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Zweimal Mazda 2

Es mag ein wenig verwirrend sein, aber Mazda bietet derzeit zwei völlig unterschiedliche Mazda 2 an. Beide sind kompakte B-Segment-Autos, aber während der eine als Vollbenziner oder mit Mazdas SkyActive Mild-Hybrid-Technologie aus dem Werk rollt, stammt der andere – Sie ahnen es – von Toyota und hat daher einen Voll-Hybridantrieb.

Bewährte Technologie

Mit dem MX-30 im Ausstellungsraum verfügt Mazda nicht über viele Ressourcen, um die durchschnittlichen Flottenemissionen des Unternehmens zu senken. Wenn ein Autohersteller bestimmte Normen nicht einhält, drohen ihm hohe Umweltstrafen. Also schaltete Mazda schnell um und fand die Lösung im Hybridfahrzeug Toyota Yaris. Dieses Vorgehen von Mazda ist übrigens nicht sonderlich verwunderlich, denn die Technologie von Toyota hat sich längst bewährt, und außerdem bleiben Mazda himmelhohe Forschungskosten erspart. Mazda gibt sich übrigens keine große Mühe, die Tatsache zu verschleiern, dass es sich nicht um einen Yaris handelt. Es geht nicht weiter als verschiedene Logos und eine Typenbezeichnung.

Mazda 2 Hybrid Leistung

Zunächst einige Zahlen zum Mazda 2 Hybrid, den Sie vielleicht schon vom Yaris Hybrid kennen. Unter der Haube steckt der gleiche Antrieb: Ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor und ein Elektromotor leisten zusammen 116 PS und 120 Nm Drehmoment. Der Mazda 2 Hybrid sprintet in 9,7 Sekunden von 0 auf 100. Der Antrieb erfolgt über ein CVT-Automatikgetriebe.

Wie fährt sich der Mazda 2 Hybrid?

Er fährt erstaunlich gut! Nun, das dachten wir schon beim Toyota Yaris Hybrid, also ist es nicht völlig überraschend. Aber wie bereits erwähnt, ist die Erfahrung dieses Mazda 2 Hybrid weniger spektakulär als einige andere Mazda Modelle. Trotzdem hat das Auto hervorragende Fahreigenschaften. Und offen gesagt ist es den Käufern des Mazda 2 egal, ob er dynamisch ist oder nicht. In diesem Segment bietet der 2 Hybrid einfach eine gute Mischung aus Komfort und Fahrspaß. Er lässt sich leicht in die Kurve schieben, und weil das Drehmoment sofort zur Verfügung steht, ist er schön bissig. Schön!

Im Antriebsstrang arbeiten Benzin- und Elektromotor nahtlos zusammen. Der Übergang zwischen den beiden ist nur geringfügig wahrnehmbar. Wenn Sie genau wissen wollen, was unter Ihrem Hintern passiert, finden Sie auf dem zentralen Display eine visuelle Darstellung der Verteilung im Antrieb. Außerdem haben wir in der Entwicklung des CVT einen Punkt erreicht, an dem das Fluchen über das CVT der Vergangenheit angehört. Das Getriebe funktioniert in diesem Mazda 2 Hybrid sehr gut.

Die Stadt als Domäne

In der Stadt zeigt sich der Mazda 2 Hybrid von seiner besten Seite. Seine sanfte Beschleunigung, die leichte Lenkung, der enge Wenderadius und die kompakten Abmessungen machen das Fahren in geschlossenen Ortschaften zu einem Vergnügen. Darüber hinaus werden die Kilometer oft rein elektrisch zurückgelegt. Es ist sehr angenehm, den Verbrauch niedrig zu halten und sanft durch die Stadt zu manövrieren. Der 2 Hybrid meistert die Straßen außerhalb der Stadt mit angemessenem Komfort, aber die Autobahn ist nicht seine bevorzugte Umgebung. Im Auto dominieren dann Abroll- und Windgeräusche.

Schön und wirtschaftlich

Mazda gibt für den Yaris die gleichen Verbrauchswerte wie Toyota an: 3,8 l/100 km, also 1 zu 26,3. Ist das realistisch? Absolut! Wenn Sie einige Zeit im Auto verbracht und sich an die Systeme gewöhnt haben, ist es wirklich nicht schwer, das Auto sparsamer zu fahren als ab Werk vorgesehen. Das Auto verfügt über eine regenerative Bremse (besonders stark im B-Modus des CVT), die sich sehr natürlich anfühlt. Auf diese Weise muss man das Gas nicht zu weit im Voraus loslassen und stört den Verkehr nicht unnötig, weil man sparsam fahren will. Insgeheim ganz nett. Darüber hinaus versucht der 2 Hybrid, so oft wie möglich auf den Elektromotor zurückzugreifen. Mit ein wenig Einflussnahme des Fahrers kann dies durch eine bestimmte Art der Gas-/Pedalbetätigung leicht gefördert werden.

Der Mazda 2 Hybrid kann – wie der Yaris – nicht mit einer Steckdose aufgeladen werden. Die Batterie kann also nur durch Bremsen und den Einsatz des Verbrennungsmotors wieder aufgeladen werden.

Platzangebot im Mazda 2 Hybrid

Natürlich ist der Mazda 2 Hybrid nicht sehr geräumig. Vorne ist es in Ordnung, aber hinten wird es für Erwachsene schnell eng. Der gesamte Innenraum ist mit praktischen Stauräumen ausgestattet. Es gibt einen Getränkehalter für jeden, und es gibt clevere Fächer an normalerweise nutzlosen Stellen. Der Kofferraum ist mit 286 Litern im Vergleich zur Konkurrenz relativ klein. Die Rückbank kann umgeklappt werden, wodurch der Kofferraum auf 935 Liter vergrößert wird.

Innere

Der Innenraum ist gut ausgestattet, hat eine gute Ergonomie und es wurden ausgezeichnete Materialien verwendet. In der Mitte befindet sich ein Touchscreen mit Informationen über den Energieverbrauch, die Fahrt, die Navigation und das Infotainment. Der 2 Hybrid verfügt außerdem über kabelloses Aufladen von Smartphones sowie Sitz- und Lenkradheizung.

Mazda 2 Hybrid Preise

Die Preise für den Mazda 2 Hybrid beginnen bei 23.990 Euro für die Pure Edition. Die Agile-Version beginnt bei 26.190 Euro. Wir fuhren die Topversion des Mazda 2 Hybrid, genannt Select. Es ist ab 29.790 Euro vor Ihrer Haustür zu finden. Die einzige Option, die unser Testwagen nicht hat, ist das Glas-Panoramadach, eine Option im Wert von 1.500 Euro. Darüber hinaus verfügt jede Version über ein umfangreiches Paket an Sicherheitssystemen, darunter Verkehrszeichenassistent, Spurhalteassistent, Berganfahrassistent, adaptiver Tempomat, Pre-Collision System mit Fußgängererkennung.