Dieser Ferrari 512 BBi hat mehr Leistung als ein neuer Huracán
Ferrari 512 BB
Auf der Frankfurter Automobilausstellung 1976 präsentierte Ferrari den 512 Berlinetta Boxer (BB). Er war der Nachfolger des 365 GT4 BB. Ferraris mit den Buchstaben ‚BB‘ in der Modellbezeichnung waren für die Italiener eigentlich etwas seltsame Autos. Der Grund dafür ist die Lage des Motorblocks im Fahrzeug.
Das liegt daran, dass sich der Motor hinter den Vordersitzen in der Mitte des Fahrzeugs befindet und nicht im vorderen Teil der Nase. Heute ist das für Straßenfahrzeuge ganz normal, damals nicht. Auch der Chef der Marke, Enzo Ferrari, war anfangs nicht begeistert von einem solchen Layout. Autos mit Mittelmotor wären für die Kunden viel zu schwer zu fahren, meinte er. Die Ferrari-Ingenieure versuchten jahrelang, ihren Chef von den Vorteilen eines Mittelmotors zu überzeugen, aber ohne Erfolg. Bis zu dem Zeitpunkt, als Ferrari begann, gegen Konkurrenten zu verlieren, die einen Mittelmotor verwendeten. Das war der Moment, in dem Enzo seine Meinung ändern musste.
Ferrari 512 BBi
Dieses Beispiel ist ein Ferrari 512 BBi, eine Weiterentwicklung des 512 BB. Das „i“ im Namen verdankt sich dem Einspritzsystem, das die Vergaser des 12-Zylinders aus dem Vorgänger ersetzt. Auch das Fassungsvermögen wurde von 4,4 Liter auf 4,9 Liter erhöht. Das Ergebnis sind 340 PS an den Hinterrädern.
Ferrari 512 BBi Koenig Spezial
Zurück zu diesem Thema. Dieser Ferrari wurde von Koenig in Angriff genommen, einem Tuner, der in den 1980er Jahren mit extrem breiten Karosseriekits und zusätzlicher Leistung für Furore sorgte. Auch der 512 BBi erfuhr eine Leistungssteigerung von den serienmäßigen 340 PS auf 450 PS. Aber das Tuning hörte hier nicht auf… Optional konnte zusätzliche Leistung gewählt werden. Deshalb wurde auch ein Doppelturbo-Rennsetup auf den Motor geschraubt. Die Endleistung liegt bei 650 PS. Das ist mehr als ein neuer Lamborghini Huracán! All das ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit Dogleg gekoppelt. Lecker!
Koenig Bodykit
Der Wagen wurde außerdem (im Vergleich zu anderen Koenig-Kreationen) mit einem Bodykit dezent verbreitert. Nicht nur für die Show, denn der Bausatz enthält zusätzliche Luftkanäle, um unter anderem die Bremsen und den Motor zu kühlen. Am Heck befindet sich ein integrierter Spoiler, der für zusätzlichen Abtrieb sorgen soll. Das Tuning, das Bodykit und alle anderen Modifikationen, wie z.B. die kleineren Außenspiegel und die Magnesiumräder, lassen diesen 512 BBi Koenig in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten. Hören Sie nicht auf zu beschleunigen, bevor der Ferrari 330 km/h erreicht hat. Die beigefarbene Lederausstattung wurde von Koenig in Ruhe gelassen.
Kaufen?
Die gute Nachricht ist, dass Sie der neue Besitzer dieses feinen Stücks Tuning aus den 1980er Jahren werden können. Es ist nicht billig, denn Sie müssen 300.000 Euro zu Kaeve Cars in Uden bringen, um es auf Ihren Namen registrieren zu lassen. Andererseits: Drei Tonnen mögen viel erscheinen, aber im Vergleich zum 2 Millionen teuren F40 – der übrigens langsamer ist – ist dieser 512 BBi ein Schnäppchen. Auch dieser 512 BBi Koenig ist selten, denn von ihm wurden nur 50 Exemplare gebaut. Außerdem gibt es Koenig inzwischen nicht mehr. Immer noch zu teuer? Dann können Sie dieses Bügeleisen jederzeit für einen Bruchteil des Preises erwerben.
