Prueba – Peugeot 508 SW Hybrid 225 (2024)
1. El Peugeot 508 es espacioso
Con la popularidad actual de los modelos SUV, casi olvidarías que una ranchera también es una opción excelente como coche familiar espacioso. En la parte trasera, el Peugeot 508 SW tiene capacidad para 530 litros de equipaje, o incluso 1.780 litros con los asientos traseros abatidos. También es bueno: si optas por el híbrido enchufable, la batería no va en detrimento del espacio del maletero. Todos los litros siguen disponibles. Único punto de mejora: en realidad no hay sitio para el cable de carga. Debería estar suelto o bajo el suelo de carga. Esto último vuelve a ser un inconveniente si llevas equipaje.
También hay mucho espacio en el asiento trasero. Con una altura de 1,80 m (y el asiento delantero en una buena posición para nosotros), nos sentamos en la parte trasera muy bien «detrás de nosotros mismos». El espacio para la cabeza en la parte trasera también es adecuado, algo que vemos de forma diferente incluso en modelos SUV(-similares). Aunque hay que tener en cuenta algo: en los laterales, el techo se extiende bastante hacia abajo, así que presta atención a tu cabeza cuando entres y salgas.
2. El Peugeot 508 ofrece muchas opciones
El Peugeot 508 ofrece una gran variedad de niveles de acabado. El motor de serie es un tricilíndrico de gasolina de 1,2 litros con 96 kW (130 CV), y también se puede elegir entre nada menos que tres versiones híbridas enchufables: una con 132 kW (180 CV), otra con 165 kW (225 CV) y otra con 265 kW (360 CV). Esta última está reservada a la versión Peugeot Sport Engineered, más conocida como PSE, una versión deportiva seria.
También puedes elegir entre tres niveles de acabado: el Allure, el GT y el mencionado PSE. El acabado GT de serie ya ofrece un rico equipamiento, que incluye faros LED matriciales, un cuadro de instrumentos digital en posición alta (que elimina la necesidad de una pantalla Head-up) y varios sistemas avanzados de asistencia y seguridad. El GT lo amplía principalmente con tapicería de cuero y un acabado exterior e interior algo más lujoso. Además de equipamiento deportivo como una suspensión activa, el PSE también ofrece extras en forma de un sistema de audio Hi-Fi Premium Focal e incluso una cámara de visión nocturna. Por supuesto, algunos de los equipamientos enumerados también están disponibles como opción para los niveles de acabado inferiores.
La función de visión nocturna funciona bien. Distingue claramente a los peatones y ciclistas de otros objetos situados al borde de la carretera y, si es necesario, advierte de ellos. A veces es un poco prematuro: también a veces recibimos una advertencia por un ciclista que circulaba sin peligro por el otro lado de la calzada. Otro punto a mejorar es que el asistente de mantenimiento de carril interviene un poco demasiado rápido con una corrección de la dirección.
3. El Peugeot 508 se conduce bien
En general, los modelos Peugeot ofrecen un buen manejo y el Peugeot 508 no es una excepción. El confort de los asientos es bueno y el coche tiene una suspensión muy cómoda. Se notan pequeños baches en la superficie de la carretera, pero no en grado molesto. Condujimos la versión HYbrid 225, el híbrido enchufable más potente después de la versión deportiva PSE. La potencia total de 165 kW (225 CV) sólo está disponible con suficiente energía en la batería, pero incluso con la batería vacía, sigue dando sensación de rapidez y potencia. El motor de gasolina entrega entonces 133 kW (180 CV). Además de disponer de la potencia extra, el 508 conduce un poco más suave con la batería llena. De hecho, la tracción eléctrica consigue enmascarar perfectamente los momentos de cambio. La batería nunca está completamente descargada, por lo que siempre puedes salir de una parada con asistencia eléctrica.
4. El Peugeot 508 es económico
Según la carrocería y la variante de motor, los modelos de gasolina del Peugeot 508 tienen un consumo medio oficial de 5,8 a 6,0 l/100 km (aproximadamente 1 sobre 17). El consumo de los modelos híbridos enchufables es de 1,1 a 1,2 l/100 km (más de 1 en 80), o de 1,8 l/100 km (1 en 55) para la versión deportiva PSE. Dependiendo de la versión, la autonomía totalmente eléctrica de los enchufables es de unos 60 km. Por supuesto, estos valores WLTP dependen de cómo utilices el coche. Por ejemplo, ¿tienes un estilo de conducción (poco) económico o cargas la batería del híbrido enchufable de forma ordenada?
Por desgracia, no siempre tuvimos la oportunidad de cargar limpiamente nuestro HYbrid 225. También hicimos bastantes viajes (por autopista) que superaban con creces la autonomía eléctrica. Aun así, con un estilo de conducción tranquilo, pudimos recorrer casi 40 kilómetros eléctricamente por autopista. Terminamos con un consumo medio práctico de 6,1 l/100 km (más de 1 de cada 16). Por tanto, es comparable a los valores teóricos de los no híbridos. Aun así, dentro de las circunstancias (mucha conducción por autopista, poca carga), no nos parece una mala puntuación.
5. El Peugeot 508 tiene buena pinta
Este último punto es, por supuesto, completamente subjetivo, pero en lo que a nosotros respecta, el diseño también es una razón para considerar el Peugeot 508. El lavado de cara no cambió eso. Es quizás el Peugeot más bonito que puedes comprar en este momento. Además, te distingue de la masa de modelos tipo SUV de hoy en día.
