Auto Nachrichten Autotests

Toyota Corolla 2023

Nun, der Toyota Corolla. Und wer kennt ihn nicht? Fast jede noch lebende Generation ist damit aufgewachsen. Die Erfolgsgeschichte des Corolla begann bereits 1966. Anno 2023 ist bereits die zwölfte Generation. Damit das Modell bei Privatpersonen und vor allem bei Geschäftsleuten weiterhin im Rampenlicht steht, spendiert Toyota dem Corolla bis 2023 ein kräftiges Upgrade. Was hat die Marke alles angepasst? Wie teuer ist ein Toyota Corolla 2023? Und wie wirtschaftlich sind die Hybridantriebe? Wir haben eine Menge Fragen. Zeit für Antworten.

Vom Preis

Der aktualisierte Toyota Corolla hat einen Startpreis von 33.995 Euro. Dieser Preis gilt dann für die fünftürige Schräghecklimousine. Die große Mehrheit der Corolla-Käufer entscheidet sich für den Touring Sports, den Kombi. Die Preise beginnen bei 36.795 € in den Niederlanden. Zusätzlicher Vorteil: Sie bekommen ihn gleich als 1.8 Hybrid. Das bringt uns direkt zur ersten Neuheit.

Toyota Corolla 2023: Ist er wirklich so viel besser? – AutoRAI TV

Zwei Hybrid-Antriebsstränge

Toyotas fünfter Hybrid-Antriebsstrang ist in zwei Varianten erhältlich: mit 1,8 und 2,0 Liter Hubraum. Toyota hat beide Antriebsstränge weiter verfeinert. Dank einer neu gestalteten Power Control Unit (PCU), eines Transaxle-Motors sowie einer stärkeren und vor allem kleineren Lithium-Ionen-Batterie ist der neue Corolla bis zu 18 Kilogramm leichter und die Systemleistung steigt auf 140 PS. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert dank der gesteigerten Leistung 9,2 Sekunden, ein Zuwachs von 1,8 Sekunden. Wir haben diesen Antriebsstrang bereits im Suzuki Swace gefahren, einem Auto, das technisch mit dem Toyota Corolla Touring Sports identisch ist.

2.0 Hybrid mit fast 200 PS!

Bei dem Testwagen in dieser Geschichte handelt es sich um einen sehr dicken Wagen. Sie sehen hier den Toyota Corolla Touring Sports 2.0 High Power Hybrid GR Sport Plus. Ein ganz schöner Brocken. Auch der 2.0 Hybrid profitiert von mehr Leistung. Die 2,0-Liter-Variante verfügt nun über eine Leistung von 196 PS, die den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 7,5 Sekunden absolviert. Das ist fast eine halbe Sekunde schneller als vorher.

Geringere CO2-Emissionen

Beide Hybridantriebe haben einen geringeren CO2-Ausstoß als bisher: Der 1,8-Liter hat jetzt einen Ausstoß von 100 Gramm CO2 pro Kilometer (2 Gramm weniger als bisher) und der 2,0-Liter hat einen Ausstoß von 102 Gramm pro Kilometer (16 Gramm weniger als bisher). Für Privatpersonen ist das nicht sehr interessant, aber für Geschäftsfahrer schon.

Besonders wirtschaftlich

Okay, was soll so ein GR Sport Plus kosten? Etwa 48.000 Euro. Ja, das ist eine Menge Geld. Mit einigen Optionen steigt dieser Preis sogar auf bis zu 50.000 Euro. Dann beginnen wir zu zweifeln, ob es nicht besser wäre, in ein batterieelektrisches Auto wie den Toyota bZ4X zu investieren. Das beginnt heutzutage schon bei 47.090 €. Unabhängig davon, was die bessere Wahl ist: Der fast 200 PS starke Hybridantrieb erweist sich in der Praxis als reizvolles Aggregat. Er bietet ein gutes Drehmoment im unteren Bereich und gibt einen angenehmen Schub, wenn mehr Leistung gewünscht ist. Mit größter Leichtigkeit können Sie trotz der höheren Leistung wirtschaftlich fahren. Im Durchschnitt erreichen wir 1 von 20 Punkten. Mit einer Leistung von fast 200 PS ist er äußerst wirtschaftlich. Sie können also auch mit einem vollen Tank beträchtliche Strecken zurücklegen. Denken Sie an 750 bis 800 Kilometer mit einem 43-Liter-Tank. Ist das nicht schön: viel Leistung und geringer Verbrauch.

