Más problemas en Lightyear: pelea por las patentes
Lightyear: la situación actual
¿Qué pasa en Lightyear? Los prestamistas que invirtieron 81 millones de euros en Lightyear el pasado otoño parecen haber recibido varios derechos como garantía. Los inversores no quieren devolver fácilmente los derechos de marca, las patentes y la tecnología.
Lightyear 2
Dependerá del administrador Reinoud van Oeijen ayudar a Lightyear a volver a ponerse en pie, o hacer que el proceso de quiebra sea lo más suave posible. Lightyear aún desea poner en producción el Lightyear 2, un coche eléctrico de batería con paneles solares cuyo precio objetivo es de 40.000 dólares. Pero para eso hace falta dinero. Dinero que también llegó, pero no en el momento oportuno.
200 millones de euros
En los últimos años se han invertido unos 200 millones de euros en Lightyear. Entre otras cosas, ese dinero se utilizó para fabricar el Lightyear 0, un BEV con paneles solares y un precio de 250.000 euros. No fue un éxito y la producción nunca llegó a despegar.
20.000 pedidos anticipados
El Lightyear 2 iba a salvar la empresa. Al fin y al cabo, ya se habían hecho 20.000 pedidos anticipados. Pero, por desgracia, la empresa ya no podía pagar las facturas de los empleados. Lightyear, con sede en Helmond, se declaró en quiebra el jueves 26 de enero. Más de 600 empleados perdieron su empleo. La parte comercial de producción de paneles solares estaba fuera de la quiebra.
Se necesita dinero
Lightyear aún espera poner el «2» en producción para 2025, pero eso requerirá mucho dinero. Digamos unos cientos de millones de euros. El dinero procederá de accionistas, inversores y nuevas partes. Van Oeijen dijo poco después de la quiebra de la empresa que había oportunidades, pero que había que darse prisa. La trifulca que ha surgido ahora en torno a las patentes, entre otras cosas, no aporta realmente ningún progreso.
¿Invest-NL el salvavidas?
Una posible solución podría venir de Invest-NL: un fondo del gobierno holandés en el que se invierte en empresas y sectores prometedores, sostenibles e innovadores. Invest-NL, junto con un grupo de inversores, ya puso en septiembre de 2022 una sólida cifra de 81 millones de euros en Lightyear, de los que 25 millones procedían del propio fondo. El resto fue financiado por la provincia de Brabante, las empresas promotoras BOM y LIOF e inversores privados como la empresa familiar SHV y la aseguradora DELA.
Discutir sobre derechos de propiedad intelectual: propiedad intelectual
Parte del acuerdo de septiembre de 2022 implicaba que todos los inversores recibieran la propiedad intelectual de Lightyear (las patentes, la tecnología, los derechos de marca) como garantía. En la jerga, se trata de derechos de propiedad intelectual, abreviatura de Intellectual Property (propiedad intelectual). Según Van Oeijen estos derechos de propiedad intelectual no están en la masa de la quiebra, por lo que no tiene control sobre ellos. Así que la pelota está en el tejado de Invest-NL y de los inversores asociados. En total hay seis partes implicadas. Lightyear necesita los derechos de propiedad intelectual para seguir adelante.
Situación compleja
El administrador habla de una «situación compleja», también porque no todas las partes están de acuerdo. Cada día es demasiado. La cuestión es si seguirá el humo blanco. Por ahora, no es el caso. En En declaraciones a RTL News, Oeijen dijo lo siguiente: «El UWV sólo sigue pagando a los empleados durante unas semanas. La práctica demuestra que, en caso de quiebra, esas personas empiezan a buscar otro trabajo. La gente quiere seguridad, porque todo el mundo tiene que pagar el alquiler o la hipoteca».