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CMF-EV-Plattform

Der neue Renault Scenic E-Tech electric basiert auf der CMF-EV-Plattform. Diese Plattform wurde von der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi entwickelt. Alle Marken innerhalb dieses Bündnisses verwenden es also. Für Renault ist der Scenic E-Tech electric ein wichtiges Fahrzeug in den Zukunftsplänen der Marke. „Als erstes Serienfahrzeug verkörpert er das Engagement der Renault Gruppe, ein Automobilhersteller der nächsten Generation zu werden, der sich auf drei Säulen stützt: Umwelt, Sicherheit und Integration“, so die Marke.

Vom MPV zum Crossover

Die erste Generation des Renault Scenic erschien vor rund 30 Jahren, im Jahr 1996. Damals war es der Renault Mégane Scénic, ein kompakter MPV. Das ist jetzt anders. Der neue Scenic ist das, was man einen Crossover des C-Segments nennen würde. Für die Verbraucher sind die Spezifikationen natürlich unglaublich wichtig. Beginnen wir also mit den technischen Daten des neuen Renault Scenic E-Tech electric.

Renault Scenic E-Tech elektrisch: Varianten

Standardangebot

• 125 kW (170 PS) Elektromotor
• 60 kWh-Batterie
• 280 Nm Drehmoment
• 130 kW DC-Schnellladeleistung
• 420 km Reichweite (WLTP)
• Beschleunigung 0-100 km/h in 9,3 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 150 km/h

Hohe Reichweite

• 160 kW (220 PS) Elektromotor
• 87 kWh Batterie
• 300 Nm Drehmoment
• 150 kW DC-Schnellladeleistung
• 620 km Reichweite (WLTP)
• Beschleunigung 0-100 km/h in 8,4 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 170 km/h

Abmessungen und Gewicht

• Länge: 4,47 Meter
• Breite: 1,86 Meter
• Höhe: 1,57 Meter
• Radstand: 2,79 Meter
• Vorderer Überhang: 842 mm
• Hinterer Überhang: 842 mm
• Gewicht: 1.842 kg (Version mit 87 kWh Batterie)
• Gepäckraum: 545 Liter bis 1.670 Liter
• Wendekreis von Bordstein zu Bordstein: 10,9 Meter

Zwei Akkupacks

Wie Sie gelesen haben, kommen also zwei Motorvarianten auf den Markt. Jede Motorvariante hat eine eigene Batterie. Die Basisversion hat eine Reichweite von 420 Kilometern nach dem WLTP-Teststandard, während das Topmodell mit 220 PS starkem Elektromotor auf dem Papier 620 Kilometer weit fahren kann.

Diese Batterien sind in jedem Detail optimiert. Dadurch passen sie nicht nur perfekt in die CMF-EV-Plattform, sondern bieten auch eine hervorragende Leistung. Die 87-kWh-Version besteht aus 12 Modulen mit je 16 Zellen, die auf zwei Schichten verteilt sind. Die 60-kWh-Version besteht aus 12 Modulen mit je 24 Zellen, die ebenfalls in zwei Schichten aufgeteilt sind. Die Module in diesen Batterien können leicht ausgetauscht und separat repariert werden.

Die Batterie hat eine 6 % höhere Energiedichte als die des Megane E-Tech electric. Die Wahl fiel auf die Lithium-Ionen-NMC-Batterien (Nickel, Mangan, Kobalt) von LG, die mehr Nickel und weniger Kobalt enthalten. Die Bremsenergie wird in der Batterie gespeichert und dann über eine Wärmepumpe, die in allen Versionen des Scenic E-Tech electric serienmäßig ist, zur Beheizung des Fahrgastraums genutzt.

Schnelles Laden

Die Batterietechnologie des Scenic E-Tech electric garantiert kurze Ladezeiten. So bietet es beispielsweise ein 22 kW starkes 3-Phasen-Wechselstrom-Ladegerät an Bord und ist in der Lage, Gleichstrom-Schnellladungen mit bis zu 130 kW durchzuführen. Auf der Grundlage von Google Maps sorgt das System automatisch dafür, dass sich die Batterie in einem optimalen Zustand befindet, sobald Sie sich der in der App ausgewählten Ladestation nähern. Wenn die Batterie bei der Ankunft die ideale Temperatur hat, kann sie schneller und effizienter geladen werden.

