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Les ventes ont baissé

Ce n’est pas un secret : aux Pays-Bas, nous sommes à la pointe de la conduite électrique. Il n’est pas surprenant que la 208 électrique – la e-208 – obtienne de si bons résultats. Mais il s’agit également d’un modèle populaire à l’extérieur du pays. En 2022, l’e-208 était le véhicule électrique le plus vendu de son segment en Europe. Ainsi, avec des ventes d’un million d’unités depuis son introduction en 2019, on pourrait penser que la Peugeot 208 n’a pas besoin d’une mise à jour. Mais la concurrence est impatiente de faire tomber le Français de son trône. Pour éviter cela, Peugeot lance une 208 remaniée.

Même groupe motopropulseur

Techniquement, peu de mises à jour ont été apportées au e-208. En effet, l’année dernière, les Français ont déjà abordé certaines questions sous la peau. Depuis, vous avez le choix entre deux groupes motopropulseurs. Les principales caractéristiques sont énumérées ci-dessous :

Groupe motopropulseur 1 :

• Moteur électrique de 136 ch
• Batterie de 50 kWh
• 363 kilomètres d’autonomie (WLTP)
• 11 kW de charge en courant alternatif, 100 kW de charge en courant continu

Groupe motopropulseur 2 :

• Moteur électrique de 156 hp
• Batterie de 51 kWh
• 409 kilomètres (WLTP) d’autonomie
• 11 kW de charge en courant alternatif, 100 kW de charge en courant continu

Lors de notre première rencontre avec le modèle actualisé, nous avons conduit le groupe motopropulseur le plus puissant. Si la puissance de 156 ch peut sembler modeste pour un véhicule électrique, elle est largement suffisante pour une voiture compacte à hayon. Dépasser rapidement quelqu’un est un jeu d’enfant et aux feux de signalisation, vous laissez de nombreuses voitures à essence derrière vous. Mettez alors la voiture en mode sport. Ce n’est qu’à ce moment-là que vous disposerez des 156 chevaux. En modes Normal et Eco, le moteur est considérablement ralenti.

Une agilité surprenante

En virage, la Peugeot e-208 se montre étonnamment agile. Grâce à sa position relativement basse et à la batterie incorporée dans le fond, le modèle reste stable et se manœuvre sans effort dans les virages. Le poids considérable – il s’agit toujours d’une voiture électrique – contribue à la tenue de route, permettant à la e-208 de bien se diriger dans chaque virage. Le volant compact – sur lequel nous reviendrons plus tard – ouvre automatiquement l’appétit pour un style de conduite plus sportif que celui que vous envisagez habituellement.

Nouveau nez

L’extérieur de la 208 rénovée présente des changements subtils mais élégants. La calandre élargie avec des barres de couleur frappantes, les nouveaux feux de jour en forme de griffes, clin d’œil au lion de Peugeot, et le nouveau logo sur la calandre donnent à la voiture un nouveau visage. L’arrière est légèrement modifié, avec des bandes LED horizontales dans les feux arrière et un « e » stylisé dans le montant C pour la variante électrique. Le logo Peugeot a disparu à l’arrière pour laisser place à un nom de marque écrit.

Confort et luxe

À l’intérieur, les changements sont modestes mais réfléchis. Le logo Peugeot sur le volant, le combiné d’instruments agrandi de 10 pouces et l’écran d’infotainment de 10 pouces de série renforcent l’expérience intérieure déjà de grande qualité. Le nouveau système d’infodivertissement, la connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, et l’option de la sellerie alcantara pour la variante GT ajoutent au confort et au luxe.

i-Cockpit

Bien sûr, il y a le i-Cockpit, qui consiste en un volant compact surmonté d’un combiné d’instruments. Un spectacle impressionnant, mais qui ne convient pas à tout le monde. Les personnes de petite taille ou de très grande taille risquent de regarder contre le bord du guidon. Entrez donc dans une concession Peugeot et faites un essai avant de décider d’acheter une 208 – ou tout autre modèle Peugeot.

Des prix

La nouvelle Peugeot 208 est proposée à partir de 24 050 euros. Il s’agit de la variante essence classique, avec 75 ch et une transmission manuelle. Pour la 208 électrique, Peugeot demande beaucoup plus d’argent : un minimum de 35.320 euros (50 kWh, 136 ch). Pour la version dotée d’une plus grande batterie et d’une plus grande puissance, il faut débourser un minimum de 37 320 euros. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur la nouvelle Peugeot e-208.