La voiture électrique alimente la maison en électricité : économisez jusqu’à 850 euros par an
Chargement bidirectionnel
Une voiture électrique qui fait office de batterie pour votre maison : bien sûr, certaines marques ont déjà introduit cette technologie. Pensez à Kia, Hyundai ou Mitsubishi. BMW travaille également sur la recharge bidirectionnelle, qui permet à une voiture de se recharger et de fournir de l’énergie au réseau ou, comme dans ce cas, à votre domicile.
L’essai avec Eneco eMobility fait partie d’unprojet international plus vaste , dans le cadre duquel BMW mène des recherches préliminaires sur l’ensemble de l’écosystème de la recharge bidirectionnelle et sur ce qu’il peut signifier pour les clients.
BMW i3 personnalisée
BMW a fourni une BMW i3 et une station de recharge spécialement adaptées, Eneco eMobility a installé et testé l’installation technique au domicile d’un client. Le conducteur électrique pourrait immédiatement utiliser la batterie de la voiture BMW comme tampon énergétique.
Economisez 850 euros
Le test a montré que la batterie entièrement chargée de la BMW i3 (avec une capacité nette de 37,9 kWh) peut alimenter une maison en courant d’usage pendant deux jours, en supposant une utilisation moyenne de 11 kWh par jour. Et puis vous gardez aussi de l’énergie pour un court trajet. En rechargeant lorsque l’électricité est relativement bon marché et en l’utilisant lorsque l’électricité est plus chère, vous pouvez économiser jusqu’à 850 euros par an avec la recharge bidirectionnelle.
Consommation de temps
Cette technologie n’est pas seulement bénéfique pour votre portefeuille. Comme vous pouvez programmer votre consommation, cela peut aussi être bénéfique pour le climat. En chargeant la batterie avec des sources renouvelables autant que possible, par exemple lorsque le soleil brille ou lorsqu’il y a du vent, vous pouvez réduire ou même éviter complètement l’utilisation d’électricité d’origine fossile.
Perte d’énergie inévitable
La perte d’efficacité constitue un goulot d’étranglement dans cette méthode de stockage de l’électricité. En effet, la pratique montre une efficacité moyenne d’environ 90%. Cela signifie que chaque fois que vous chargez ou déchargez votre voiture, une partie de l’énergie est perdue dans l’échange avec la maison ou le réseau. Ceci est inévitable et dépend des composants choisis dans la voiture et le chargeur. Un premier résultat positif est que l’efficacité de la configuration de test est supérieure à la moyenne de 90%.
Répondre aux questions
Les clients de BMW et d’Eneco eMobility sont certainement ouverts à l’utilisation de cette technologie, mais ils ont aussi des questions. Par exemple, quels sont les effets de la charge bidirectionnelle sur la batterie d’une voiture ? La recherche sur ces effets bat son plein sur le marché. Et avec cette application, la voiture est-elle suffisamment chargée pour les déplacements prévus le lendemain ?
Les applications intelligentes, telles que l’application MyBMW et l’application Eneco Slim Laden, offrent une bonne solution à cet égard. En somme, c’est aux fournisseurs de répondre à ces questions pour donner aux conducteurs électriques la confiance nécessaire pour passer à la recharge bidirectionnelle. Et pour les décideurs politiques, il y a aussi du travail à faire sur le plan fiscal. Cela prend du temps. L’essai sur le terrain représente une nouvelle étape dans ce processus. Avec des résultats prometteurs.