Durch die Absenkung der optimalen Batterietemperatur auf 25 Grad Celsius und die Anpassung der chemischen Zusammensetzung der Batterie erhält der Scenic E-Tech electric eine optimale Ladeleistung. Von nun an zeigt das System eine verbesserte Ladekurve und ein längeres „Plateau“. In der Praxis bedeutet dies, dass eine Ladepause von nur 30 Minuten genug Energie für 2 Stunden Autobahnfahrt in die Batterie bringt. Dazu ist ein DC-Schnellladegerät entlang der Autobahn erforderlich (entspricht etwa 50 kWh bei einer Ladeleistung von 150 kW).

Vier Stufen der regenerativen Bremsung

Der Scenic E-Tech electric bietet vier Stufen der regenerativen Bremsung. Im Drive-Modus beginnt das Fahrzeug mit dem regenerativen Bremsen, sobald Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen. Der Elektromotor wirkt dann direkt als Generator und wandelt die Bewegungsenergie in elektrische Energie um, die in der Batterie gespeichert wird.

Je nach persönlichen Vorlieben und gewählter Strecke können Sie die gewünschte Regenerationsstufe mit zwei Schaltwippen hinter dem Lenkrad auswählen. Diese reichen von Stufe 0 (keine Regeneration: das Auto rollt beim Beschleunigen ohne zusätzlichen Widerstand weiter, wie auf der Autobahn gewünscht) bis zu Stufe 3 (maximale Regeneration, ideal für den Stadtverkehr), bei der die Bremswirkung des Generators so stark ist, dass man im Stadtverkehr kaum noch die herkömmlichen Bremsen benutzen muss. Mit anderen Worten: Jedes Mal, wenn das Gaspedal losgelassen wird, gewinnen Sie Energie zurück. Dadurch kann die Reichweite des Scenic E-Tech electric optimiert werden.

Radstand und kurze Überhänge

Bei den Abmessungen fällt auf, dass dieser Renault mit 4,47 Metern Länge immer noch recht kompakt geblieben ist. Der Radstand von 2,78 Metern ist 10 Zentimeter länger als der des Megane E-Tech electric. Das Auto hat außerdem sehr kurze vordere und hintere Überhänge und die Räder sind an den äußersten Ecken der Karosserie angebracht. Der flache Boden ermöglicht den Einsatz großer 19- und 20-Zoll-Räder. Die Fondpassagiere haben so viel Bein- und Kopffreiheit wie in den besten Familienautos des C-Segments.

Glas Solarbay-Panoramadach

Der neue Scenic ist mit einem Solarbay-Panoramaglasdach ausgestattet, das in Zusammenarbeit mit dem Glashersteller Saint-Gobain entwickelt wurde. Dank der AmpliSky-Technologie ist ein herkömmlicher Sonnenschutz zur Verdunkelung des Glases nicht notwendig: Mit Hilfe elektrischer Felder bewegen sich Moleküle durch das Glas, die die gesamte Glasfläche (oder Teile davon) vor der Sonne schützen und sie innerhalb von Sekunden verdunkeln. Renault ist der erste Großserienhersteller, der dieses Dach mit der Funktion der teilweisen Verdunkelung einsetzt.

Vier Einstellungen zur Auswahl

Fahrer und Beifahrer können zwischen vier Einstellungen wählen: komplett hell, komplett blickdicht, vorne hell und hinten blickdicht und umgekehrt. Und er ist praktischer als ein Standardverschluss. So können die Passagiere im Fond beispielsweise entscheiden, ob das Dach in ihrem Bereich heller oder undurchsichtiger sein soll, unabhängig davon, was die Passagiere im vorderen Bereich wünschen. Und sie alle können Solarbay mühelos per Sprache über Google Assistant steuern oder mit einem Knopf an der Deckenleuchte einstellen. Die Segment-für-Segment-Animation beeindruckt die Fahrgäste.

Leichter und daher langlebiger

Das Panoramaglasdach von Solarbay sorgt nicht nur für ein deutlich angenehmeres Raumklima und bietet die Möglichkeit, den Lichteinfall selbst zu bestimmen, sondern hat auch einen geringeren ökologischen Fußabdruck als ein herkömmliches elektrisches Dachfenster. So ist er 6 bis 8 Kilogramm leichter, weil er ohne Schienen, Polsterung und Motor auskommt und so zur Senkung des Energieverbrauchs beiträgt. Da etwa 50 % des Glases aus Primärrohstoffen und der Rest aus Abfällen der Flachglas- und Autoglasproduktion besteht und Gewicht und Höhe optimiert wurden, ist dieses Dach kreisförmiger und damit nachhaltiger konzipiert. Dank seiner einzigartigen Konstruktion ist er leicht zu reparieren und alle Teile können einzeln ausgetauscht werden. Außerdem kann das Glas am Ende seiner Lebensdauer zu mehr als 90 % recycelt werden.

