Autonieuws

Skoda breidt de elektrische line-up verder uit. Aan het eind van dit jaar zijn zowel de Epiq als de Peaq verkrijgbaar. Zo is er voor ieder wat wils, van klein tot groot. Echter, het is vooral de kleine Epiq die voor groot succes moet gaan zorgen.

Een belangrijk gat om te vullen

De Epiq richt zijn Tsjechische pijlen op het compacte B-segment, en in het bijzonder op de concurrenten als de Kia EV2 en Citroën ë-C3. Het model staat op het MEB+-platform. Dit wordt gedeeld met de Cupra Raval en de Volkswagen ID.Polo en ID.Cross, dus die kun je in zekere zin ook als concurrenten beschouwen.

Echter, de Raval richt zich op sportievelingen, de Volkswagens zijn er voor het grote publiek – het zit ‘m in de naam – en de Epiq is vooral bedoeld als gezins-SUV. Je kunt ‘m vergelijken met de Kamiq, maar dan met een elektrische aandrijflijn. De afmetingen van de auto’s zijn bijna identiek. De Epiq is 4,17 meter lang, 1,80 meter breed en 1,58 meter hoog. De Epiq is vooral ruimer in het interieur, maar daarover later meer.

Aandrijflijnen Skoda Epiq

De Epiq komt met drie verschillende motorvarianten, genaamd de 35, 40 en 55. De 35 en 40 delen hetzelfde 38,5 kWh LFP-batterijpakket, goed voor een rijbereik van 315 kilometer. De 55 heeft, zoals de naam suggereert, een 55 kWh batterijpakket, in dit geval op basis van een NMC-samenstelling. Meer capaciteit betekent ook een groter rijbereik van 430 kilometer. Skoda geeft een verbruik op van 13 kWh per 100 kilometer.

Niet alleen verschillen de aandrijflijnen in batterijcapaciteit, ook is het vermogen anders. De 35 heeft een bescheiden vermogen van 85 kW (116 pk), de 40 doet daar een klein schepje bovenop met 99 kW (135 pk). Beide varianten beschikken over 267 Nm koppel. De 55 spant de kroon met 155 kW (211 pk) en 290 Nm koppel en beschikt ook over het hoogste vermogen om snel te kunnen laden: 133 kW, tegenover 50 kW bij de 35 en 90 kW bij de 40. Bij een laadvermogen van 133 kW duurt laden van 10 tot 80 procent ongeveer 24 minuten.

Verrassend veel ruimte

Het voordeel van een elektrisch platform is de skateboard-architectuur. De voor- en achteras staan ver uit elkaar en zo ontstaat meer binnenruimte. Hier wint de Epiq terrein ten opzichte van de Kamiq, met name in de kofferbak. Zo beschik je over 475 liter aan bagageruimte – dat is 75 liter meer dan in de Kamiq. Met de achterbank naar beneden geklapt, kun je tot 1.344 liter aan spulletjes kwijt. Daarnaast bevat het interieur 26 liter aan opbergruimte in totaal.

Het is duidelijk dat opbergruimte één van de praktische pluspunten is van de Epiq. Ook de gebruikelijke paraplu, de parkeertickethouder en ijskrabber zijn natuurlijk van de partij. Een extraatje in deze elektrische Skoda is een klein vakje in de kofferbak voor het opbergen van je laadkabel. Het ontbreekt op dit moment nog aan een frunk, maar deze wordt later beschikbaar gesteld.

Nieuw gezicht met een nieuw gezicht

De Epiq heeft veel om waar te maken. Dat zeggen we niet alleen vanwege de verwachte scherpe prijsstelling en populariteit, ook is de Epiq de eerste elektrische Skoda die de nieuwe designtaal volledig omarmt. ‘Modern Solid’ heet het, en eerlijk, het is goed geslaagd! Zijn neusje en toekomstige neuzen worden gekenmerkt door het zogeheten Tech Deck. Dit is een optische zwarte verbinding tussen de koplampen waarin de ‘tech’ schuilgaat. De koplampen zelf zijn voorzien van een opvallend nieuw T-vormige lichtsignatuur.

Het geheel staat de Epiq goed. Het is weliswaar een compacte auto, maar door de vormgeving en proporties van de carrosserie oogt hij zelfverzekerd. SUV-elementen op de bumpers, omlijsting van de wielkasten en het dakrails maken ‘m best stoer. Het design is niet alleen voor het oog. Zo is de voorbumper voorzien van lamellen die geopend kunnen worden om de luchtgeleiding te bevorderen. De Epiq heeft een Cw-waarde van 0,275. Dat is niet baanbrekend, maar in vergelijking met de 0,31 van de Kamiq is dat toch een pluspuntje voor deze kleine elektrische SUV.

