Toyota et Yamaha travaillent sur un V8 à hydrogène
voiture à hydrogène
Les voitures électriques sont l’avenir, c’est clair maintenant. Pour de nombreux amateurs de voitures, c’est un peu une hirondelle. Un V8 rugissant ou un moteur six cylindres à haut régime sonne beaucoup mieux que le bourdonnement futuriste d’un véhicule électrique. Heureusement, du Japon viennent des nouvelles rassurantes pour les pétroliers. Bien que cela ait peu à voir avec l’essence.
Yamaha
Toyota et Yamaha ont élaboré un plan pour maintenir le moteur à combustion en vie : ils le feront fonctionner à l’hydrogène. Toyota a chargé Yamaha Motor de modifier un V8 de 5,0 litres de la Lexus RC F pour qu’il fonctionne à l’hydrogène. Le constructeur de violons, de pianos, d’instruments de fanfare, de systèmes de sonorisation, de moteurs hors-bord, de clubs de golf ( vraiment ), de piscines ( sans blague ), de motos et de jet-skis ne s’en soucie évidemment pas.
450 ch et 540 Nm
Yamaha a équipé le moteur Toyota d’injecteurs spéciaux, d’une culasse modifiée et d’un collecteur d’admission qui ne serait pas déplacé dans un prestigieux musée d’art moderne. Grâce aux réglages, le V8 fonctionne à l’hydrogène gazeux. Le résultat est de 450 ch à 6 800 tr/min et 540 Nm à 3 600 tr/min.
25 ch de moins
Le moteur à hydrogène produit 25 ch de moins que le bloc essence de la Lexus RC F, mais nous aimons tenir la perte de puissance pour acquise. Selon Yamaha, le V8 à hydrogène fait sourire tous les employés qui l’ont entendu rouler : « Ceux qui ont essayé la voiture étaient un peu sceptiques au début, mais quand leur tour s’est terminé, ils sont tous ressortis avec le sourire. sur leurs visages depuis la voiture », a déclaré un employé de Département R&D de Yamaha .
Pourquoi les voitures à hydrogène actuelles ne font-elles pas de bruit ?
Les voitures à hydrogène que vous pouvez acheter maintenant – comme la Toyota Mirai et la Hyundai Nexo – sont des voitures électriques. Ils n’ont pas de moteur à combustion, mais ils utilisent de l’hydrogène (H2) comme vecteur d’énergie au lieu d’une batterie. L’hydrogène est converti dans une pile à combustible avec l’oxygène (O2) de l’air, générant de l’électricité pour le moteur électrique.