Sechs Karosseriefarben

Renault bietet den Scenic E-Tech electric in sechs verschiedenen Karosseriefarben an: rouge flamme, bleu nocturne, noir étoilé, gris schiste metallic und blanc glacier. Die sechste Farbe – gris schiste satin – ist exklusiv für den Esprit Alpine. Für eine noch persönlichere Note ist je nach Ausführung auch eine zweifarbige Lackierung möglich, bei der das Dach und die Dachsäulen in noir étoilé oder gris schiste metallic in Kombination mit einer anderen Karosseriefarbe ausgeführt werden.

Der nachhaltige Vorteil

Der neue Renault Scenic E-Tech electric macht es vor: Bis zu 24 % seiner Masse stammen aus Recyclingströmen, darunter mehrere geschlossene Kreisläufe, in denen Reststoffe zu neuen Teilen aus demselben Material verarbeitet werden.

Die Metallkomponenten des Scenic E-Tech electric, wie Plattform, Karosserie, Achsen und Teile des Fahrgestells, bestehen im Durchschnitt zu 37 % aus recyceltem Material. Die Motorhaube und die Türen sind zu 80 % aus recyceltem Aluminium hergestellt. Das Aluminium wird in einem geschlossenen Kreislaufprozess verarbeitet. So werden die Abfälle bei der Zerspanung sortiert und verdichtet, um dann im Werk zu neuen Teilen verarbeitet zu werden.

6 nachhaltige Merkmale des neuen Renault Scenic E-Tech electric

1. Die Materialien des Armaturenbretts bestehen bis zu 80 % aus recyceltem Material (Polypropylen aus Industrieabfällen). Die Oberfläche des Armaturenbretts ist zu 43 % biobasiert (Kenaf, eine Pflanze, die eine juteähnliche Faser produziert).
2. 51 % der Lenkradbezüge sind biobasiert: 25 % sind aus Rizinusöl hergestelltes PVC, 26 % sind Baumwollschüsse.
3. Das Armaturenbrett besteht zu 26 % aus recyceltem Kunststoff, Stahl und anderen Materialien (sowohl sichtbar als auch unsichtbar).
4. Die Ablagefächer in den Türverkleidungen bestehen zu 45 % aus recycelten Fasern.
5. Die Fußmatten bestehen zu 54 % aus recycelten Plastikflaschen.
6. Die Sitzbezüge der Versionen Techno und Esprit Alpine bestehen zu 100 % aus recyceltem Stoff, bei der Version Iconic sind es 87 %. Für den Esprit Alpine werden Stoffe aus recycelten Plastikflaschen (80 %) und Autosicherheitsgurten (20 %) verwendet.

Dieser geschlossene Kreislauf trägt dazu bei, die CO2-Emissionen bei der Autoproduktion zu reduzieren und die Materialversorgung sicherer zu machen. Außerdem wird durch die Verwendung von Aluminium das Gewicht reduziert, was sich positiv auf die Effizienz auswirkt.

Leder? Leider Erdnussbutter

Ganz im Sinne des nachhaltigen Charakters des neuen Scenic E-Tech electric ist auch dieses Modell komplett lederfrei. Das Lenkrad ist mit einem beschichteten Stoff überzogen, der sich wie Leder anfühlt, aber kein tierisches Material verwendet. Für die Sitzpolsterung werden recycelte Fasern verwendet. Diese Materialien haben einen geringeren ökologischen Fußabdruck und bieten eine vergleichbare Qualität, Haptik und Komfort wie echtes Leder. Renault bestätigt, dass die Verwendung von Leder bis 2025 vollständig eingestellt werden soll.

Recyceltes Glas

Das Recycling geht weiter. So verwendet Renault auch im neuen Scenic E-Tech electric recyceltes Glas. So findet das in Zusammenarbeit mit Saint-Gobain entwickelte Solarbay-Blackout-Glasdach auch im Scenic E-Tech electric seinen Weg. Das Glas im Dach wird nur zu 50 % aus Primärrohstoffen hergestellt. Der Rest wird aus Abfällen der Flachglas- und Autoglasproduktion hergestellt.

