El coche eléctrico lleva la energía a casa: ahorra hasta 850 euros al año
Carga bidireccional
Un coche eléctrico que hace las veces de batería para el hogar: por supuesto, algunas marcas ya han introducido esta tecnología. Piensa en Kia, Hyundai o Mitsubishi. BMW también está trabajando en la llamada carga bidireccional, que permite a un coche cargar y devolver la energía a la red o, como en este caso, a su casa.
La prueba con Eneco eMobility forma parte de unproyecto internacional más amplio , a través del cual BMW está llevando a cabo las primeras investigaciones sobre todo el ecosistema de la carga bidireccional y lo que puede significar para los clientes.
BMW i3 personalizado
BMW suministró un BMW i3 especialmente adaptado y una estación de carga, y Eneco eMobility instaló y probó la instalación técnica en el domicilio de un cliente. El conductor eléctrico podría utilizar inmediatamente la batería del coche de BMW como reserva de energía.
Ahorra 850 euros
La prueba demostró que la batería completamente cargada del BMW i3 (con una capacidad neta de 37,9 kWh) puede abastecer a una casa con energía de uso durante dos días, suponiendo un uso medio de 11 kWh al día. Y luego también mantienes la potencia para un viaje corto. Cargando cuando la electricidad es relativamente barata y utilizándola cuando es más cara, puedes ahorrar hasta 850 euros al año con la carga bidireccional.
Consumo de tiempo
Esta tecnología no sólo es beneficiosa para su cartera. Al poder programar su consumo, también puede beneficiar al clima. Si se carga la batería con fuentes renovables en la medida de lo posible, por ejemplo cuando brilla el sol o cuando hace viento, se puede reducir o incluso evitar el uso de electricidad generada por combustibles fósiles.
La pérdida de energía es inevitable
Un cuello de botella existente en este método de almacenamiento de electricidad es la pérdida de eficiencia. De hecho, la práctica muestra una eficiencia media de alrededor del 90%. Esto significa que cada vez que cargas o descargas tu coche, se pierde algo de energía en el intercambio con la casa o la red. Esto es inevitable y depende de los componentes elegidos en el coche y el cargador. Un primer resultado positivo es que la eficacia de la configuración de la prueba está por encima de la media del 90%.
Responder a las preguntas
Los clientes de BMW y Eneco eMobility están ciertamente abiertos a utilizar esta tecnología, pero también tienen preguntas. Por ejemplo, ¿cuáles son los efectos de la carga bidireccional en la batería del coche? La investigación sobre estos efectos está ahora en pleno desarrollo en el mercado. Y con esta aplicación, ¿el coche está suficientemente cargado para los viajes previstos al día siguiente?
Las aplicaciones inteligentes, como la app MyBMW y la app Eneco Slim Laden, ofrecen una buena solución para ello. En definitiva, son los proveedores los que deben abordar estas cuestiones para dar a los conductores eléctricos la confianza necesaria para hacer el cambio a la carga bidireccional. Y para los responsables políticos, también hay trabajo que hacer desde el punto de vista fiscal. Esto lleva tiempo. La prueba de campo representa un paso más en este proceso. Con resultados prometedores.
