Moet je je motor straks APK laten keuren?
De kans wordt steeds groter dat periodieke technische keuringen voor motorfietsen boven 125 cc straks in alle EU-landen verplicht worden. De Transportcommissie (TRAN) van het Europees Parlement stemde op 5 mei in met een voorstel om de huidige uitzonderingspositie voor lidstaten te schrappen.
Einde aan APK-vrijheid
Daarmee komt er mogelijk een einde aan de nationale vrijheid om alternatieven voor motorkeuringen toe te passen. Nederland maakt al sinds jaar en dag gebruik van die vrijheid. De overheid betwijfelt het nut voor de verkeersveiligheid. De MAG (Motorrijders Actie Groep) is ronduit tegen omdat vrijwel alle motorrijders hun machine goed onderhouden of laten onderhouden. Bovendien is uit onderzoek gebleken dat technische gebreken slechts beperkt bijdragen aan ongevallen. De APK leidt tot extra kosten en administratieve rompslomp.
Meerderheid voor APK-verplichting
Toch staat de invoering van verplichte APK voor motorfietsen in alle landen al sinds 2021 op de agenda bij de Europese Commissie. In 2024 presenteerde die een pakket verkeersmaatregelen waarin de verplichte APK voor motorfietsen boven 125 cc in alle Europese lidstaten opnieuw aan de orde is gesteld. Op 5 mei 2026 heeft de bovengenoemde Transportcommissie het voorstel aangenomen met 30 stemmen voor, 11 tegen en twee onthoudingen. Vervolgens stemden de Europarlementariërs ook in met het starten van onderhandelingen met de EU-lidstaten over de definitieve wetgeving.
Kritiek op APK-voorstel
Bij de internationale belangenorganisatie voor motorrijders, FEMA, klinkt stevige kritiek op het besluit. Wim Taal, secretaris-generaal van FEMA, noemt het besluit “zeer teleurstellend”. Volgens Taal wijzen Europese ongevalsdata uit dat technische defecten slechts zelden de oorzaak zijn van motorongevallen. “Het gedrag van weggebruikers en de kwaliteit van infrastructuur zijn de echte problemen. Verplichte technische keuringen lossen dat niet op,” aldus Taal. FEMA benadrukt daarnaast dat de huidige Europese regelgeving al ruimte biedt voor nationale alternatieven die volgens de organisatie effectief functioneren.
Motorindustrie juist positief
Aan de andere kant reageert ACEM, de Europese brancheorganisatie van motorfabrikanten, juist positief op de stemming in Brussel. Volgens ACEM zorgt een verplichte keuring voor een duidelijker en consistenter veiligheidsbeleid binnen Europa. De organisatie pleit zelfs voor een verdere uitbreiding van de regels naar alle voertuigen in de zogeheten L-categorie, waaronder ook lichte motorfietsen en bromfietsen tot 125 cc vallen. Francesco Fenoglio van de ACEM stelt dat vooral lichte motorfietsen en scooters intensief worden gebruikt voor dagelijks woon-werkverkeer en stadsdistributie. “Verkeersveiligheidsbeleid moet gebaseerd zijn op gebruikspatronen, niet alleen op cilinderinhoud,” aldus Fenoglio.
Nog geen definitief besluit
De stemming van de TRAN-commissie betekent nog niet dat de regels definitief zijn. Het voltallige Europees Parlement moet later nog groen licht geven voor de start van de onderhandelingen met de EU-lidstaten.
Onderhandelingen
Daarna volgen gesprekken tussen het Europees Parlement, de Europese Commissie en de Raad van de Europese Unie. Pas wanneer daar overeenstemming wordt bereikt, staat vast of een verplichte motorkeuring in alle EU-landen werkelijkheid wordt.
Ook APK voor elektrische motoren
Als het voorstel definitief wordt aangenomen, moeten alle lidstaten een verplichte periodieke technische keuring invoeren voor zwaardere motorfietsen. Ook elektrisch aangedreven zware motorfietsen vallen straks onder die regels.