El nuevo Renault Scenic E-Tech eléctrico: ¡todos los detalles!
Plataforma CMF-EV
El nuevo Renault Scenic E-Tech eléctrico está construido sobre la plataforma CMF-EV. Esta plataforma fue desarrollada por la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Así que todas las marcas de esa alianza lo utilizan. Para Renault, el Scenic E-Tech eléctrico es un coche crucial en los planes de futuro de la marca. «Como primer coche de producción, encarna el compromiso del Grupo Renault de convertirse en un fabricante de automóviles de nueva generación, basado en tres pilares: el medio ambiente, la seguridad y la inclusión», afirma la marca.
De monovolumen a crossover
La primera generación del Renault Scenic apareció hace unos 30 años, en 1996. Por aquel entonces, era el Renault Mégane Scénic, un monovolumen compacto. Ahora es diferente. El nuevo Scenic es lo que se llamaría un crossover del segmento C. Como consumidores, las especificaciones son, por supuesto, increíblemente importantes. Así que empecemos a compartir las especificaciones del nuevo Renault Scenic E-Tech eléctrico.
Renault Scenic E-Tech eléctrico: variantes
Gama estándar
- Motor eléctrico de 125 kW (170 CV)
- Batería de 60 kWh
- 280 Nm de par motor
- Potencia de carga rápida de 130 kW CC
- 420 km de autonomía (WLTP)
- Aceleración 0-100 km/h en 9,3 s
- Velocidad máxima 150 km/h
Gama alta
- Motor eléctrico de 160 kW (220 CV)
- Batería de 87 kWh
- 300 Nm de par motor
- Potencia de carga rápida de 150 kW CC
- 620 km de autonomía (WLTP)
- Aceleración 0-100 km/h en 8,4 segundos
- Velocidad máxima 170 km/h
Dimensiones y peso
- Longitud: 4,47 metros
- Anchura: 1,86 metros
- Altura: 1,57 metros
- Distancia entre ejes: 2,79 metros
- Voladizo delantero: 842 mm
- Voladizo trasero: 842 mm
- Peso: 1.842 kg (versión con batería de 87 kWh)
- Maletero: de 545 litros a 1.670 litros
- Diámetro de giro de bordillo a bordillo: 10,9 metros
Dos baterías
Así pues, como han podido leer, aparecen en el mercado dos variantes de motor. Cada variante de motor tiene su propia batería. La versión base tiene una autonomía de 420 kilómetros según la norma de pruebas WLTP, mientras que el modelo superior con motor eléctrico de 220 CV puede recorrer 620 kilómetros sobre el papel.
Estas baterías están optimizadas hasta el último detalle. Como resultado, no sólo encajan perfectamente en la plataforma CMF-EV, sino que también ofrecen un rendimiento excelente. La versión de 87 kWh consta de 12 módulos de 16 células cada uno, repartidos en dos capas. La versión de 60 kWh consta de 12 módulos con 24 células cada uno, también divididos en dos capas. Los módulos de estas baterías pueden sustituirse fácilmente y repararse por separado.
La batería tiene una densidad energética un 6% superior a la del Megane E-Tech eléctrico. Se eligieron las baterías de iones de litio NMC (níquel, manganeso y cobalto) de LG, que contienen más níquel y menos cobalto. La energía de frenado se almacena en la batería y luego se utiliza para calentar el habitáculo mediante una bomba de calor, de serie en todas las versiones del Scenic E-Tech eléctrico.
Carga rápida
La tecnología de la batería del Scenic E-Tech eléctrico garantiza tiempos de carga cortos. Por ejemplo, ofrece un cargador trifásico de CA a bordo de 22 kW y es capaz de realizar una carga rápida de CC de hasta 130 kW. Basándose en Google Maps, el sistema se encarga automáticamente de que la batería esté en condiciones óptimas en cuanto te acercas al punto de carga seleccionado en la app. Si la batería está a la temperatura ideal a su llegada, puede cargarse más rápida y eficazmente.
