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Fiat 600e

Ya no es frecuente que Fiat lance un modelo completamente nuevo. La última incorporación a su gama ha sido el Fiat 500e. Con 4,17 metros de longitud, el 600e es considerablemente más largo que el apreciado coche urbano, pero es unos 10 centímetros más corto que su hermano mayor, el 500X. Mientras que el 500X sólo está disponible con motores de gasolina, el 600e, como indica la «e», está disponible desde el principio con una cadena cinemática eléctrica. Para 2024 está prevista una versión mild-hybrid del 600e.

Stellantis

La cadena cinemática procede de las estanterías del consorcio Stellantis, al que Fiat pertenece desde hace varios años. Otras marcas como Jeep, Opel, Peugeot, DS y Citroën también forman parte de este grupo. No en vano, el 600e comparte numerosos componentes con su hermano de Stellantis, como el Jeep Avenger, el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka Eléctrico.

Póngalo en Deporte

Gracias a un motor eléctrico de 156 CV y 260 Nm, el Fiat eléctrico sale de la carretera con suavidad. Alcanza los 50 km/h en 4,4 segundos. Así que en Turín, no tenemos problemas para seguir el ritmo del apresurado tráfico italiano. Por encima de 50 km/h, la aceleración desciende un poco. Un sprint de 0 a 100 tarda 9 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h.

La potencia máxima sólo está disponible en el modo Sport. En los modos «Normal» y «Eco», el motor eléctrico es atemperado por el software. Nuestro consejo: mantenlo siempre en modo «Sport». No porque le permita apartar el pavimento del camino, sino porque hace que la experiencia de conducción sea considerablemente más cómoda. En este modo, el volante ofrece un poco más de respuesta y te permite maniobrar entre el tráfico con más suavidad y eficacia sin pisar demasiado el acelerador. En los otros modos de conducción, el 600e se siente un poco más contenido debido a la potencia exprimida.

Típico Fiat

El chasis y la dirección son típicos de Fiat. Puedes girar el volante a cualquier velocidad con el dedo meñique y la suspensión está hecha para carreteras en mal estado. Tan agradable y cómodo. Así que, a pesar de ese modo Sport, el 600e no está orientado a una conducción deportiva. Al fin y al cabo, mucha gente tampoco compra un crossover del segmento B por eso. Conducir con seguridad y comodidad de A a B es lo que ofrece el nuevo Fiat.

Rango

En la parte inferior del Fiat 600e se encuentra la famosa batería Stellantis con una capacidad de 54 kWh. En el Fiat, ofrece una autonomía de 409 kilómetros (WLTP). Si no sales nunca de la ciudad, puedes llegar a hacer 600 kilómetros, según Fiat. La carga puede ser de hasta 100 kW en un cargador rápido. La carga de 0 a 80% tarda poco menos de media hora.

Diseño: Retro Charm

Al igual que su hermano pequeño, el Fiat 500e, el 600e destila encanto retro con sus característicos faros redondos. La mitad superior de los faros está formada por medio anillo de LED, lo que le confiere un aspecto reconocible. Hay dos acabados disponibles: el básico «RED» y el más sofisticado «La Prima», que incluye detalles cromados, cristales traseros tintados y llantas de 18 pulgadas. Además, la Prima dispone de portón trasero eléctrico, calefacción en los asientos, cámara de marcha atrás y función de masaje.

Interior: Inspiración vintage

El interior del 600e respira la misma inspiración vintage que su hermano pequeño, el 500e. Al igual que el clásico Fiat 600 de los años 50 y 60, en el 600e encontrarás un volante de dos radios. El diseño del salpicadero también rezuma la atmósfera del antiguo 600, aunque con tecnología contemporánea. En el salpicadero luce un alargado sistema de infoentretenimiento que funciona con el conocido software Stellantis. Aunque no es el sistema más rápido de su clase, no se puede decir que sea lento. Es claro y todas las funciones se pueden encontrar intuitivamente. Los botones físicos están situados bajo la pantalla, lo que facilita el ajuste de elementos como el climatizador de forma rápida y sencilla.

Maletero: práctico y espacioso

Una de las ventajas del Fiat 600e frente a sus compañeros de Stellantis es su práctico tamaño. Con una longitud medio metro superior a la del 500e, ofrece una buena cantidad de espacio. El maletero tiene 360 litros, bastante más que la competencia de Stellantis en este segmento, como el Mokka, el DS3 y el Jeep Avenger. Sólo el Peugeot e-2008 lo supera con 405 litros de espacio de almacenamiento.

Conclusión

Para el 600e, Fiat combina una vez más el encanto retro con la moderna tecnología eléctrica. Con una autonomía sólida, un amplio espacio y el característico estilo italiano, el 600e es un serio competidor en el creciente segmento B de los coches eléctricos. Aunque al principio la marca se quedó un poco atrás en la conducción eléctrica, Fiat vuelve a demostrar que está totalmente preparada para el futuro.

Precio 600º RED

El Fiat 600e está disponible desde 35.9900 euros para la versión Roja. Este slip-on viene en el tono apropiado de rojo, incluidos los logotipos delante y detrás, pero también está disponible en negro o blanco. También hay detalles rojos en el salpicadero y elementos de diseño rojos en la tapicería de los asientos, fabricados con tejido reciclado. La cubierta del espacio portaobjetos de la consola central también es roja.

El equipamiento incluye elevalunas eléctricos, aire acondicionado automático, sensor de lluvia y sistema de audio con seis altavoces. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla de 10,25 pulgadas, navegación TomTom, Apple CarPlay y Android Auto. Incorpora de serie sistemas de seguridad y asistencia y permite la conducción autónoma (nivel 2). Entre ellos se incluyen el control de crucero adaptativo (ACC), el asistente de velocidad inteligente (reconocimiento de señales de tráfico) y la detección de ángulos muertos.

Precio 600º La Prima

Como ya se ha dicho, la Prima ofrece lujo y confort adicionales. Su precio es de 41.000 euros. Esta versión viene con calefacción en los asientos, cargador inalámbrico de teléfono y cámara de marcha atrás. Además, el portón trasero se abre eléctricamente y encontrarás un doble suelo de carga en el maletero.