Achtergrond Autonieuws

Elektrische zevenzitters

Elektrische zevenzitters zijn er nog niet heel veel. Je kan denken aan de Mercedes-Benz EQB of de BYD Tang. Dan is er nog een Kia EV9. En nu is er dus ook een Peugeot e-5008. Concurrenten van E-3008 – het broertje van de e-5008 – zijn overigens de Hyundai IONIQ 5, Volkswagen ID5 en Tesla Model Y. Voor de e-5008 zijn dat de Kia EV6, Skoda Enyaq iV en Mercedes-Benz EQB.

Verschillende smaken voor Peugeot 5008

De nieuwe Peugeot 5008 komt in verschillende smaken. We zetten de motorvarianten even op een rij.

• Electric 210
• Electric 320 Dual Motor AWD
• Electric 230 Long Range
• Hybrid 136 e-DCS6
• De PHEV 195 e-DCS7

Uiteraard gaan we uitgebreider in op alle motorvarianten. Weet in ieder geval dat de BEV High Range en de Dual Motor pas in 2025 op de markt komen. Je kunt in beginsel dus alleen de Electric 210 bestellen in de tweede helft van 2024. Peugeot komt op termijn ook met een mild-hybride en plug-in hybride. Die stekkerhybride komt eind 2024. Deze aandrijflijn komt ook beschikbaar in de 3008.

Peugeot 5008 PHEV 195 e-DCS7

De plug-in hybrideversie van de Peugeot 5008 krijgt een 21 kWh grote batterij, waarvan 17,9 kWh bruikbaar is. De 5008 krijgt een elektrisch rijbereik van 80 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Voor de 3008 is dat 88 kilometer. Peugeot levert standaard een 3,7 kW lader, maar optioneel is een 7,4 kW lader. Het systeemvermogen van de plug-in hybride bedraagt 195 pk, waarvan 150 pk en 300 Nm benzinepower en 125 pk en 115 Nm elektrokracht.

Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6

De Hybrid 136 e-DCS6 wordt de enige ‘normale’ versie van de Peugeot 5008. Dit model heeft een 1,2-liter PureTech driecilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 100 kW (136 pk) en 230 Nm aan trekkracht. Andere componenten zijn een zestrapsautomaat en een 0,4 kWh lithium-ion 48V batterij. De auto weegt 1.705 kilogram. Dat is een fors verschil met de batterijversies, waar we zo dieper op in zullen gaan. Een belangrijk verschil ten opzichte van de elektrische motorvarianten is dat de benzineversie geen multi-link achterwielophanging heeft, maar een starre as, een zogeheten twisted beam wielophanging dus.

PEUGEOT E-5008 (2024), een 7-ZITS elektrische familie-SUV – WALKAROUND – AutoRAI TV

Elektrische versies Peugeot 5008 heten e-5008

Als we kijken naar de elektrische versies, dan vormt de Electric 210 de basisversie. Die heeft 157 kW (210 pk) met 345 Nm aan koppel. Het accupakket heeft een capaciteit van 73 kWh, weegt 520 kilogram en biedt een actieradius tot 502 kilometer volgens de WLTP-testnorm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 9,7 seconden en de topsnelheid bedraagt 170 km/u. Een laag gewicht heeft de auto niet, want zelfs de basisversie weegt al 2.218 kilogram. Ter info: een EQB met zeven zitplaatsen weegt hetzelfde. Overige versies zijn zwaarder, met uitzondering van de benzineversie. Die is ruim 500 kilogram lichter.

De grootste actieradius

Wil je meer range? Dan kun je gaan voor de Electric 230 Long Range. Die heeft een 98 kWh lithium-ion accupakket met een gewicht van 574 kilogram. Die auto heeft 170 kW (230 pk) en 343 Nm aan trekkracht. De actieradius van deze versie komt uit op 660 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Wil je nog meer range? Dan moet je gaan voor de Peugeot e-3008 Long Range. Die heeft 700 kilometer rijbereik, op papier dan.