La reducción de la temperatura óptima de la batería a 25 grados centígrados y el ajuste de la composición química de la batería proporcionan a la Scenic E-Tech eléctrica un rendimiento de carga óptimo. A partir de entonces, el sistema muestra una curva de carga mejorada y una «meseta» más larga. En la práctica, esto significa que una parada de carga de sólo 30 minutos aporta suficiente energía a la batería para 2 horas de kilometraje en autopista. Esto requiere un cargador rápido de CC en la autopista (equivalente a unos 50 kWh a una velocidad de carga de 150 kW).
Cuatro niveles de frenado regenerativo
El Scenic E-Tech eléctrico ofrece cuatro niveles de frenado regenerativo. En el modo Drive, el coche inicia la frenada regenerativa en cuanto levantas el pie del pedal de potencia. El motor eléctrico actúa entonces directamente como un generador, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica, que se almacena en la batería.
En función de las preferencias personales y de la ruta elegida, puedes seleccionar el nivel de regeneración deseado mediante dos levas situadas detrás del volante. Van desde el nivel 0 (sin regeneración: el coche sigue rodando sin resistencia adicional al acelerar, como se desea en autopista), hasta el nivel 3 (regeneración máxima, ideal para el tráfico urbano), en el que la acción de frenado del generador es tan potente que apenas es necesario utilizar los frenos convencionales en el tráfico urbano. En otras palabras, cada vez que se suelta el pedal de potencia, se recupera energía. Esto permite optimizar la autonomía del Scenic E-Tech eléctrico.
Distancia entre ejes y voladizos cortos
Si nos fijamos en las dimensiones, nos damos cuenta de que, con 4,47 metros de longitud, este Renault sigue siendo bastante compacto. La distancia entre ejes de 2,78 metros es 10 centímetros mayor que la del Megane E-Tech eléctrico. El coche también tiene unos voladizos delantero y trasero muy cortos y las ruedas están situadas en las esquinas extremas de la carrocería. El suelo plano permite ruedas grandes de 19 y 20 pulgadas. Los pasajeros traseros tienen tanto espacio para las piernas y la cabeza como en los mejores coches familiares del segmento C.
Techo panorámico de cristal Solarbay
El nuevo Scenic está equipado con un techo panorámico de cristal Solarbay desarrollado en colaboración con el fabricante de cristal Saint-Gobain. Gracias a la tecnología AmpliSky, no es necesario un parasol convencional para oscurecer el cristal: mediante campos eléctricos, las moléculas se desplazan a través del cristal, protegiendo toda la superficie acristalada (o partes de ella) del sol y oscureciéndola en cuestión de segundos. Renault es el primer fabricante de automóviles de gran consumo que utiliza este techo con la función de oscurecimiento parcial.
Cuatro ajustes a elegir
El conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro configuraciones: completamente claro, completamente opaco, claro por delante y opaco por detrás, y viceversa. Y es más práctico que un obturador estándar. Por ejemplo, los pasajeros de atrás pueden decidir que el techo de su plaza sea más ligero u opaco, independientemente de lo que quieran los de delante. Y todos ellos pueden controlar Solarbay sin esfuerzo por voz mediante Google Assistant, o configurarlo con un botón en la lámpara del techo. La animación segmento a segmento impresiona a los pasajeros.
Más ligero y, por tanto, más duradero
Además de mantener la temperatura interior mucho más agradable y ofrecer la posibilidad de elegir cuánta luz entra, el techo panorámico de cristal de Solarbay tiene una huella de carbono menor que una claraboya eléctrica estándar. Así, pesa entre 6 y 8 kilos menos porque no utiliza raíles, tapicería ni motor, lo que contribuye a reducir el consumo de energía. Dado que aproximadamente el 50% de todo el vidrio procede de materias primas primarias y el resto son residuos de la producción de vidrio plano y vidrio para automóviles, y que su peso y altura se han optimizado, este techo se ha diseñado para ser más circular y, por tanto, más sostenible. Su diseño exclusivo facilita su reparación y todas las piezas pueden sustituirse por separado. Además, al final de su vida útil, más del 90% del vidrio puede reciclarse.
