Auto Nachrichten

Mobilität sieht Wahlen zur Zweiten Kammer

In der folgenden Übersicht sind die Mobilitätspositionen von VVD, GroenLinks/PvdA, BBB, CDA, PVV, D66, SP, VOLT und Partei für die Tiere aufgeführt.

VVD

Es ist interessant zu sehen, was die wichtigsten politischen Parteien über die (Auto-)Mobilität denken. So schreibt die VVD in ihrem Wahlprogramm, dass sie in Zukunft auf ein System des Pay by Use hinarbeiten will, zu dem jeder beiträgt, auch bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen. Die Prämisse ist, dass die Kfz-Steuer nicht erhöht wird.

„Wir sorgen dafür, dass es sich weiterhin finanziell lohnt, elektrisch zu fahren und wir sorgen dafür, dass dies auch im Staatshaushalt zeitgemäß berücksichtigt wird.“

GroenLinks/PvdA

GroenLinks/PvdA wollen die Einführung von Pay by Use für Autofahrer beschleunigen, damit der Verursacher zahlt. Ihrer Ansicht nach ist es gerechter, in Regionen, in denen die Menschen auf das Auto angewiesen sind, einen niedrigeren Tarif zu verlangen, weil der öffentliche Verkehr keine gute Alternative darstellt und eine zeitliche Differenzierung stattfindet.

„Wir investieren in (schnelle) Radwege in den Innen- und Außenbezirken, ausreichende Fahrradabstellanlagen (auch an Bahnhöfen) und die nationalen Vorschriften werden geändert, um (Moped-)Roller von Radwegen innerhalb geschlossener Ortschaften fernzuhalten.“

BBB

Das BBB lehnt Pay by Use in der bisher politisch diskutierten Form ab. Mit der so genannten „Flat Tax“ werden die Autofahrer in der Region stärker belastet als die Menschen in der Randstad, meint die Partei. Der Grund dafür ist, dass immer längere Wege zu grundlegenden Einrichtungen wie Schulen, Polizeistationen und Supermärkten zurückgelegt werden müssen, während es keine oder nur wenige Alternativen (öffentliche Verkehrsmittel) gibt.

„Wir führen keine Straßenbenutzungsgebühren (Pay by Use) zusätzlich oder zusätzlich zu den derzeitigen Steuern und Abgaben ein, die jede Nutzung und jedes Eigentum besteuern.

CDA

Die CDA spricht sich gegen die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren in ländlichen Gebieten aus, weil die Bewohner dort weniger Alternativen zum Auto haben als in der Stadt, und will die Menschen außerhalb der Niederlande über eine E-Vignette zur Erhaltung des Straßennetzes zur Kasse bitten.

„Eine Kreislaufwirtschaft (Wiederverwendung) beispielsweise von Metallen ist einfach notwendig, um wettbewerbsfähig zu bleiben und die Versorgungssicherheit mit Rohstoffen zu gewährleisten.

PVV

In ihrem Wahlprogramm schreibt die PVV: „Dieses Kabinett glaubt, das Klima retten zu können, indem es gegen die Autofahrer vorgeht, und will das Autofahren zu einem Luxusprodukt machen, indem es die Belastung erhöht. Es will eine Straßenbenutzungsgebühr einführen, es wird ein Verbot für das Benzinauto geben und die Kraftstoffpreise werden in die Höhe schnellen. Das ist reine Schikane, um die Staatskasse zu füllen. Wir wollen nicht, dass der Autofahrer weiter als Melkkuh benutzt wird.“

„Wir sind der Meinung, dass jeder selbst entscheiden sollte, wie er an sein Ziel kommt.“

D66

Die D66 will das Autofahren durch die Einführung von Straßenbenutzungsgebühren fairer machen. Mit einer Gebühr, die sich nach CO2-Emissionen, Ort, Zeit und Gewicht richtet, und einem höheren Satz in städtischen Gebieten, um dort von der Autonutzung abzuhalten und die städtische Luftqualität zu verbessern. Gleichzeitig fordert D66 eine Ermäßigung in Gebieten, in denen die Menschen stärker auf das Auto angewiesen sind, weil die Einrichtungen weiter entfernt sind und das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln geringer ist.

„Wir wollen die Automobilität nachhaltiger gestalten und den Ausstoß von CO2, Stickstoff und Feinstaub reduzieren. Wir werden Elektroautos weiterhin mit Subventionen und Steuererleichterungen fördern.“

Christliche Union

„Wir meinen es ernst mit dem Ziel, ab 2030 nur noch emissionsfreie Pkw in den Verkaufsräumen zuzulassen. Pendler sollten auch bei der Nutzung eines Firmenfahrrads das Recht auf Kilometergeld behalten. Wie bei Pkw-Pendlern dürfen Arbeitgeber auch Radfahrern ein Kilometergeld gewähren. Dies ist eine bewährte Regelung und wird nach Ansicht der Christlichen Union auch so bleiben.“

Party für die Tiere

„Indem wir in neue Fahrradstraßen und Radwege investieren, erhöhen wir die Entfernungen, die bequem mit dem Fahrrad zurückgelegt werden können.

SP

Die SP will, dass das Autofahren sauberer und nicht teurer wird und setzt sich dafür ein, dass die Hersteller spätestens ab dem Jahr 2035 alle Neuwagen emissionsfrei sein müssen. Die Partei ist gegen Straßenbenutzungsgebühren (Pay by Use). Außerdem ist die SP der Meinung, dass „ungerechte Subventionen und Steuerbefreiungen für Plug-in-Autos bei Menschen landen, die sie nicht brauchen“. Diese Kategorie sollte daher von nun an die volle Steuer zahlen, um zu verhindern, dass Menschen, die kein Plug-in-Auto haben können, die Zeche zahlen müssen. Wenn es nach der SP ginge, würden alle Straßen in den Niederlanden mautfrei werden und es würde in die Infrastruktur für Radfahrer und Fußgänger investiert werden. Die Partei schreibt in ihrem Wahlprogramm, dass sie mehr in den öffentlichen Verkehr investieren und den Provinzen die Möglichkeit geben will, eigene Verkehrsunternehmen zu gründen. Darüber hinaus will die SP den öffentlichen Verkehr sofort und überall billiger machen, indem sie die Mehrwertsteuer abschafft und schließlich zu einem kostenlosen öffentlichen Verkehr übergeht.

VOLT

Volt möchte, dass die Subventionen für Elektroautos bis 2030 fortgesetzt werden, auch wenn sie nach 2025 langsam auslaufen werden. Volt möchte, dass der maximale Listenpreis für Autos, die mit einer Subvention gekauft werden können, ab 2025 sinkt und schrittweise abgebaut wird.

Quelle: Wahlbeilage der Vereinigung RAI