Quelle est l’autonomie d’une voiture électrique ?

mai 2, 2022

– Capacité de la batterie en kWh
L’autonomie d’une voiture électrique – aussi appelée autonomie ou autonomie – dépend d’abord de la capacité de la batterie. Elle est exprimée en kWh (kilowattheures). Plus la capacité en kWh est élevée, plus la batterie peut stocker d’énergie et plus vous pouvez parcourir de kilomètres avec une batterie pleine.

– Consommation d’énergie en Wh/km
Le deuxième facteur important est la quantité d’énergie consommée pendant la conduite. Cela diffère selon le modèle, selon le poids de la voiture, la résistance de l’air, l’efficacité du moteur électrique et des choses comme ça. La consommation d’énergie d’une voiture électrique est généralement exprimée en Wh/km. (wattheures par kilomètre).

– Ville ou autoroute ?
Troisièmement, l’autonomie d’une voiture électrique dépend de si vous conduisez en ville ou sur l’autoroute. Contrairement à une voiture essence ou diesel, où l’on passe constamment à une vitesse supérieure, réduisant ainsi le régime moteur et la consommation de carburant, une voiture électrique n’a pas de boîte de vitesses. Avec une voiture électrique c’est simple : plus vous roulez vite, plus le moteur électrique tourne vite et plus il consomme d’énergie. À des vitesses plus élevées sur l’autoroute, l’autonomie diminue plus rapidement qu’à des vitesses plus faibles en ville. De plus, vous pouvez récupérer de l’énergie dans le trafic urbain avec le système de freinage régénératif, qui permet d’augmenter l’autonomie de la voiture électrique.

– Facteurs externes
De plus (bien sûr), le style de conduite du conducteur influence également l’autonomie, tout comme les conditions météorologiques, la situation de la circulation, la pression des pneus, le nombre de personnes dans la voiture et l’utilisation de (lourds) consommateurs d’énergie, tels que La climatisation.

Moins d’autonomie en hiver

De plus, la batterie d’une voiture électrique est sensible aux basses températures. Plus la batterie est froide, moins elle peut contenir d’énergie. Normalement, vous pouvez rouler moins loin en hiver avec une batterie pleine qu’en été.

Heureusement, de plus en plus de voitures électriques sont équipées d’un système permettant de chauffer la batterie en hiver, ou de la refroidir en été, afin que la batterie fonctionne le plus efficacement possible par tous les temps et que la perte d’autonomie soit moindre. Une batterie lithium-ion fonctionne mieux à des températures comprises entre 15 et 25 degrés Celsius.

Comment mesure-t-on l’autonomie d’une voiture électrique ?

Compte tenu des nombreux facteurs qui influencent l’autonomie d’une voiture électrique, il n’y a pas de réponse toute faite sur l’autonomie réelle en pratique. Afin de donner une indication et de pouvoir comparer équitablement les voitures électriques entre elles, le WLTP a été créé.

La WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) est la mesure officielle, indépendante et obligatoire de la consommation de carburant ou d’énergie de toutes les voitures particulières et camionnettes (électriques) vendues neuves en Europe. La consommation est mesurée dans un environnement de test spécial sur un banc à rouleaux à une température ambiante de 23 degrés Celsius. Avec une voiture électrique, un trajet en voiture réaliste est simulé et la consommation d’énergie est mesurée lors d’un trajet en ville, sur l’autoroute et une combinaison de ceux-ci. Cette dernière (WLTP combiné) est la plage mentionnée dans toutes les communications, sauf indication contraire.

Quelle voiture a la plus longue autonomie ?

Le développement des batteries pour les voitures électriques progresse à un rythme rapide. Le modèle qui impressionne toujours avec la plus grande autonomie de toutes les voitures électriques ne sera peut-être pas si spécial l’année prochaine. Il s’agit actuellement du top 5 des voitures électriques avec la plus longue autonomie selon le WLTP (combiné) :

729 km – Mercedes-Benz EQS (108 kW)
663 km – Tesla Model S (90 kWh)

646 km – Mercedes-Benz EQE (90 kWh)
625 km – BMW i7 (105 kWh)
613 km – BMW iX (105 kWh)

Comment maximiser la portée ?

Quel que soit le degré de réalisme d’un trajet en voiture simulé dans la mesure officielle de la consommation : l’autonomie selon le WLTP ne correspond jamais à l’autonomie en pratique. Il n’est pas surprenant que vous parcouriez en fait 15 à 20 % de kilomètres en moins avec une batterie pleine par rapport à la gamme WLTP combinée.

Pourtant, vous pouvez exercer vous-même une grande influence sur l’autonomie d’une voiture électrique. Par exemple, en maintenant un style de conduite calme. En roulant à 100 km/h sur l’autoroute au lieu de 120 km/h, vous pouvez économiser beaucoup d’énergie. Aussi, n’emportez pas de bagages inutiles avec vous pour gagner du poids, assurez-vous toujours que vos pneus sont suffisamment gonflés et n’utilisez la climatisation qu’en cas de besoin. La plupart des voitures électriques disposent également d’un mode « ECO » dans lequel tous les systèmes, y compris le moteur, sont placés dans une position plus favorable à la consommation pour maximiser l’autonomie. Enfin et surtout : utilisez au maximum le système de freinage régénératif, qui récupère l’énergie lors du freinage et de la roue libre. Cela vous permet également de maximiser la portée.