Seis colores de carrocería
Renault ofrece el Scenic E-Tech eléctrico en seis colores de carrocería: rouge flamme, bleu nocturne, noir étoilé, gris schiste metallic y blanc glacier. El sexto color -gris schiste satin- es exclusivo del Esprit Alpine. Según la versión, para un toque aún más personal, también es posible un acabado bitono, con el techo y los montantes del techo acabados en noir étoilé o gris schiste metalizado combinados con otro color de carrocería.
La ventaja sostenible
El nuevo Renault Scenic E-Tech eléctrico marca el camino, con hasta un 24% de su masa procedente de flujos de reciclaje, incluidos varios circuitos cerrados en los que los residuos se convierten en nuevas piezas a partir del mismo material.
Los componentes metálicos del Scenic E-Tech eléctrico, como la plataforma, la carrocería, los ejes y partes del chasis, están compuestos por un 37% de material reciclado de media. El capó y las puertas están fabricados con hasta un 80% de aluminio reciclado. El aluminio se procesa en un circuito cerrado. Así, los desechos se clasifican y comprimen durante las operaciones de corte, tras lo cual se fabrican nuevas piezas con ellos en la fábrica.
6 características sostenibles del nuevo Renault Scenic E-Tech eléctrico
- Los materiales del salpicadero están compuestos por hasta un 80% de material reciclado (polipropileno derivado de residuos industriales). El acabado del salpicadero es un 43% de base biológica (kenaf, una planta que produce una fibra similar al yute).
- El 51% de la tapicería del volante es de origen biológico: el 25% es PVC fabricado con aceite de ricino y el 26% es trama de algodón.
- El salpicadero está fabricado con un 26% de plástico reciclado, acero y otros materiales (visibles y no visibles).
- Los compartimentos portaobjetos de los paneles de las puertas están compuestos por un 45% de fibras recicladas.
- Las alfombrillas están compuestas por un 54% de botellas de plástico recicladas.
- La tapicería de los asientos de las versiones Techno y Esprit Alpine está fabricada con un 100% de tejido reciclado, y con un 87% en la versión Iconic. El Esprit Alpine utiliza tejido fabricado a partir de botellas de plástico recicladas (80%) y cinturones de seguridad de automóvil (20%).
Este reciclaje en circuito cerrado ayuda a reducir las emisiones de CO2 durante la producción de automóviles y a que el suministro de materiales sea más fiable. Además, el uso de aluminio reduce el peso, lo que redunda en beneficio de la eficiencia.
¿Piel? Por desgracia, la mantequilla de cacahuete
En consonancia con el carácter más sostenible del nuevo Scenic E-Tech eléctrico, este modelo también está completamente exento de cuero. El volante está revestido de un tejido con cierta textura que recuerda al cuero, pero sin utilizar material animal. Para la tapicería del asiento se utilizan fibras recicladas. Estos materiales dejan una huella medioambiental menor y ofrecen una calidad, un tacto y un confort comparables a los de la piel auténtica. Renault confirma que el uso del cuero se eliminará por completo de aquí a 2025.
Vidrio reciclado
El reciclaje continúa. De hecho, Renault también utiliza vidrio reciclado en el nuevo Scenic E-Tech eléctrico. Así, el techo de cristal Solarbay, desarrollado en cooperación con Saint-Gobain, también se encuentra en el Scenic E-Tech eléctrico. Del vidrio del techo, sólo el 50% se fabrica con materias primas primarias. El resto se fabrica a partir de residuos de los procesos de producción de vidrio plano y vidrio para automóviles.
