conducción eléctrica

Cargar un coche eléctrico es un poco más complicado que repostar un coche con motor de combustible, pero eso no significa que sea complicado. Al fin y al cabo, sólo hay que conectar un enchufe e iniciar el proceso de carga. Excepto que hay varios tipos de enchufes, la carga no es igual en todas partes, el coste de la carga puede variar mucho y hay muchos proveedores de tarjetas de carga diferentes.

¿Cómo funciona el cobro?

La carga de un coche eléctrico se realiza con el cable de carga incluido. Sólo hay que conectarlo a la toma de corriente del coche y al punto de carga. También hay puntos de carga que ya tienen un cable de carga conectado. Así no tendrás que usar tu propio cable de carga.

El inicio y la finalización de una sesión de carga se realiza mediante una aplicación o una tarjeta de carga a nombre de una persona o empresa. Esto también es necesario para la facturación automática de los costes de energía. Al iniciar la sesión de carga, el enchufe también se bloquea en ambos lados para que no se pueda extraer durante la carga.

Carga con CA o CC

La carga de un coche eléctrico puede realizarse con corriente alterna (CA) o corriente continua (CC). Así, AC y DC se refieren a las abreviaturas inglesas de «corriente alterna» y «corriente continua».

La red nacional funciona con CA, pero una batería de un coche eléctrico funciona con CC. Para cargar la batería con energía directamente de la red, primero hay que convertir la CA en CC. Para ello se utiliza un inversor en el coche. Sin embargo, el inversor tiene un efecto limitante en la velocidad de carga de la batería.

La carga con CA se aplica a casi todos los puntos de carga en casa, en el trabajo, en la calle, en zonas residenciales, en aparcamientos, etc. Se trata de puntos de carga de diseño sencillo en los que tienes que utilizar tu propio cable de carga. La potencia proporcionada por un punto de carga de CA de este tipo varía entre 2,3 kW y 22 kW. Cuanto mayor sea la potencia, más rápido se podrá cargar la batería. La mayoría de los puntos públicos de recarga de corriente alterna en los Países Bajos ofrecen una potencia de 11 kW.

La carga de corriente continua evita el inversor del coche, lo que permite una velocidad de carga mucho mayor. Por eso se llama carga rápida. La conversión de CA a CC tiene lugar en la propia estación de carga. Los cargadores rápidos se encuentran principalmente en las autopistas y en los aparcamientos de los grandes centros comerciales.

Los cargadores de corriente continua ofrecen potencias de entre 50 y 150 kW, y a veces hasta 350 kW en las últimas estaciones de carga que se están construyendo en Europa. En la mayoría de los coches eléctricos, la batería se carga al 80% en unos 30 minutos mediante un cargador rápido de este tipo. O diez veces más rápido que a través de un típico punto de carga de CA. Con un cargador rápido, por cierto, no necesitas usar tu propio cable de carga, ya que está conectado a la estación de carga. Debido a las capacidades de carga mucho más altas, estos cables de carga son más gruesos, más pesados y a menudo refrigerados por agua.

¿Qué enchufe se adapta a mi coche eléctrico?

El enchufe de tipo 2 -también conocido como enchufe Mennekes- es el estándar universal en Europa para cargar los coches eléctricos con corriente alterna (CA) desde 2014. Desde entonces, la conexión de tipo 2 se encuentra en todos los puntos de recarga de CA y en todos los coches eléctricos (e híbridos enchufables) vendidos en Europa.

El enchufe de tipo 3 -también conocido como enchufe del Sistema de Carga Combinada (CCS)- es el estándar europeo para la carga rápida de corriente continua desde 2017. Por eso, desde entonces, todos los nuevos coches eléctricos aptos para la carga rápida están equipados con una conexión CCS.

Sin embargo, algunos coches eléctricos anteriores a 2017, incluyendo la primera y segunda generación del Nissan LEAF, tienen una conexión diferente para la carga de corriente continua. La carga rápida sólo es posible en estos coches con el llamado enchufe Chademo, y por tanto no con el enchufe CCS.

Como resultado de la normativa europea, casi todas las nuevas estaciones de carga rápida construidas o renovadas desde 2017 solo tienen cables de carga CCS. El enchufe Chademo se está eliminando poco a poco y se encuentra en relativamente pocos lugares en relación con el número total de estaciones de carga rápida.

¿Cuánto tiempo tarda en cargarse un coche eléctrico?

