Honda CR-V Hybrid Racer: ein völlig durchgeknallter CR-V
Honda CR-V Hybrid-Rennwagen 2023
Der Honda CR-V Hybrid Racer wurde im Honda Automotive Development Center (ADC) in Ohio vom Honda of America Racing Team (HART) gebaut. Der Vergleich mit einem normalen CR-V ist nicht wirklich möglich. Dennoch sind einige Komponenten mit einem normalen Gerät austauschbar.
Teilweise ein serienmäßiger Honda CR-V
Von der Gürtellinie an verwendete der Hybrid Racer die serienmäßige Stahlkarosserie des CR-V der sechsten Generation, einschließlich der Glaswindschutzscheibe, der Fenster und sogar des Schiebedachs. Die untere Hälfte des Fahrzeugs besteht aus Carbon-Verbundwerkstoff, mit einem großen Splitter an der Front und ausgestellten Kotflügeln. Ein ebenso großer Heckflügel und halb ausgeschnittene Schmetterlingstüren auf beiden Seiten für Fahrer und Beifahrer vervollständigen die Karosserie.
Honda V6 IndyCar-Kraftpaket
Im Heck arbeitet ein 2,2-Liter-Twin-Turbo-Honda-V6-IndyCar-Triebwerk mit Elektrounterstützung. Die Macht? Erwarten Sie rund 800 PS. Der Antriebsstrang wird mit Ökokraftstoff betrieben und verfügt über Skeleton Superkondensatoren und Empel MGU-Hybridtechnologie für beste Leistung.
Die Bestie
Während der Entwicklung des Fahrzeugs erhielt das Projekt den Codenamen „The Beast“, dessen Aussehen an die Silhouette von GT-Rennwagen und Gruppe-B-Rallyefahrzeugen aus den 1980er und 1990er Jahren erinnert. Aber die Technologie, die dahinter steckt, stammt aus dem 21. Jahrhundert.
Honda CR-V Hybrid Racer – Technische Daten (USA)
Antriebsstrang
- Honda HI23TT 2,2-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung
- Borg Warner EFR7163 Turbolader
- McLaren Applied Technologies Tag 400i Motorsteuergerät
- Drive-by-wire-gesteuerte Backbord-Drosselklappe
- Shell 100% erneuerbarer Rennkraftstoff
- Fahreraktivierte Empel-Elektromotor-Generatoreinheit
- Skelett-Superkondensator-Energiespeichersystem
- XTRAC Sechsgang-Getriebe; Mega-Line Assisted Paddle-Shift
Fahrwerk und Karosserie
- Chromoly-Rohrrahmen-Chassis
- Neue Honda CR-V Hybrid-Karosserie der 6. Generation von der Gürtellinie an aufwärts
- Standard-Windschutzscheibe und Gewächshaus des Honda CR-V Hybrid
- Untere Karosserie aus Kohlefaser mit verbreiterten Kotflügeln
- Schmetterlingstüren mit halbem Schnitt bieten Zugang für Fahrer und Beifahrer
- Von HPD adaptierter Kühler aus dem Dallara IR-18 Indy Car
- Clamshell-Karosserie am Heck zur Darstellung von Aggregat und Antriebsstrang
- Spezieller, Abtrieb erzeugender Frontsplitter und Heckflügel
Aufhängung
- Vorderradaufhängung aus dem von HPD entwickelten Acura NSX GT-3 Evo22
- Hinterradaufhängung nach dem Vorbild des Dallara IR-18 Indy Car
- Brembo 380mm Bremsen vorne vom Acura NSX GT-3 Evo22
- Brembo 355mm Spezialbremsen hinten, angepasst an das Dallara IR-18 Fahrwerk
- Firestone Firehawk Indy 500 Ultra-Hochleistungs-Sommerreifen
- Vorderreifen 285/35-20; Hinterreifen 305/35-20
- 2Elle Engineering 20×10.5 vorne und 20×11 hinten zweiteilige Leichtmetallräder