Peugeot e-5008 Electric 320 Dual Motor AWD

De sterkste motorvariant van de e-5008 is de Electric 320 Dual Motor AWD. Die heeft een elektromotor van 157 kW (210 pk) op de vooras en een elektromotor van 83 kW (110 pk) op de achteras. Samen goed voor 320 pk. Deze aandrijflijn maakt gebruik van de 73 kWh batterij. Op papier heeft de Dual Motor een WLTP-rijbereik van 500 kilometer.

Peugeot e-5008 opladen

Alle elektrische versies kunnen AC-laden met 11 kW. Snelladen kan met een laadkracht van maximaal 160 kW. In dat laatste geval duurt het opladen van 20 tot 80 procent 30 minuten. Met 11 kW duurt dat van 20 tot 80 procent ongeveer 4,5 uur. Net als bij de e-3008 moet een warmtepomp van de optielijst komen, voor alle versies. Peugeot heeft die voorziening bewust optioneel gemaakt, omdat je in het milde Nederlandse klimaat niet echt een warmtepomp nodig hebt. In Scandinavische landen is de warmtepomp wel standaard. Begrijpelijk, want de winters daar zijn streng.

Afmetingen Peugeot 5008

De Peugeot E-5008 heeft een lengte van 4,791 mm, daar waar de e-3008 een lengte heeft van 4,54 meter. Dat is een verschil van liefst 25 centimeter. De wielbasis van de e-5008 komt uit op 2.901 mm, terwijl de e-3008 een wielbasis van 2,73 meter heeft. De wielbasis van de e-5008 is dus 16 centimeter langer. De bagageruimte van de e-5008 heeft een inhoud van 748 liter als de derde zitrij niet in gebruik is. Gebruik je die derde zitrij wel, dan is er 259 liter voorhanden. Met neergeklapte tweede en derde zitrij heb je de beschikking over 1.815 liter.

De derde zitrij!

De achterbank van de Peugeot 5008 en e-5008 zijn in een verhouding van 60/40 te verschuiven en de rugleuningen zijn in 40/20/40-verhouding neerklapbaar. De toegang tot de derde zitrij is vrij groot dankzij het Easy Access systeem. Hierdoor kunnen de stoelen op rij twee volledig worden gekanteld en tegelijkertijd naar voren worden geschoven. Deze nieuwe functie verbetert de toegankelijkheid van de derde zitrij. De boel verplaatsen is eenvoudig, met een bediening op het bovenste gedeelte van de rugleuning. Gecombineerd met de brede opening van de grote achterdeuren zorgt dit systeem ervoor dat passagiers van elk formaat gemakkelijk in de stoelen op rij drie kunnen plaatsnemen.

De derde zitrij biedt een echte bank met twee onafhankelijke rugleuningen voorzien van verstelbare hoofdsteunen. Deze stoelen bieden veel comfort: dikte en zachtheid van de kussens, hogere rugleuningen en geoptimaliseerde hoofdruimte, zelfs voor volwassenen. Onder de derde zitrij bevindt zich een extra opbergruimte met een inhoud van ongeveer 80 liter, ideaal voor het opbergen van diverse spullen die van buitenaf niet zichtbaar zijn, zoals favoriete sportuitrusting. Om deze ruimte optimaal te benutten wordt als accessoire een speciale lade geleverd.

Verschillen

Via het bedieningspaneel aan de achterkant van de middenconsole kunnen de inzittenden van de tweede zitrij de temperatuur en ventilatie van het driezone-airconditioningsysteem regelen en de optionele stoelverwarming aanpassen. De middenconsole biedt ook plaats aan een 12V-aansluiting, aangevuld met twee USB-C-aansluitingen, afhankelijk van de versies. Bij GT-versies is de middenarmsteun voorzien van twee bekerhouders en zijn er zonneschermen in de achterdeuren ingebouwd om de passagiers tegen de zonnestralen te beschermen.

