Opinión – Mazda 2 Hybrid (2022)
Dos veces Mazda 2
Puede resultar un poco confuso, pero Mazda ofrece actualmente dos Mazda 2 completamente diferentes. Ambos son coches compactos del segmento B, pero mientras uno sale de fábrica como versión completa de gasolina o con la tecnología híbrida suave SkyActive de Mazda, el otro procede de -lo has adivinado- Toyota y, por tanto, tiene una propulsión híbrida completa.
Tecnología probada
Con sólo el MX-30 en la sala de exposición, Mazda no dispone de muchos recursos para reducir las emisiones medias de su flota. Si un fabricante de automóviles no cumple determinadas normas, le esperan elevadas multas medioambientales. Así que Mazda no tardó en cambiar de marcha y encontrar la solución en el Toyota Yaris híbrido. Esta acción de Mazda no es muy extraña, por cierto, porque la tecnología de Toyota está probada desde hace mucho tiempo y, además, Mazda se ahorra los elevados costes de investigación. Por cierto, Mazda no se toma muchas molestias para disimular que no es un Yaris. No va más allá de diferentes logotipos y una denominación de tipo.
Rendimiento del Mazda 2 Hybrid
En primer lugar, algunas cifras del Mazda 2 Hybrid, que quizá ya conozcas por el Yaris Hybrid. Bajo el capó se encuentra el mismo sistema de propulsión: un motor de gasolina de tres cilindros de 1,5 litros y un motor eléctrico producen una potencia combinada de 116 CV y 120 Nm de par. El Mazda 2 Hybrid acelera de 0 a 100 en 9,7 segundos. El accionamiento es a través de una transmisión automática CVT.
¿Cómo se conduce el Mazda 2 Hybrid?
¡Conduce sorprendentemente bien! Ahora bien, ya pensamos eso del Toyota Yaris Hybrid, así que no es del todo sorprendente. Pero como ya hemos dicho, la experiencia de este Mazda 2 Hybrid es menos espectacular que la de otros modelos de Mazda. No obstante, el coche tiene unas características de conducción excelentes. Y, francamente, a los compradores del Mazda 2 les da igual que sea dinámico o no. En este segmento, el 2 Hybrid simplemente ofrece un buen equilibrio de confort y manejo divertido. Es fácil de empujar en las curvas y como el par motor está disponible inmediatamente, es agradable y ágil. ¡Bien!
En la línea motriz, los motores de gasolina y eléctricos trabajan juntos sin problemas. La transición entre ambos es apenas perceptible. Si quiere saber exactamente lo que ocurre bajo su trasero, puede encontrar una representación visual de la distribución en la unidad en la pantalla central. También hemos llegado a un punto en el desarrollo de la CVT en el que maldecirla es cosa del pasado. La transmisión funciona muy bien en este Mazda 2 Hybrid.
La ciudad como dominio
En la ciudad, el Mazda 2 Hybrid da lo mejor de sí mismo. Su suave aceleración, la ligereza de la dirección, el reducido radio de giro y sus dimensiones compactas hacen que sea un placer conducirlo en zonas urbanizadas. Además, los kilómetros se recorren a menudo de forma totalmente eléctrica. Muy agradable para mantener el consumo bajo y maniobrar sin problemas por la ciudad. El 2 Hybrid se desenvuelve con razonable comodidad por las carreteras fuera de los límites de la ciudad, pero la autopista no es su entorno favorito. Los ruidos del rodillo y del viento dominan entonces en el coche.
Bonito y económico
Mazda utiliza las mismas cifras de consumo que Toyota para el Yaris: 3,8 l/100 km, es decir, 1 en 26,3. ¿Es eso realista? ¡Absoluto! Si has pasado algún tiempo en el coche y te has acostumbrado a los sistemas, realmente no es difícil hacer que el coche conduzca de forma más económica que las especificaciones de fábrica. El coche tiene una frenada regenerativa (extra fuerte en el modo B de la CVT) que se siente muy natural, de esta manera no tienes que soltar el gas con demasiada antelación y no molestas innecesariamente al resto del tráfico porque quieres conducir de forma económica. Secretamente es bastante agradable. Además, el 2 Hybrid intenta recurrir al motor eléctrico con la mayor frecuencia posible. Con un poco de influencia por parte del conductor, esto puede fomentarse fácilmente utilizando el acelerador/pedal de una manera determinada.
El Mazda 2 Hybrid -al igual que el Yaris- no se puede cargar con un enchufe. Así que la batería sólo puede recargarse frenando y utilizando el motor de combustión.
Espacio en el Mazda 2 Hybrid
Por supuesto, el Mazda 2 Hybrid no es muy espacioso. La parte delantera está bien, pero en la parte trasera se vuelve rápidamente estrecha para los adultos. Todo el interior está equipado con prácticos espacios de almacenamiento. Hay un portavasos para todos y hay compartimentos inteligentes en lugares normalmente inútiles. El maletero es relativamente pequeño en comparación con la competencia, con 286 litros. El asiento trasero se puede abatir, aumentando el maletero hasta los 935 litros.
Interior
El interior está bien montado, tiene una buena ergonomía y se han utilizado excelentes materiales. En el centro, encontramos una pantalla táctil con información sobre el consumo de energía, el viaje, la navegación y el infoentretenimiento. El 2 Hybrid también cuenta con carga inalámbrica para smartphones y calefacción en los asientos y el volante.
Precios del Mazda 2 Hybrid
Los precios del Mazda 2 Hybrid comienzan en 23.990 euros para la edición Pure. La versión Agile parte de 26.190 euros. Condujimos la versión de gama alta del Mazda 2 Hybrid, denominada Select. Se puede encontrar a la puerta de su casa desde 29.790 euros. La única opción que no tiene nuestro coche de pruebas es el techo panorámico de cristal, una opción que cuesta 1.500 euros. Además, cada versión viene con un completo paquete de sistemas de seguridad que incluye el asistente de señales de tráfico, el asistente de seguimiento de carril, el asistente de retención en pendiente, el control de crucero adaptativo y el sistema de precolisión con detección de peatones.