Aan de achterkant vallen de T-vormige achterlichten op en is de achterbumper op eenzelfde manier vormgegeven als de voorbumper – alleen niet voor de luchtgeleiding. Het patroon oogt niet alleen stoer, het is ook best praktisch dat dit gedeelte van kunststof is. Mocht iemand een bumperkusje uitdelen of jij net iets te onvoorzichtig de boodschappen eruit halen, dan blijft de schade beperkt. Om het geheel optisch af te maken, de Epiq is verkrijgbaar met 17 tot 19 inch velgen.

Ruimte aan boord

De binnenruimte van de Epiq wordt geholpen door de wielbasis van 2,6 meter. Zelfs volwassenen zitten achterin redelijk comfortabel. Verwacht niet dezelfde hoeveelheid beenruimte als de grotere Skoda’s, maar echt opgepropt zit je niet. Voorin is het ook prettig uit te houden. De Epiq heeft een overzichtelijk dashboard met veel horizontale lijnen, die zorgen voor rust en een prettige sfeer.

De bestuurder beschikt over een 5,3-inch scherm waarop de belangrijkste informatie wordt getoond. Het infotainmentsysteem is te bedienen op een 13-inch scherm, met daarachter een systeem dat draait op Android Automotive. Standaard beschik je over functionaliteiten als het draadloos verbinden van je telefoon. Andere zaken, als streamingsdiensten zijn optioneel.

Het is echter niet alleen maar digitale schermen. De klimaatregeling heeft een vast plekje op het scherm en onder het scherm zijn een aantal fysieke sneltoetsen aangebracht, om makkelijk tot bepaalde functies te komen. De middentunnel beschikt over een onderste opbergruimte met twee USB-C-poorten, twee bekerhouders, een opbergruimte onder de armsteun en een draadloze telefoonlader.

Een druk bevochten marktsegment

Wie echter de feiten op een rijtje en vervolgens in perspectief zet, voorziet niet alleen maar rozengeur en maneschijn voor de Skoda Epiq. Op papier is hij behoorlijk gewaagd aan de Kia EV2, met een vergelijkbaar rijbereik voor beide batterijpakketten. De Kia gaat net iets verder met 317 vs. 315 kilometer, en 448 vs. 430 kilometer. Daarnaast beschikt de EV2 over V2L en V2G en is AC laden met 22 kW optioneel mogelijk.

De grootste troef van de Epiq, in de letterlijke zin? Dat is de bagageruimte. De EV2 biedt weliswaar meer flexibiliteit met de keuze tussen een vier- of vijfzitsconfiguratie waarbij de bagageruimte op kan lopen tot 403 liter, maar daarmee evenaart de EV2 de 475 liter van de Epiq niet. Kijk je naar een andere opvallende nieuwkomer, de Hyundai Ioniq 3, dan wint de Epiq het ook qua bagageruimte. Echter, de Ioniq 3 komt weer iets verder op zijn batterijlading – tot 496 kilometer.

Zet je alles naast elkaar, dan zie je dat de Skoda Epiq best veel waar voor je geld weet te bieden. Hij heeft niet alleen een acceptabele actieradius, maar weet ook veel ruimte aan de binnenkant te bieden voor je gezin, terwijl hij aan de buitenkant compact blijft. Daarmee heb je niet het idee dat je naar een goedkoop instapmodel kijkt. Integendeel, de Epiq heeft een robuuste uitstraling, maar ‘modern en solide’ was ook een goede benaming geweest. Hij zal bij veel mensen tot de verbeelding spreken.

Wat kost de Skoda Epiq?

Uiteindelijk is de belangrijkste pijler voor een succesvolle marktintroductie natuurlijk de prijs. De Kia EV2 is er vanaf 27.595 euro, de prijzen van de Ioniq 3 zijn nog niet definitief. Een blik op de ‘interne concurrentie’ laat zien dat de Cupra Raval een vanafprijs heeft van 25.990 euro. Skoda zet slim in op eenzelfde prijskoers met een prijs vanaf 26.990,- euro om menig concurrent in het druk bevochten B-segment te slim af te zijn – dat is wel zo ‘simply clever’. Verdere prijsdetails van de diverse uitvoeringen wordt later bekend gemaakt.