Interior del nuevo Renault Scenic E-Tech eléctrico
Los numerosos e ingeniosos compartimentos portaobjetos de este coche familiar suman 38,7 litros. Las zonas de almacenamiento incluyen la guantera (4 litros), los bolsillos de las puertas (13,6 litros), una gran zona de almacenamiento abierta en la consola central (6,6 litros) con dos grandes portavasos (2 litros) y un compartimento bajo el reposabrazos (3,4 litros) para llaves y otros objetos. Este reposabrazos central se desliza 70 milímetros hacia delante y hacia atrás, por lo que resulta muy cómodo para el conductor y el acompañante. También hay mucho espacio de almacenamiento bajo la pantalla central, incluido un cargador de inducción para smartphones. Los bolsillos portaobjetos situados detrás de los asientos delanteros (de 2,4 litros cada uno) ofrecen un práctico espacio para revistas o dispositivos electrónicos, como una tableta o un smartphone, por ejemplo.
Llamativo reposabrazos trasero
También destaca el nuevo reposabrazos trasero. Tiene dos brazos giratorios en cada uno de los pasajeros. Además, está diseñado para mantenerse conectado y para los dispositivos multimedia que hacen que la vida a bordo sea aún más agradable. Este reposabrazos de alta tecnología cuenta con dos puertos USB C, un compartimento de almacenamiento (3,6 litros) para tabletas y smartphones, portavasos y dos soportes de pantalla desplegables. También hay un portaesquís para transportar objetos largos sin tener que abatir los asientos traseros.
¡Madera auténtica!
En la versión Iconic, los paneles de madera de tilo adornan el salpicadero y los paneles de las puertas. Confiere al interior un aspecto acogedor y elegante. La madera cuenta con la certificación FSC, que indica que procede de bosques gestionados de forma sostenible.
Sistema multimedia OpenR Link
El Renault Scenic E-Tech eléctrico también cuenta con el sistema multimedia OpenR Link con software integrado de Google, que funciona con Android Automotive OS 12. Hay más de 50 aplicaciones disponibles en Google Play, desde concursos musicales hasta juegos familiares y planificación de viajes, para aprovechar al máximo el tiempo en el coche. El sistema también es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y funciona mediante conexión por cable o como sistema inalámbrico. Las actualizaciones de software se realizan de forma inalámbrica.
El salpicadero digital OpenR llama inmediatamente la atención gracias a sus dos pantallas en forma de L situadas una al lado de la otra: una pantalla TFT horizontal de 12,3 pulgadas delante del cuadro de instrumentos y una pantalla de 12 pulgadas en el centro del salpicadero.
Sistemas de seguridad
El Renault Scenic E-Tech eléctrico dispone de varias tecnologías de seguridad. Piensa en el control de crucero adaptativo, un sistema de prevención de colisiones con reconocimiento de ciclistas y peatones, un asistente de carril, vigilancia del ángulo muerto, reconocimiento de señales de velocidad, pero también en sistemas como QRescue Renault, SD Switch y Fireman Access.
- QRescue Renault es un código QR en el parabrisas y la luneta trasera con información sobre la tecnología y los sistemas eléctricos del coche. Esto permite a los servicios de emergencia trabajar con mayor rapidez y seguridad.
- El interruptor SD es un interruptor mecánico situado en la batería que puede utilizarse para desconectarla del circuito eléctrico. Esto permite a los bomberos actuar con seguridad cerca de un coche híbrido enchufable o totalmente eléctrico.
- El acceso de los bomberos en caso de incendio del vehículo permite a los bomberos acceder fácilmente al corazón de la batería de tracción para poder llenarla de agua. Es la única forma de apagar el fuego de forma rápida y permanente. Con este sistema, el tiempo de respuesta habitual puede reducirse de varias horas a 10 minutos.
Lanzamiento al mercado Renault Scenic E-Tech eléctrico
El montaje se realiza en la planta de Douai (ElectriCity). El lanzamiento al mercado está previsto para principios de 2024.
