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La 80 a peut-être jeté les bases de ce qu’est la marque aujourd’hui. Entre autres, les premiers modèles RS, sans oublier la légendaire Quattro, étaient basés sur la ligne 80. Audi s’est également établi définitivement dans la classe moyenne supérieure avec les populaires modèles 80. Aux Pays-Bas, le modèle s’est également bien vendu et vous pouvez encore voir les deux dernières générations de modèles apparaître régulièrement. En revanche, les premiers modèles…

Le spécimen tacheté

A Zeist, nous avons repéré cette Audi 80 LS de 1974. La voiture se trouve aux Pays-Bas depuis 2019. Nous soupçonnons que l’Audi a été livrée à l’origine en Suède. En effet, sur la lunette arrière, on peut lire  » Audi 80 – Teknikst nytänkande « . Si nous avons bien fait nos devoirs, cela signifie en suédois « Audi 80 – Technical Innovation ». Ou la version suédoise de « lead by technology ».

L’Audi 80

C’est avec ce modèle que s’ouvre le chapitre à succès de la marque. La première génération de la 80 est arrivée sur le marché en 1972, succédant à l’Audi F103, aujourd’hui un peu oubliée. D’ailleurs, la deuxième variante la plus puissante de la F103 était déjà vendue sous le nom d' »Audi 80″. La nouvelle 80 était une alternative un peu plus luxueuse à la Volkswagen Passat et rivalisait avec des modèles tels que l’Alfa Romeo Alfetta, l’Opel Ascona, la Ford Taunus et la Triumph Dolomite. D’ailleurs, l’Audi était encore largement identique à la Passat (bien que la Passat n’ait pas été disponible en tant que berline). Une distinction visuelle claire entre les deux marques et un positionnement véritablement plus élevé d’Audi sur le marché n’interviendront que plus tard.

La 80 n’était d’ailleurs que le deuxième modèle Audi développé sous la direction du nouveau propriétaire de la marque, Volkswagen. La précédente F103 utilisait encore largement des pièces Auto Union et DKW et possédait même un moteur Mercedes-Benz. La nouvelle 80 est équipée de nouveaux moteurs à essence quatre cylindres de 1,3 et 1,5 litre, d’une puissance de 40 à 63 kW (54 à 86 ch). En 1973, la GT est apparue avec un moteur de 74 kW (101 ch). Associée à un châssis moderne, l’Audi a fait forte impression : elle a été élue Voiture européenne de l’année 1973.

Un lifting pour l’Audi 80

Au début, il n’y avait qu’un choix de berlines à deux ou quatre portes, mais cela a changé avec le lifting de 1976. Outre une face avant remaniée – inspirée de l’Audi 100 récemment introduite – un break à cinq portes a également été présenté : l’Avant. Autre nouveauté, un moteur de 1,6 litre remplace le 1,5. Le nouveau modèle haut de gamme est la GTE forte de 81 kW (110 kW).

Succession pour l’Audi 80

En 1978, une nouvelle génération de modèles est prête. C’est ce modèle qui servira de base au Coupé et, plus tard, à la légendaire Quattro. En tant que ligne de modèles, la 80 durera jusqu’en 1996, bien que le rachat soit prêt dès 1994 sous la forme de l’Audi A4. Cette ligne de modèles existe toujours, bien qu’elle soit sur le point de recevoir une interprétation légèrement différente en raison de la nouvelle stratégie de dénomination des modèles d’Audi.