8 razones por las que el F-Pace es el Jaguar más vendido de la historia.

1. Un cambio del alemán

El Jaguar F-Pace es una alternativa seria al eterno dominador del segmento. Todos conocemos esa lista, que incluye el BMW X3, el Audi Q5, el Mercedes-Benz GLC y, en cierta medida, el Porsche Macan. Los que quieran algo un poco diferente a los competidores alemanes tienen una opción muy interesante en el F-Pace.

2. Parece

Que sea una seria competencia para los modelos anteriormente mencionados no sólo se debe a su cadena cinemática (más adelante hablaremos de ello), sino principalmente a su aspecto. Porque lo justo es justo, el F-Pace es simplemente un SUV atractivo a la vista. ‘Nuestro’ coche de pruebas azul Portofino viene con el paquete R-Dynamic HSE, que incluye de serie llantas de aleación de 21 pulgadas, discos de freno más grandes, suspensión adaptativa, umbrales iluminados, detalles en color negro y pinzas de freno rojas. No hay escapes reales por desgracia, están ocultos detrás del parachoques.

3. Se presenta como híbrido enchufable

Además de las variantes de gasolina y diésel (incluyendo, por supuesto, el SVR con su delicioso sonido V8), Jaguar también ofrece una versión con un tren motriz híbrido enchufable, el F-Pace P400e, nuestro coche de pruebas. Un Jaguar con enchufe, en otras palabras. Esto hace que no sólo sea mejor para el medio ambiente, sino también mucho más económica que las versiones sin asistencia eléctrica.

4. Excelente campo de prácticas

Bajo el piso del maletero del F-Pace P400e se esconde una batería con una capacidad de 17,1 kWh. Sí, la autonomía eléctrica del Jaguar F-Pace P400e varía en función de varios factores, como el estilo de conducción, las condiciones de la carretera y la temperatura ambiente. Pero, en general, puedes esperar una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros con la batería completamente cargada. Además, los distintos modos de conducción te permiten determinar en qué momentos dejas que el P400e funcione en modo eléctrico. La velocidad máxima en la autopista holandesa está bien con este F-Pace en eléctrico, pero es mejor ahorrar algo de electricidad para cuando tengas que conducir después por el denso tráfico de la ciudad, por ejemplo. Para ello, basta con elegir un modo diferente mediante el botón de selección que desaparece en la consola central. Sigue siendo hermosa.

5. Idem rendimiento

La cadena cinemática híbrida enchufable del P400e combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros con 300 CV y un motor eléctrico con otros 143 CV. El resultado es una potencia del sistema de unos impresionantes 297 kW (404 CV). El par también está bien, porque con 640 Nm nunca te faltará fuerza de tracción. Gracias al motor eléctrico, se dispone de par instantáneo tanto desde parado como rodando. El P400e es siempre rápido al arrancar y eso es inteligente, ya que el coche pesa unos considerables 2.230 kg. Un sprint desde parado tarda 5,3 segundos, pero son sobre todo los sprints intermedios los que impresionan. La velocidad máxima es más que correcta, 240 km/h.

6. Está equipado con todos los lujos

Bueno, di Jaguar, di lujo. No es diferente con el F-Pace. Por dentro, es un lugar muy agradable. El gran techo panorámico proporciona mucha luz y da sensación de amplitud. Esto es secretamente deseable, sin embargo, ya que las ventanas alrededor son relativamente pequeñas. Eso, por otra parte, da una sensación deportiva instantánea. Hablando de sentirse deportivo, adoptar una posición de asiento deportiva es excelente en el F-Pace. En primer lugar, toma asiento en unas sillas realmente fantásticas. Aunque al principio no parecen muy cómodos, ya que parecen bastante finos, son realmente exquisitos. Te abrazan, de la manera justa. Ofrecen un confort muy elevado, incluso en trayectos largos. Los asientos deportivos son ajustables eléctricamente en dieciséis posiciones, refrigerables/calefactables y equipados con función de masaje. El grueso volante es regulable en altura y profundidad.

El acabado también está muy bien. Se han utilizado materiales nobles para la tapicería de los asientos y el salpicadero. Las partes del interior que se tocan a menudo también se sienten robustas y sólidas, como el selector de modos de conducción y los botones físicos del climatizador.

El sistema de infoentretenimiento Pivi-Pro también contribuye a la excelente experiencia de usuario del F-Pace. El sistema funciona de forma intuitiva y responde con rapidez a tus entradas. Además, la interfaz tiene un diseño atractivo, aunque eso es, por supuesto, cuestión de gustos. Por supuesto, si prefieres emparejarte con Apple CarPlay o Android Auto, también es posible.

7. Características de conducción deportiva

Sería una pena que la sensación deportiva del interior no estuviera a la altura de las características de conducción del Jaguar F-Pace. Afortunadamente, este no es el caso, ya que el F-Pace es un SUV deportivo agradable. En términos de manejo y tacto de la dirección, el conductor del F-Pace no tiene nada de lo que quejarse. Es sorprendentemente fácil de colocar a pesar de su gran tamaño y peso, y el cuerpo también se mantiene estable. Supongo que el peso de la dirección es una nota positiva; es lo suficientemente pesada para el tacto deportivo y lo suficientemente ligera para ser cómoda. La potencia y el par disponible contribuyen sin duda al carácter deportivo del coche. El sonido del cuatro cilindros también suena bien.

8. Panorama financiero

Por último, quizá una de las razones más importantes: su precio. Por lo pronto, el F-Pace no es un chico barato con su precio de partida de algo menos de 89.000 euros. Pero por ese dinero, tienes de entrada el híbrido enchufable P400e de 404 CV. El siguiente en la escala de precios del F-Pace es el D165 con 165 CV, cuyo precio supera los 95.000 euros. Eso es, por supuesto, porque ese coche tiene la friolera de 26.500 euros de ppm, mientras que el P400e tiene 1.250 euros. Entonces la elección se hace rápidamente. Otro dato curioso: el precio de compra del P400e es «sólo» 13.000 euros superior al importe total del I.V.A. que hay que desembolsar al comprar el F-Pace SVR con V8 de 575 CV. ¡Caramba!