BMW RS: van debutant tot icoon
Decennialang stond de afkorting RS op BMW-racemotoren voor ‘Rennsport’. Sinds de introductie van de BMW R 100 RS in 1976 staat RS op productiemotorfietsen voor Reise und Sport’ (reizen en sport). Een categorie die we nu vooral kennen als sporttoermotor.
Van R 100 RS naar R 1300 RS
Met de BMW R 1300 RS zet BMW Motorrad deze 50-jarige traditie voort. Ook dit model biedt de allround kwaliteiten van het gevestigde BMW RS-concept. Of het nu gaat om sportief rijden op bochtige wegen, dynamisch rijplezier met z’n tweeën of langeafstandstochten, de BMW R 1300 RS kan het allemaal.
BMW RS boxer en vierciliner-in-lijn
De BMW R 1300 RS is de zevende generatie in 50 jaar RS. Bijna alle generaties hebben een tweecilinder boxermotor van 1.000 tot 1.300 cc. In de jaren tachtig en negentig had je de K-serie met de viercilinder-in-lijnmotoren. Met een inhoud van 1.000 tot 1.300 cc. Die K-modellen hadden een 90 graden gekantelde viercilinder, waardoor je aan de linkerkant van de motorfiets de cilinderkop had en aan de rechterkant het carterdeksel. Door dat kantelen bleef het zwaartepunt laag en daardoor stuurden de vierpitters gemakkelijk.
50 jaar BMW RS-motoren
Ter gelegenheid van het jubileum “50 jaar BMW RS-productiemotoren” blikt BMW Motorrad terug op de belangrijkste mijlpalen uit de RS-geschiedenis:
BMW R 100 RS
De BMW R 100 RS werd als hoogtepunt gepresenteerd op de IFMA-motorbeurs in 1976. Als eerste productiemotorfiets ter wereld had hij een standaard volledige kuip, aerodynamisch geoptimaliseerd door Pininfarina en gespoten in lichtblauw metallic zilver. Hij bood ongekende wind- en weerbescherming en maakte verrassend hoge gemiddelde snelheden op de snelweg mogelijk met een ontspannen zitpositie. In het laatste productiejaar, 1984, vierde BMW het succes van de RS met de BMW R 100 RS Classic 500, een speciale editie van 500 stuks in Madison Grey/Alaska Blue met witte biezen.
| Productieperiode: | 1976–1984 |
| Cilinderinhoud: | 980 cc |
| Vermogen: | 70 pk (51 kW) bij 7.250 tpm |
| Motortype: | 2-cilinder boxer |
| Topsnelheid: | 200 km/u |
BMW R 100 RS Nardò Record Bike
Op 29 en 30 oktober 1977 probeerde BMW Motorrad in Nardò, Italië, met een aangepaste BMW R 100 RS verschillende wereldrecords te breken. Er werden recordruns gereden over 10, 100 en 1.000 kilometer, evenals 1, 6, 12 en 24 uur. Helmut Dähne, samen met motorenspecialist Helmut Bucher, verhoogde het vermogen van de BMW R 100 RS boxermotor tot 84 pk. Met een 19-inch achterwiel en de onderste kuip verwijderd, behaalde de motor meer dan 220 km/u. In totaal vestigde het BMW Motorrad-team vijf nieuwe wereldrecords: over 10 km, 100 km, 6 uur, 12 uur en 24 uur.
| Productieperiode: | 1977 |
| Cilinderinhoud: | 980 cc |
| Vermogen: | 84 pk (62 kW) |
| Motortype: | 2-cilinder boxer |
| Topsnelheid: | >220 km/u |
BMW R 100 RS (Monolever)
Voor fans van de grote 1000 cc tweecilinder boxers waren de BMW K 75 en K 100 modellen met drie- en viercilinder motoren, evenals de 800 cc boxers, geen alternatieven. Vooral in de VS en Japan werd de roep om de terugkeer van de grote boxer steeds luider. Het was dan ook een kleine sensatie toen BMW Motorrad de BMW R 100 RS opnieuw presenteerde op de IFMA in 1986. Oorspronkelijk gepland als een gelimiteerd model van 1.000 stuks, werd de R 100 RS door de grote vraag weer opgenomen in het vaste assortiment en tot 1992 gebouwd.