Toyota hat darüber hinaus einige Verbesserungen vorgenommen, damit sich die Beschleunigung für den Fahrer natürlicher anfühlt. Zuvor lag der Schwerpunkt auf der linearen Beschleunigung. Durch eine neue Abstimmung der Hybridlenkung wurde eine Beschleunigung erreicht, die besser auf den Einsatz des Gaspedals und die Absicht des Fahrers abgestimmt ist. Und das merkt man in der Praxis. Der Antriebsstrang ist reaktionsschneller und wacher. Das Auto bremst auch natürlicher, wenn das Gaspedal angehoben wird. Auf der Autobahn dreht der Hybrid-Antriebsstrang weniger als zuvor, was zu weniger Lärm und mehr Ruhe an Bord führt.

Kosmetische Anpassungen

OK, der Toyota Corolla 2023 hat ein technisches Upgrade erhalten. Aber was wurde sonst noch angepasst? Der Corolla Hatchback und der Corolla Touring Sports erhielten vor 2023 Änderungen am Kühlergrill und an den Einfassungen der Nebelscheinwerfer. Auch das Design der Leichtmetallräder wurde geändert. Zwei neue Farben sind ebenfalls erhältlich: Wacholderblau Metallic ist die neue Hauptfarbe für den Corolla, daneben ist auch Aschgrau Metallic erhältlich.

Für den neuen Corolla GR Sport wurden neue 18-Zoll-Leichtmetallräder entworfen und auch der hintere Stoßfänger hat eine neue Form. Die Sitze im Corolla Hatchback und Corolla Touring Sports haben eine neue Oberfläche mit dem GR-Logo in den Kopfstützen. Aber was ist dann der Unterschied zwischen dem GR Sport und dem GR Sport Plus? Ganz einfach, der GR Sport hat einen 1.8 Hybrid. Dieser GR Sport Plus verfügt über den 2,0-Liter-Antriebsstrang. Das „Plus“ bezieht sich also auf zusätzliche Leistung.

Innenraum Toyota Corolla 2023

Es ist immer schön, wenn ein Hersteller auf das Feedback eines Journalisten hört. Die Wahl zwischen adaptivem und normalem Tempomat oder einem Geschwindigkeitsbegrenzer ist jetzt per Knopfdruck ein Kinderspiel. Bisher waren dafür komplizierte Tastentricks erforderlich. Jetzt ist die Auswahl viel einfacher. Daraus könnten viele andere Hersteller lernen.

Auch der Innenraum des Corolla ist mit zahlreichen Displays ausgestattet. Das große 10,5-Zoll-Multimediadisplay verfügt über einen hochauflösenden Bildschirm mit entspiegelter Oberfläche. Der Corolla verfügt außerdem über ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument, bei dem der Fahrer wählen kann, welche Informationen angezeigt werden sollen. Außerdem kann er zwischen vier verschiedenen Modi wählen: Casual, Smart, Sport und Tough.

Über die MyT-App können auch externe Dienste in Anspruch genommen werden. So kann der Fahrer sein Smartphone nutzen, um das Fahrzeug zu ver- oder entriegeln, die Klimaanlage zu steuern, um den Innenraum vor der Fahrt zu heizen oder zu kühlen, die Warnblinkanlage zu aktivieren und sein Fahrzeug zu orten.

Fahrerassistenzsysteme

Toyota hat auch einige Fahrerassistenzsysteme weiter verbessert. So ist beispielsweise das Pre-Collision System (PCS) im Stadtverkehr effektiver und kann mögliche Frontalzusammenstöße jetzt noch besser erkennen. Dank der Intersection Collision Avoidance kann das Auto nun den herannahenden Verkehr über zwei Fahrspuren hinweg sowie Radfahrer und von der Seite herannahende Fahrzeuge erkennen. Eine neue Beschleunigungsunterdrückungsfunktion schützt vor plötzlicher, ungewollter Betätigung des Gaspedals bei niedrigen Geschwindigkeiten. Der Notlenkassistent schließlich hilft dem Fahrer, das Fahrzeug in der Spur zu halten, wenn er versucht, einer Gefahr auszuweichen, etwa einem Fußgänger, Radfahrer, geparkten Auto oder – dank verbesserter Erkennung – einem Motorradfahrer.

Und so gibt es noch viele weitere Systeme zu nennen. Wie schön: Was Ihnen nicht gefällt, können Sie ganz einfach über den Bordcomputer abschalten. Der Fahrspurassistent zum Beispiel geht in unserem Fall immer aus. Das System steuert an Stellen gegen, an denen Sie es nicht wollen. Auf der Autobahn gut, aber auf Landstraßen kein Spaß.

Fazit Toyota Corolla 2023 Bewertung

Es besteht kein Zweifel, dass der Toyota Corolla besser denn je ist. Es ist vollständiger, schöner und stärker als je zuvor. Darüber hinaus beweisen die Hybridantriebe einmal mehr, dass hohe Leistung und niedriger Verbrauch sehr wohl miteinander vereinbar sind. Außerdem ist der Corolla genauso geräumig wie zuvor. Besonders als Touring Sports ist er ein absolut reizvolles Familienauto. Aber das hat seinen Preis, denn der Corolla ist nicht billig.