind bisher nur die Preise für die Version mit dem kleineren Batteriepaket und die Mild-Hybrid-Benzinvariante bekannt. Die Preise für den e-3008 Allure beginnen bei rund 48.000 Euro und für die GT-Version bei 52.700 Euro. Die Benzinvariante mit Mild-Hybrid-Antrieb beginnt bei 41.640 Euro.