Honda CR-V Hybrid Racer: un CR-V completamente desquiciado
Honda CR-V Hybrid Racer 2023
El Honda CR-V Hybrid Racer fue construido en el Honda Automotive Development Center (ADC) de Ohio por el Honda of America Racing Team (HART). Comparar el coche con un CR-V normal no es realmente posible. Aun así, algunos componentes son intercambiables con uno normal.
En parte un Honda CR-V estándar
Desde la línea de cintura, el Hybrid Racer utilizó la carrocería de acero estándar del CR-V de sexta generación, incluidos el parabrisas de cristal, las ventanillas e incluso el techo solar. La mitad inferior es de carbono compuesto, con un enorme splitter en la parte delantera y aletas ensanchadas. Completan la carrocería un alerón trasero igualmente grande y puertas de mariposa semicortadas a ambos lados para el conductor y el acompañante.
Honda V6 potencia IndyCar
Detrás, un propulsor Honda V6 IndyCar biturbo de 2,2 litros con asistencia eléctrica. ¿El poder? Se esperan unos 800 CV. La cadena cinemática funciona con combustible ecológico y cuenta con supercondensadores Skeleton y tecnología híbrida Empel MGU para obtener el mejor rendimiento.
La Bestia
Mientras el coche estaba en desarrollo, el proyecto recibió el acertado nombre en clave de «La Bestia», con un aspecto que recordaba la silueta de los coches de carreras GT y los coches de rally del Grupo B de los años ochenta y noventa. Pero la tecnología subyacente es estrictamente del siglo XXI.
Honda CR-V Hybrid Racer – Especificaciones (EE.UU.)
Transmisión
- Motor V6 biturbo Honda HI23TT de 2,2 litros
- Turbocompresores Borg Warner EFR7163
- Unidad de control del motor Tag 400i de McLaren Applied Technologies
- Acelerador de babor controlado por cable
- Combustible Shell 100% renovable
- Unidad generadora de motor eléctrico Empel activada por el conductor
- Sistema esquelético de almacenamiento de energía mediante supercondensadores
- Transmisión XTRAC de seis velocidades; levas de cambio asistidas Mega-Line
Chasis y carrocería
- Chasis de tubo de cromoly
- Nueva carrocería Honda CR-V Hybrid de 6ª generación desde la línea de cintura hacia arriba
- Parabrisas e invernadero estándar del Honda CR-V Hybrid
- Carrocería inferior de fibra de carbono personalizada que incorpora guardabarros ensanchados
- Puertas de media hoja en forma de mariposa para el conductor y el acompañante
- Radiador adaptado por HPD del Dallara IR-18 Indy car
- Carrocería trasera bivalva para mostrar la unidad de potencia y el tren motriz
- Splitter delantero y alerón trasero personalizados que generan carga aerodinámica
Suspensión
- Suspensión delantera del Acura NSX GT-3 Evo22 desarrollado por HPD
- Suspensión trasera adaptada del Dallara IR-18 Indy car
- Frenos delanteros Brembo de 380 mm del Acura NSX GT-3 Evo22
- Frenos traseros personalizados Brembo de 355 mm adaptados a la suspensión Dallara IR-18
- Neumáticos de verano Firestone Firehawk Indy 500 de ultra altas prestaciones
- Neumáticos delanteros 285/35-20; Neumáticos traseros 305/35-20
- 2Llantas de aleación de dos piezaslle Engineering 20×10,5 delante y 20×11 detrás
