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Der 80er legte vielleicht den Grundstein für das, was die Marke heute ist. Unter anderem basierten die ersten RS-Modelle, ganz zu schweigen von dem legendären Quattro, auf der 80er Linie. Mit den beliebten 80er Modellen etablierte sich Audi auch endgültig in der oberen Mittelklasse. In den Niederlanden verkaufte sich das Modell ebenfalls gut und die letzten beiden Modellgenerationen tauchen immer noch mit einiger Regelmäßigkeit auf. Die frühen Modelle hingegen…

Das gefleckte Exemplar

In Zeist haben wir diesen Audi 80 LS von 1974 entdeckt. Das Auto befindet sich seit 2019 in den Niederlanden. Wir vermuten, dass der Audi ursprünglich in Schweden ausgeliefert wurde. Immerhin steht auf der Heckscheibe ‚Audi 80 – Teknikst nytänkande‘. Wenn wir unsere Hausaufgaben richtig gemacht haben, ist das Schwedisch für ‚Audi 80 – Technische Innovation‘. Oder die schwedische Version von ‚Vorsprung durch Technik‘.

Der Audi 80

Mit diesem Modell begann dieses erfolgreiche Kapitel der Marke. Dieser 80 der ersten Generation kam 1972 auf den Markt, als Nachfolger des heute etwas in Vergessenheit geratenen Audi F103. Übrigens wurde die zweitstärkste Motorvariante des F103 bereits unter dem Namen „Audi 80“ verkauft. Der neue 80 war eine etwas luxuriösere Alternative zum Volkswagen Passat und konkurrierte mit Modellen wie dem Alfa Romeo Alfetta, Opel Ascona, Ford Taunus und Triumph Dolomite. Übrigens war der Audi noch weitgehend identisch mit dem Passat (obwohl der Passat nicht als Limousine erhältlich war). Eine klare optische Unterscheidung zwischen den beiden Marken und eine wirklich höhere Marktpositionierung für Audi sollten erst später folgen.

Der 80 war übrigens erst das zweite Audi-Modell, das unter der Regie des neuen Markeneigentümers Volkswagen entwickelt wurde. Der vorherige F103 verwendete noch in großem Umfang Teile von Auto Union und DKW und hatte sogar einen Motor von Mercedes-Benz. Der neue 80 erhielt neue 1,3- und 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotoren mit einer Leistung von 40 bis 63 kW (54 bis 86 PS). Im Jahr 1973 erschien der GT mit einem 74 kW (101 PS) starken Motor. Zusammen mit einem modernen Fahrgestell machte der Audi einen guten Eindruck: Er wurde zum Europäischen Auto des Jahres 1973 gekürt.

Facelift für Audi 80

Zunächst gab es nur die Wahl zwischen einer zwei- und viertürigen Limousine, aber das änderte sich mit dem Facelift 1976. Neben einer überarbeiteten Frontpartie – inspiriert durch den kürzlich vorgestellten Audi 100 – wurde auch ein fünftüriger Kombi vorgestellt: der Avant. Ebenfalls neu war ein 1,6-Liter-Motor, der den 1,5-Liter-Motor ersetzte. Das neue Spitzenmodell war der 81 kW (110 kW) starke GTE.

Nachfolge für den Audi 80

Im Jahr 1978 war eine weitere neue Modellgeneration fertig. Dies ist das Modell, das die Grundlage für das Coupé und schließlich den legendären Quattro bilden sollte. Als Modellreihe sollte der 80 bis 1996 Bestand haben, obwohl die Erlösung bereits 1994 in Form des Audi A4 bereitstand. Diese Modellreihe gibt es immer noch, auch wenn sie im Zuge der neuen Modellbenennungsstrategie von Audi eine etwas andere Interpretation erfahren wird.