| Productieperiode: | 1986–1992 |
| Cilinderinhoud: | 980 cc |
| Vermogen: | 60 pk (44 kW) bij 6.500 tpm |
| Motortype: | 2-cilinder boxer |
| Topsnelheid: | 185 km/u |
BMW R 1100 RS
Geïntroduceerd in 1993 bracht de BMW R 1100 RS het concept van de luchtgekoelde tweecilinder boxer naar de toekomst met vierklepstechnologie, lucht/oliekoeling en moderne digitale ontsteking/brandstofinjectie. De nieuw ontwikkelde 1100 cc boxermotor bood 50% meer vermogen dan de vorige generatie, met een lager verbruik. BMW introduceerde ook het innovatieve Telelever-voorwielophangsysteem, dat veel comfort en uitstekende remstabiliteit bood.
| Productieperiode: | 1992–2001 | |
| Cilinderinhoud: | 1085 cc | |
| Vermogen: | 66 kW (90 pk) bij 7.250 tpm | |
| Motortype: | 2-cilinder boxer | |
| Topsnelheid: | 215 km/u |
BMW R 1150 RS
Toen de BMW R 1150 GS in 1999 debuteerde, vroegen veel rijders zich af waarom de BMW R 1100 RS niet als eerste de nieuwe 1130 cc motor kreeg. BMW verwachtte aanvankelijk dat de BMW R 1100 S, geïntroduceerd in 1998, als sportievere opvolger van de R 1100 RS zou dienen. Toen de BMW R 1150 RT in 2001 werd gelanceerd, groeide de vraag naar een krachtigere RS. Omdat er geen tijd was voor een volledig nieuw ontwerp, introduceerde BMW in het najaar van 2001 de BMW R 1150 RS, met de motor en uitlaat van de RT en de vertrouwde R 1100 RS-kuip. Hij kreeg nieuwe kleuren en was uitsluitend met volledige kuip leverbaar.
| Productieperiode: | 2000–2004 | |
| Cilinderinhoud: | 1130 cc | |
| Vermogen: | 95 pk (70 kW) bij 7.250 tpm | |
| Motortype: | 2-cilinder boxer | |
| Topsnelheid: | 215 km/u |
BMW R 1200 RS
Gepresenteerd in september 2014 op Intermot, vertegenwoordigde de BMW R 1200 RS de vijfde generatie RS-boxermotoren. Een van de hoogtepunten was de vloeistofgekoelde boxermotor met verticale in plaats van horizontale doorstroming. Met 92 kW (125 pk) en 125 Nm bood hij uitstekende prestaties en souplesse. Ook werd de semi-actieve BMW Dynamic ESA-ophanging geïntroduceerd.
| Productieperiode: | 2015–2018 | |
| Cilinderinhoud: | 1170 cc | |
| Vermogen: | 92 kW (125 pk) bij 7.750 tpm | |
| Motortype: | 2-cilinder boxer | |
| Topsnelheid: | 228 km/u |
BMW R 1250 RS
Geïntroduceerd op EICMA 2018 in Milaan, beschikte de BMW R 1250 RS over een 1254 cc boxermotor met 100 kW (136 pk) en BMW ShiftCam variabele kleptiming. Voordelen waren verbeterde cilindervervulling en meer koppel bij lage en middentoeren. Het chassis had een stalen hoofdframe, Upside-Down voorvork, enkelzijdige swingarm, Dynamic Traction Control en optioneel Dynamic ESA “Next Generation” met automatische beladingscompensatie.
