8 raisons pour lesquelles le F-Pace est la Jaguar la plus vendue de tous les temps.

1. Un changement par rapport à l’allemand

Le Jaguar F-Pace est une alternative sérieuse à l’éternel establishment du segment. Nous connaissons tous cette liste, qui comprend le BMW X3, l’Audi Q5, le Mercedes-Benz GLC et, dans une certaine mesure, le Porsche Macan. Ceux qui veulent quelque chose d’un peu différent des concurrents allemands disposent d’une option très intéressante avec le F-Pace.

2. Regardez

Le fait qu’il soit un concurrent sérieux des modèles mentionnés précédemment n’est pas seulement dû à son groupe motopropulseur (nous y reviendrons plus tard), mais aussi et surtout à son apparence. Parce qu’il faut être juste, le F-Pace est tout simplement un beau SUV à regarder. Notre voiture d’essai bleu Portofino est équipée du pack R-Dynamic HSE, qui comprend de série des jantes en alliage de 21 pouces, des disques de frein plus grands, une suspension adaptative, des seuils éclairés, des accents de couleur noire et des étriers de frein rouges. Pas de véritables échappements malheureusement, ils sont cachés derrière le pare-chocs.

3. Elle est proposée en version hybride rechargeable

Outre les versions essence et diesel (y compris bien sûr la SVR avec son délicieux V8), Jaguar propose également une version à motorisation hybride rechargeable, la F-Pace P400e, notre voiture d’essai. Une Jaguar avec une prise, en d’autres termes. Il est donc non seulement plus respectueux de l’environnement, mais aussi beaucoup plus économique que les versions sans assistance électrique.

4. Excellente aire de conduite

Sous le plancher du coffre de la F-Pace P400e se cache une batterie d’une capacité de 17,1 kWh. Oui, l’autonomie électrique de la Jaguar F-Pace P400e varie en fonction de plusieurs facteurs, tels que le style de conduite, les conditions routières et la température ambiante. Mais en général, on peut s’attendre à une autonomie électrique d’environ 50 kilomètres avec une batterie complètement chargée. De plus, différents modes de conduite vous permettent de déterminer à quel moment vous laissez la P400e fonctionner en mode électrique. La vitesse maximale sur l’autoroute néerlandaise est correcte avec cette F-Pace en mode électrique, mais il est préférable d’économiser un peu d’électricité pour le cas où vous devriez ensuite rouler dans une circulation urbaine dense, par exemple. Pour ce faire, il suffit de choisir un autre mode à l’aide du bouton de sélection qui disparaît dans la console centrale. Reste magnifique.

5. Idem performance

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable de la P400e combine un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres développant 300 ch et un moteur électrique de 143 ch. Il en résulte une puissance impressionnante de 297 kW (404 ch). Le couple n’est pas en reste, car avec 640 Nm, la puissance de traction est toujours au rendez-vous. Grâce au moteur électrique, un couple instantané est disponible aussi bien à l’arrêt qu’en roulage. La P400e est toujours rapide au démarrage et c’est une bonne chose, car la voiture pèse 2 230 kg. Le sprint à l’arrêt dure 5,3 secondes, mais ce sont surtout les sprints intermédiaires qui impressionnent. La vitesse de pointe est largement suffisante (240 km/h).

6. Il est équipé de tous les luxes

Eh bien, dites Jaguar, dites luxe. Il en va de même pour la F-Pace. À l’intérieur, c’est un endroit très agréable. Le grand toit panoramique apporte beaucoup de lumière et donne une impression d’espace. Ce n’est toutefois pas souhaitable, car les fenêtres sont relativement petites tout autour. En revanche, cela donne immédiatement une impression de sportivité. En ce qui concerne la sensation de sportivité, l’adoption d’une position assise sportive est excellente dans le F-Pace. Tout d’abord, vous prenez place dans des fauteuils vraiment fantastiques. Bien qu’elles ne semblent pas confortables au premier abord, car elles semblent plutôt minces, elles sont vraiment exquises. Ils vous embrassent, de la bonne manière. Ils offrent un très grand confort, même sur des trajets plus longs. Les sièges sport sont réglables électriquement en seize directions, refroidis/chauffés et dotés d’une fonction de massage. Le volant épais est réglable en hauteur et en profondeur.

Tout va également très bien en ce qui concerne la finition. Des matériaux nobles ont été utilisés pour le revêtement des sièges et du tableau de bord. Les éléments de l’habitacle que l’on touche souvent sont également robustes et solides, comme le sélecteur de mode de conduite et les boutons physiques de la climatisation.

L’infodivertissement Pivi-Pro contribue également à l’excellente expérience utilisateur de la F-Pace. Le système fonctionne de manière intuitive et réagit rapidement à vos données. En outre, l’interface est conçue de manière attrayante, même si c’est bien sûr une question de goût. Bien entendu, si vous préférez utiliser Apple CarPlay ou Android Auto, c’est également possible.

7. Conduite sportive

Il serait dommage que la sensation de sportivité de l’intérieur ne soit pas en adéquation avec les caractéristiques de conduite de la Jaguar F-Pace. Heureusement, ce n’est pas le cas, car le F-Pace est un beau SUV sportif. En termes de maniabilité et de sensation de la direction, le conducteur du F-Pace n’a rien à redire. Il est étonnamment facile à positionner malgré sa taille et son poids importants, et le corps reste également agréable et stable. Je pense que le poids de la direction est un point positif : il est suffisamment lourd pour donner une sensation de sportivité et suffisamment léger pour être confortable. La puissance et le couple facilement disponible contribuent sans aucun doute au caractère sportif de la voiture. La sonorité du quatre cylindres est également bonne.

8. Le tableau financier

Enfin, peut-être l’une des raisons les plus importantes : son prix. Pendant un moment, le F-Pace n’est pas un garçon bon marché avec son prix de départ d’un peu moins de 89 000 €. Mais pour ce prix, vous disposez d’emblée de l’hybride rechargeable P400e de 404 ch. L’échelon suivant dans l’échelle des prix de la F-Pace est le D165 avec 165 ch, qui figure sur la liste des prix à plus de 95 000 €. En effet, cette voiture est dotée d’une prime de 26 500 euros, alors que la P400e est dotée d’une prime de 1 250 euros. Le choix est vite fait. Autre fait amusant : le prix d’achat de la P400e n’est  » que  » 13 000 euros plus élevé que le montant total de la T.V.A. que vous devez débourser pour acheter la F-Pace SVR avec son V8 de 575 ch. Aaaaaaaaaaaaaaaaaaah !