Repérée : une Volkswagen Passat 1991

La troisième génération de la Volkswagen Passat, appelée B3 en interne, est arrivée sur le marché en 1988. Des nombreuses carrosseries du modèle précédent, seules les deux plus traditionnelles ont été conservées : la berline à quatre portes et le break à cinq portes. Le design, quant à lui, était tout sauf traditionnel. Les lignes épurées des années 1970 et 1980 ont été soigneusement remplacées par des formes plus arrondies. Mais ce qui frappe le plus, c’est la partie avant fermée.

Volkswagen Passat avec avant fermé

La calandre ne se trouvait pas à l’endroit traditionnel entre les phares, mais était complètement cachée au bas du pare-chocs avant. L’avant fermé visait principalement à donner un aspect moderne, aérodynamique et presque futuriste, mais il s’agissait également d’une référence aux modèles classiques de Volkswagen dont le moteur se trouvait à l’arrière. Ces derniers n’avaient donc pas non plus de calandre.

La Volkswagen Passat aura sa propre plate-forme

Sur le plan technique, la Volkswagen Passat a également franchi de nouvelles étapes. Par exemple, les moteurs sont désormais montés transversalement et la voiture repose sur une plate-forme Volkswagen véritablement propriétaire. Les modèles précédents étaient encore étroitement liés aux modèles Audi. La plate-forme de la nouvelle Passat était une sorte de version étirée de la plate-forme de la Golf. En termes techniques, la Passat B3 était donc distincte de l’Audi 80 B3.

Sous le capot se trouvaient de nouveaux moteurs modernes dotés d’une injection directe de carburant au lieu de carburateurs. Au fil des ans, plusieurs moteurs ont été proposés, principalement des moteurs quatre cylindres à essence et diesel de 1,6 à 2,0 litres. Les puissances allaient d’un modeste 53 kW (72 ch) à un généreux 118 kW (160 ch). Cette dernière puissance était celle de la version semi-sportive G60. La version VR6 forte de 128 kW (174 ch), dotée d’un moteur à essence V6 de 2,8 litres, constituait une exception dans la gamme. En fonction du moteur, il était possible de choisir entre une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Presque tous les modèles étaient équipés d’une traction avant, mais il existait également une version Syncro à transmission intégrale.

En termes d’équipement, la Volkswagen Passat s’est naturellement améliorée. La suspension pneumatique à correcteur d’assiette pour l’essieu arrière et la climatisation à commande électronique sont des options notables pour l’époque.

La « nouvelle » Volkswagen Passat

La Volkswagen Passat B3 a duré jusqu’en 1993. Ensuite, la nouvelle génération de modèles B4 est arrivée sur le marché. Mais « nouvelle »… En fait, la B4 n’était qu’une version profondément liftée de la B3. Les courbes des années 1990 sont encore plus marquées. De plus, la voiture a retrouvé une calandre traditionnelle. En effet, bien que l’avant fermé de la B3 n’ait pas entravé le succès des ventes, l’avant distinctif n’était pas apprécié par tout le monde.

Le spécimen tacheté

Sur le parking du boulevard résidentiel de Hoorn, nous avons aperçu cette Volkswagen Passat CL de 1991. Sous le capot se trouve le puissant moteur à essence quatre cylindres de 1,8 litre, d’une puissance de 66 kW (90 ch). Nous l’avons déjà dit dans cette rubrique : même les voitures les plus courantes deviennent rares à un moment ou à un autre. Par exemple, cela fait longtemps que nous n’avons pas vu une Passat de la génération B3. Cet exemplaire n’est pas en état de concours, mais il est encore en bon état pour son âge. De plus, elle est apparemment encore utilisée comme voiture de tous les jours, ce que nous ne pouvons qu’apprécier.