Honda CR-V Hybrid Racer: een compleet gestoorde CR-V
Honda CR-V Hybrid Racer 2023
De Honda CR-V Hybrid Racer is gebouwd bij het Honda Automotive Development Center (ADC) in Ohio door het Honda of America Racing Team (HART). De auto vergelijken met een normale CR-V is niet echt mogelijk. Toch zijn er wel wat componenten uitwisselbaar met een gewoon exemplaar.
Deels een standaard Honda CR-V
Vanaf de gordellijn maakte de Hybrid Racer gebruik van een standaard stalen carrosserie van de zesde generatie CR-V, inclusief de glazen voorruit, ramen en zelfs het schuifdak. De onderste helft is gemaakt van koolstofcomposiet, met een enorme splitter aan de voorzijde en uitlopende vleugels. Een even grote achtervleugel en half uitgesneden vlinderdeuren aan weerszijden voor de bestuurder en passagier completeren het koetswerk.
Honda V6 IndyCar krachtbron
Achterin schuilt een 2,2-liter twin-turbo Honda V6 IndyCar-krachtbron met elektro-ondersteuning. Het vermogen? Reken op ongeveer 800 pk. De aandrijflijn loopt op eco-brandstof en beschikt over Skeleton Supercapacitors en Empel MGU hybride technologie voor de beste prestaties.
The Beast
Terwijl de auto in ontwikkeling was, droeg het project de toepasselijke codenaam ‘The Beast’, met looks die deden denken aan het silhouet van GT-raceauto’s en Groep B-rallyauto’s uit de jaren tachtig en negentig. Maar de technologie onderhuids is strikt 21ste eeuws.
Honda CR-V Hybrid Racer – Specificaties (USA)
Drivetrain
- Honda HI23TT 2.2-liter, twin-turbocharged V6 engine
- Borg Warner EFR7163 turbochargers
- McLaren Applied Technologies Tag 400i Engine Control Unit
- Drive-by-wire controlled port throttle
- Shell 100% renewable race fuel
- Driver-activated Empel electric motor generator unit
- Skeleton super capacitor energy storage system
- XTRAC six-speed transmission; Mega-Line Assisted paddle-shift
Chassis and Bodywork
- Chromoly tube frame chassis
- New, 6th generation Honda CR-V Hybrid bodywork from beltline up
- Standard Honda CR-V Hybrid windshield and greenhouse
- Custom carbon fiber lower bodywork incorporating flared fenders
- Butterfly half-cut doors provide access for driver and passenger
- Radiator adapted by HPD from the Dallara IR-18 Indy car
- Clamshell rear bodywork to display power unit and drivetrain
- Custom downforce-producing front splitter and rear wing
Suspension
- Front suspension from HPD-developed Acura NSX GT-3 Evo22
- Rear suspension adapted from Dallara IR-18 Indy car
- Brembo 380mm front brakes from Acura NSX GT-3 Evo22
- Brembo 355mm custom rear brakes adapted to Dallara IR-18 suspension
- Firestone Firehawk Indy 500 Ultra-High Performance Summer Tires
- Front tires 285/35-20; Rear tires a massive 305/35-20
- 2Elle Engineering 20×10.5 Front and 20×11 Rear two-piece alloy wheels
