La nouvelle Renault 4 est prête à 95 %.

AmpR Petite plate-forme

Lancée en 2025, la Renault 4 est la réinterprétation d’une voiture universelle pour l’ère électrique. « Il s’agira d’une voiture à la polyvalence maximale, capitalisant sur les ingrédients gagnants de la Renault 5, tels que la plateforme AmpR Small et l’infodivertissement », promet Renault dans un communiqué.

Segment B et C

La voiture est développée par Ampere, une nouvelle entité au sein du groupe Renault. Dans les années à venir, Renault se concentrera principalement sur les véhicules des segments B et C, qui devraient représenter ensemble 75 % du marché européen des véhicules électriques d’ici à 2030. Ampere utilise deux plates-formes EV à cette fin. Il s’agit de la plateforme AmpR Small pour le segment B (anciennement CMF-B EV) et de la plateforme AmpR Medium pour le segment C (anciennement CMF-EV).

Réduire les coûts de manière substantielle

Parallèlement à ces plateformes, Ampere dispose d’une feuille de route claire pour réduire les coûts, basée sur une approche holistique du système EV. D’ici 2027/2028, Ampere vise à réduire de 40 % les coûts variables entre les véhicules électriques de première et de deuxième génération du segment C, en suivant une trajectoire continue, selon trois piliers principaux :

Groupe motopropulseur des VE (batterie et groupe motopropulseur) :

• Réduction de 50 % du coût des batteries par véhicule tout en maintenant l’autonomie
• Réduction de 25 % du coût de la chaîne de traction électrique par véhicule

Véhicule (plate-forme et haut du corps) :

• Réduction de 25 % des coûts de plate-forme par véhicule
• Réduction de 15 % du coût de la partie supérieure du corps par véhicule