Allure en GT

De nieuwe e-5008 komt in de herfst van 2024 op de markt. Het aanbod bestaat uit twee versies: de Allure en GT. De e-5008 Allure vormt de basisversie, met halfstoffen bekleding. De belangrijkste standaarduitrusting:

• Keyless entry en start
• HD-camera achter
• parkeersensoren achter
• Led-projectoren en -verlichting
• 19-inch lichtmetalen velgen
• i-Cockpit met twee 10-inch digitale panelen

Peugeot e-5008 GT

De e-5008 GT vormt de topversie. Deze Peugeot heeft two-tonelak (zwart dak) en alcantara bekleding. De belangrijkste standaarduitrusting, naast die van de Allure-versie:

• 20-inch lichtmetalen velgen
• Pixel led-projectoren
• Parkeersensoren vooraan
• Elektrische achterklep
• Verwarmde voorstoelen en stuurwiel
• Inductielader voor smartphones
• Aanpasbare sfeerverlichting
• Peugeot panoramische i-Cockpit® met een gebogen scherm van 21-inch
• Aanpasbare i-Toggles
• Peugeot i-Connect® Advanced connected informatiesysteem

Kleuren

Je kan hem bestellen in de kleuren Obsession Blue, Ingaro Blue, Okenite White, Pearl Black, Artense Grey en Titanium Grey. Aan die kleuren zou Peugeot best eens wat mogen doen, nu veel grijstinten. Deze auto kan best wat kleur gebruiken. Ingaro Blue vormt overigens de basiskleur.

Interieur Peugeot e-5008

Het interieur moet volgens Peugeot een huiskamersfeer geven. De Fransozen gebruiken hoogwaardige materialen en een sculptuurachtig 21-inch panoramisch display bovenop het dashboard. Uiteraard past Peugeot ook hier weer het i-Cockpit concept toe, waarbij je als bestuurder een compact stuurwiel in handen hebt, met daarboven het digitale instrumentarium.

Transmissieschakelaar

Let op de positie van de transmissieschakelaar. Die is verplaatst van de middenconsole naar rechts achter het stuurwiel. De schakelaar voor de verschillende rijmodi zit wel op de middenconsole. Alle bedieningselementen zitten verder op een logische plaats. De auto heeft ook i-Toggles, dat zijn programmeerbare schakelaars waar je dus verschillende functies aan kan koppelen. De auto heeft ook Apple CarPlay, Android Auto en de spraakassistent ‘OK Peugeot’. Kunstmatige intelligentie en ChatGPT is ook verkrijgbaar in de e-5008.

Rijhulpsystemen Peugeot e-5008

Rijhulpsystemen zijn er in overvloed. Een paar voorbeelden: adaptieve cruise controle, een botspreventiesysteem met herkenning van fietsers en voetgangers, alsook kruisend verkeer voor en achter, maar ook verkeersbordenherkenning, dodehoekbewaking, een rijstrookassistent, snelheidswaarschuwing, vermoeidheidsherkenning en ga zo maar door. Te veel om op te noemen.

Heeft deze Peugeot ook een eco-randje?

Peugeot gebruikt in de nieuwe 5008 ruim 500 kg groene materialen (metalen + polymeren). Je kan hierbij denken aan groen staal en aluminium. Die twee materialen vormen 60% van de totale massa groene materialen. Peugeot gebruikt ook meer dan 30 polymeeronderdelen die geproduceerd zijn met groene materialen. De Fransozen gebruiken ook gerecycled plastic in bumpers, deflectors, opbergbakken en tapijten. De e-5008 is voor 85% recyclebaar, zoals ook moet volgens Europese wetgeving.

Conclusie Peugeot e-5008

Waarom zou je deze Peugeot e-5008 moeten kopen? Het is een elektrische familie-auto met plaats voor zeven personen. Daar zijn er niet veel van. Peugeot zet ook vol in op design. Maar je kan ook vallen voor de garantievoorwaarden, want Peugeot geeft 8 jaar of tot 160.000 kilometer garantie, op de complete auto. Dat is vrij uniek! De auto moet dan wel in onderhoud zijn bij een erkende Peugeot-dealer.

Prijzen? Die weten we nog niet. Een e-3008 start bij 48.000 euro. Deze e-5008 zal ietsje duurder zijn.