| Productieperiode: | 2018–2024 | |
| Cilinderinhoud: | 1254 cc | |
| Vermogen: | 100 kW (136 pk) | |
| Motortype: | 2-cilinder boxer | |
| Topsnelheid: | >200 km/u |
BMW R 1300 RS
De BMW R 1300 RS is met 1300 cc en een vermogen van 107 kW (145 pk) de krachtigste BMW-boxermotor tot nu toe. Standaard zijn drie rijmodi en motorkoppelregeling (MSR). Optioneel zijn de automatische schakelassistent (ASA) en het Dynamic Suspension Adjustment (DSA)-systeem met instelbare demping, veerkarakteristiek en beladingscompensatie. Het is bovendien de eerste productiemotor ter wereld met een telescoopvork met instelbare veerkarakteristiek.
| Productieperiode: | sinds 2015 | |
| Cilinderinhoud: | 1300 cc | |
| Vermogen: | 107 kW (145 pk) | |
| Motortype: | 2-cilinder boxer | |
| Topsnelheid: | 240 km/u |
BMW K 100 RS (tweekleps)
Geïntroduceerd op de Parijse motorshow in 1983 was de BMW K 100 RS het tweede lid van de nieuwe K-familie. Technisch identiek aan het K 100-basismodel, maar voorzien van een moderne halve kuip met aerodynamische kwaliteiten. Het lage zwaartepunt door de horizontaal geplaatste motor en het relatief lage gewicht maakten hem wendbaar en plezierig, ook buiten de snelweg. Zelfs 30 jaar na introductie was hij nog veel te zien op de weg.
| Productieperiode: | 1983–1989 | |
| Cilinderinhoud: | 987 cc | |
| Vermogen: | 66 kW (90 pk) bij 8.000 tpm | |
| Motortype: | 4-cilinder lijn | |
| Topsnelheid: | 220 km/u |
BMW K 100 RS (vierkleps)
In 1989 werd de gemoderniseerde BMW K 100 RS geïntroduceerd. In wezen een BMW K1 met de vertrouwde RS-kuip, beschikte de BMW K 100 RS 4V over volledige K1-technologie onder de kuip. Met een duozit en de mogelijkheid om weer zadeltassen te monteren, sprak hij rijders aan die K1-techniek wilden zonder het polariserende uiterlijk en de beperkingen voor toeren.
| Productieperiode: | 1989–1992 | |
| Cilinderinhoud: | 987 cc | |
| Vermogen: | 74 kW (100 pk) bij 8.000 tpm | |
| Motortype: | 4-cilinder lijn | |
| Topsnelheid: | 232 km/u |
BMW K 1100 RS
Na de introductie van de BMW K 1100 LT wachtten fans vol spanning op de 1100 cc motor in een RS. De BMW K 1100 RS kwam in 1992, met een facelift van de K 100 RS-bovenkuip en een geheel nieuw onderstuk. Met uitstekende rijeigenschappen en sterke allround prestaties won hij diverse vergelijkende tests in motorbladen
| Productieperiode: | 1992–1997 | |
| Cilinderinhoud: | 1092 cc | |
| Vermogen: | 74 kW (100 pk) bij 7.500 tpm | |
| Motortype: | 4-cilinder lijn | |
| Topsnelheid: | 220 km/u |
BMW K 1200 RS
Jarenlang hield BMW zich aan een vrijwillige afspraak onder fabrikanten om geen motorfietsen met meer dan 100 pk op de Duitse markt aan te bieden. Dat veranderde in 1997 met de introductie van de BMW K 1200 RS, die 130 pk uit 1.172 cc leverde en een topsnelheid van 245 km/u haalde. Als zware motor bood hij uitstekend langeafstandscomfort en kreeg hij een verkoopboost na een facelift in 2001.
| Productieperiode: | 1996–2005 | |
| Cilinderinhoud: | 1171 cc | |
| Vermogen: | 96 kW (130 pk) bij 8.750 tpm (ook een 98 pk-versie beschikbaar) |
|
| Motortype: | 4-cilinder lijn | |
| Topsnelheid: | 245 km/u (225 km/u) |