El tiempo de carga de la batería depende de varios factores: la capacidad de la batería (en kWh), a qué potencia máxima se puede cargar la batería (en kW), la potencia máxima que puede suministrar el punto de carga de CA o CC (en kW) y la temperatura de la batería.

Es importante tener en cuenta que el eslabón más débil determina la velocidad de carga de la batería. Y el tiempo que finalmente se tarda en cargar completamente la batería depende de su capacidad. Cuanto mayor sea el número de kWh, más energía podrá almacenar la batería y más tiempo tardará en recargarse.

La potencia máxima a la que puede cargarse la batería del coche con corriente alterna (CA) depende del inversor del coche. Muchos coches eléctricos tienen un cargador a bordo que oscila entre los 6 y los 11 kW, aunque vemos que cada vez más coches eléctricos nuevos tienen ya un cargador a bordo de 11 kW de serie o incluso superior.

Además, el rendimiento de la batería depende de la temperatura exterior. A temperaturas muy bajas, una batería puede almacenar menos energía y cargarse menos rápidamente. Si la batería se calienta demasiado, por ejemplo durante la carga rápida, la capacidad de carga se reduce automáticamente para evitar el sobrecalentamiento.

Si quieres saber cuánto tiempo tarda teóricamente en cargarse la batería, todo lo que tienes que hacer es dividir la capacidad de la batería por la tasa de carga real. Para una batería de 50 kWh cargada a 11 kW, se necesitan al menos 50 ÷ 11 = 4,5 horas para cargar la batería de 0 a 100%.

¿Cuánto tiempo dura la carga rápida?

Un cargador rápido de CC permite una capacidad de carga mucho mayor que un punto de carga de CA. De nuevo, el tiempo de carga real viene determinado por la carga máxima que puede soportar la batería. Esto varía según la marca y el modelo. Con la mayoría de los coches eléctricos, se puede realizar una carga rápida con una potencia que ronda los 100 kW. Con eso, se tarda unos 30 minutos en cargar una batería de 50 kWh al 80%.

¿Qué es una tarjeta de crédito y cómo funciona?

A diferencia de una gasolinera, donde se puede pagar directamente con dinero en efectivo o con la tarjeta de débito, en la gran mayoría de los puntos de recarga no se puede pagar directamente. Si quieres utilizar un punto de carga público para cargar un coche eléctrico, necesitas una tarjeta de carga.

Una tarjeta de carga es una tarjeta o un llavero que se necesita para iniciar o finalizar la carga de un automóvil eléctrico. Puede solicitar una tarjeta de crédito de forma gratuita a uno de los muchos proveedores. La tarjeta de cargo está a nombre de una persona o empresa y los costos de cargo se cobran automáticamente.

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¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico?

El coste de la carga de un coche eléctrico se compone de varios elementos. Además de la electricidad que se cobra por kWh, también se paga por el uso del punto de carga (tarifa inicial) y por el uso de la tarjeta de carga que se utiliza para activar la sesión de carga. Lo que ocurre es que hay todo tipo de proveedores de puntos de recarga y tarjetas de recarga, todos ellos con sus propias tarifas. Esas tarifas, a su vez, pueden variar por tipo de abono, por punto de recarga y por ciudad o provincia.

Además, en medio de una crisis energética, es difícil predecir cómo evolucionarán los costes de carga en el próximo periodo. El coste del kWh ha subido mucho últimamente y se espera que haya más subidas de precios. La tarifa media del kWh en un punto de recarga público de CA seguía siendo de 0,33 euros en 2020. Un gran número de proveedores ya cobran más de 0,60 euros por kWh.

La carga rápida -la forma más rápida de cargar, pero también la más cara- también se ha encarecido últimamente. El precio medio de la recarga rápida era de unos 0,69 euros por kWh en 2020. Mientras tanto, 0,83 euros por kWh es una tarifa común con muchos proveedores. Por cierto, ese es el precio estándar. A los que utilizan mucho los cargadores rápidos les conviene contratar un abono. Es posible que pague una cuota mensual por ello, pero se beneficiará de tarifas más bajas en kWh. De este modo, los costes totales de carga se reducen potencialmente.

Además, por supuesto, puedes cargar un coche eléctrico en casa. Entonces, pagas la tarifa en kWh de tu propio proveedor de energía. El nivel que haya alcanzado desde entonces depende del contrato con su compañía eléctrica. Pero pagar más 0,50 euros por kWh es muy probable. Y aún está por ver cómo se desarrollará la limitación del precio de la energía a partir del 1 de noviembre de 2023.