Innenraum des neuen Renault Scenic E-Tech electric

Die vielen cleveren Ablagefächer in diesem Familienauto summieren sich auf 38,7 Liter. Zu den Ablagemöglichkeiten gehören das Handschuhfach (4 Liter), die Türtaschen (13,6 Liter), ein großer, offener Stauraum in der Mittelkonsole (6,6 Liter) mit zwei großen Getränkehaltern (2 Liter) und ein Fach unter der Armlehne (3,4 Liter) für Schlüssel und andere Gegenstände. Diese Mittelarmlehne lässt sich um 70 Millimeter nach vorne und hinten verschieben, was den Komfort für Fahrer und Beifahrer erhöht. Auch unter dem zentralen Display gibt es viel Stauraum, darunter ein Induktionsladegerät für Smartphones. Die Ablagefächer hinter den Vordersitzen (je 2,4 Liter) bieten praktischen Platz für Zeitschriften oder elektronische Geräte wie zum Beispiel ein Tablet oder Smartphone.

Auffällige Armlehne hinten

Auch die neue hintere Armlehne sticht hervor. Dieser hat zwei rotierende Arme an jedem der Passagiere. Darüber hinaus ist er für die Multimediageräte konzipiert, die das Leben an Bord noch angenehmer machen. Diese Hightech-Armlehne verfügt über zwei USB-C-Anschlüsse, ein Staufach (3,6 Liter) für Tablets und Smartphones, Becherhalter und zwei ausklappbare Bildschirmständer. Außerdem gibt es eine Skiluke, um lange Gegenstände zu transportieren, ohne die Rücksitze umklappen zu müssen.

Echtes Holz!

In der Iconic-Version zieren Lindenholzplatten das Armaturenbrett und die Türverkleidungen. Es verleiht dem Innenraum ein gemütliches, stilvolles Aussehen. Das Holz ist FSC-zertifiziert, was bedeutet, dass es aus nachhaltig bewirtschafteten Wäldern stammt.

Multimediasystem OpenR Link

Der Renault Scenic E-Tech electric verfügt außerdem über das Multimediasystem OpenR Link mit integrierter Software von Google, die auf Android Automotive OS 12 läuft. Über Google Play sind mehr als 50 Apps verfügbar – von Musikquiz über Familienspiele bis hin zur Reiseplanung – um die Zeit im Auto optimal zu nutzen. Das System ist auch mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel und funktioniert über eine Kabelverbindung oder als drahtloses System. Die Software-Aktualisierung erfolgt „over the air“.

Das digitale OpenR-Cockpit fällt sofort durch seine zwei nebeneinander angeordneten, L-förmigen Displays ins Auge: ein 12,3-Zoll-TFT-Bildschirm im Querformat vor dem Kombiinstrument und ein 12-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts.

Sicherheitssysteme

Der Renault Scenic E-Tech electric verfügt über mehrere Sicherheitstechnologien. Dazu gehören ein adaptiver Tempomat, ein Kollisionsschutzsystem mit Radfahrer- und Fußgängererkennung, ein Fahrspurassistent, ein Toter-Winkel-Überwachungssystem, eine Verkehrszeichenerkennung, aber auch Systeme wie QRescue Renault, SD Switch und Fireman Access.

• QRescue Renault ist ein QR-Code auf der Windschutzscheibe und der Heckscheibe mit Informationen über die Technik und die elektrischen Systeme des Autos. Dadurch können die Einsatzkräfte schneller und sicherer arbeiten.
• Der SD-Schalter ist ein mechanischer Schalter am Akkupack, mit dem dieser vom Stromkreis getrennt werden kann. So können die Feuerwehrleute sicher in der Nähe eines Plug-in-Hybrid- oder Vollelektroautos arbeiten.
• Der Zugang der Feuerwehr im Falle eines Fahrzeugbrandes ermöglicht den Feuerwehrleuten einen einfachen Zugang zum Herzen der Antriebsbatterie, damit diese mit Wasser gefüllt werden kann. Nur so kann das Feuer schnell und dauerhaft gelöscht werden. Mit diesem System kann die übliche Reaktionszeit von mehreren Stunden auf 10 Minuten verkürzt werden.

Markteinführung Renault Scenic E-Tech elektrisch

Die Montage findet im Werk Douai (ElectriCity) statt. Die Markteinführung ist für Anfang 2024 geplant.