Cette Ferrari 512 BBi a plus de puissance qu’une nouvelle Huracán
Ferrari 512 BB
Au salon de l’automobile de Francfort 1976, Ferrari a présenté la 512 Berlinetta Boxer (BB). C’était le successeur de la 365 GT4 BB. Les Ferrari avec les lettres « BB » dans leur nom de modèle étaient en fait des voitures un peu étranges pour les Italiens. La raison en est l’emplacement du bloc moteur dans la voiture.
En effet, le moteur est situé derrière les sièges avant, en plein milieu de la voiture, et non à l’avant du nez. Aujourd’hui tout à fait normal pour les voitures de rue, pas à l’époque. Au départ, le patron de la marque, Enzo Ferrari, n’aimait pas non plus une telle disposition. Selon lui, les voitures à moteur central seraient beaucoup trop difficiles à conduire pour les clients. Les ingénieurs de Ferrari ont essayé pendant des années de convaincre leur patron des avantages d’un moteur central, mais sans succès. Jusqu’au moment où Ferrari a commencé à perdre face aux concurrents qui utilisaient un moteur central. C’est là qu’Enzo a dû changer d’avis.
Ferrari 512 BBi
Cet exemple est une Ferrari 512 BBi, une évolution de la 512 BB. Le « i » du nom est dû au système d’injection qui a remplacé les carburateurs du 12 cylindres du prédécesseur. La capacité a également été augmentée de 4,4 litres à 4,9 litres. Ce qui donne une puissance de 340 ch aux roues arrière.
Ferrari 512 BBi Koenig Special
Revenons à celui-ci. Cette Ferrari a été abordée par Koenig, un préparateur qui a fait fureur dans les années 1980 avec des kits de carrosserie extrêmement larges et une puissance accrue. La 512 BBi a également bénéficié d’une augmentation de puissance, la puissance standard de 340 ch passant à 450 ch. Mais la mise au point ne s’est pas arrêtée là… En option, une puissance supplémentaire pouvait être choisie. C’est pourquoi un système biturbo de course a également été installé sur le moteur. La puissance finale s’élève à 650 ch. C’est plus qu’une nouvelle Lamborghini Huracán! Le tout couplé à une boîte manuelle à cinq rapports en forme de chien. Miam !
Koenig bodykit
La voiture a également été (par rapport aux autres créations de Koenig) subtilement élargie avec un kit de carrosserie. Ce n’est pas seulement pour le spectacle, car le kit comporte des conduits d’air supplémentaires pour refroidir les freins et le moteur, entre autres. À l’arrière, nous trouvons un spoiler intégré qui devrait fournir une force d’appui supplémentaire. Le tuning, le bodykit et toutes les autres modifications, comme les rétroviseurs extérieurs plus petits et les jantes en magnésium, par exemple, font que cette 512 BBi Koenig fait un sprint de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. N’arrêtez pas d’accélérer jusqu’à ce que la Ferrari atteigne 330 km/h. L’intérieur en cuir beige a été laissé tel quel par Koenig.
Acheter ?
La bonne nouvelle est que vous pouvez devenir le nouveau propriétaire de cette belle pièce de tuning des années 1980. Elle n’est pas bon marché, car vous devez apporter 300 000 euros à Kaeve Cars à Uden pour la faire enregistrer à votre nom. D’un autre côté, trois tonnes, cela peut sembler beaucoup, mais comparé aux 2 millions de la F40 – qui est d’ailleurs plus lente – cette 512 BBi est une aubaine. De plus, cette 512 BBi Koenig est également plus rare, car seules 50 de ces créations ont été construites. De plus, Koenig n’existe plus maintenant. Encore trop cher ? Alors vous pouvez toujours vous procurer ce fer à repasser pour une fraction du prix.
