Honda Super-N voorlopig alleen voor UK, maar er is hoop!

Onderzoek per land

Honda Europa onderzoekt momenteel in alle landen via dealers of een linksgestuurde Honda Super N zin heeft. De meeste dealers zijn enthousiast, zo ook die in Nederland en België. De Europese Honda-divisie koppelt alle feedback binnenkort terug aan het hoofdkantoor in Japan. Daarna volgt er een besluit of Honda de Super-N wel of juist niet gaat voeren in andere Europese landen waar ze het stuurwiel liever aan de linkerkant hebben. Nederland bijvoorbeeld.

Investering versus marktkansen

Het is voor Honda vooral een kwestie of het ontwikkelen van een linksgestuurde versie van de Super-N commercieel gezien zin heeft. Als de investering te hoog is en de marktkansen zijn te beperkt, dan gaat het hele feestje niet door. De zogeheten business-case moet kloppen. De Honda Super-N verschijnt in juli op de markt in het Verenigd Koninkrijk.

Elektrische Kei-car, of toch niet?

De Honda Super-N is een compacte elektrische auto – gebaseerd op een Japanse Kei-car – met een opvallend sportief karakter. Hij staat op het lichtste platform binnen Honda’s Japanse N Series en combineert dat compacte formaat met een uitgesproken brede houding, gespierde bumpers en opvallende aero-openingen. Met een lengte van 3.599 mm, breedte van 1.573 mm en hoogte van 1.608 mm blijft hij duidelijk stadsgericht, maar zijn vormgeving geeft hem meer uitstraling dan je van een auto in dit segment zou verwachten. De lengte van ongeveer 3,60 meter maakt dat de Super-N niet langer een Kei-car is, want voor die Japanse modellen geldt een lengtemaat van maximaal 3,40 meter.

Boost Mode

De belangrijkste blikvanger is de nieuwe Boost Mode. Die verhoogt niet alleen het vermogen voor maximale prestaties, maar simuleert ook schakelmomenten via Active Sound Control. Samen met speciale interieurweergaven en bijpassende lichtsequenties moet dat zorgen voor meer beleving achter het stuur. Honda positioneert de Super-N daarmee niet alleen als een praktische compacte EV, maar vooral als een elektrische stadsauto die rijplezier, directe respons en wendbaarheid centraal zet.

Asymmetrische sportstoelen

Binnenin zet Honda die sportieve insteek door met asymmetrische sportstoelen met blauwe accenten, een strak horizontaal dashboard en een digitale bestuurdersdisplay. Tegelijkertijd blijft de Super-N praktisch en rijk uitgerust, met onder meer Honda Sensing, adaptieve cruise control, keyless entry en start, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera, verwarmbare voorstoelen, Magic Seats, sfeerverlichting, 15-inch lichtmetalen velgen en een Bose Premium Audio System.

Honda Magic Seats

Met de Magic Seats van Honda pas je de indeling eenvoudig aan op wat je vervoert: van kampeerspullen tot een lading marktkoopjes. De Super-N is verrassend ruim, zeker gezien zijn afmetingen. Een Renault Twingo E-Tech Electric is 3,79 meter lang, bijna 20 centimeter langer.

Technische specificaties

Technisch gezien krijgt de Super-N een 29,6 kWh lithium-ionaccu met actieve verwarming en koeling. De elektrische aandrijflijn heeft een opgegeven efficiëntie van 14,8 kWh per 100 km. De actieradius komt uit op ongeveer 320 km in de WLTP City-cyclus en ongeveer 206 km gecombineerd. Laden kan via CCS; snelladen met maximaal 50 kW brengt de accu volgens de opgegeven gegevens in ongeveer 30 minuten van 15% naar 80%. Aan een 11 kW AC-lader duurt diezelfde laadsessie ongeveer 3 uur, terwijl 7 kW AC-laden ongeveer 4 uur in beslag neemt.

Prijs Honda Super-N in Verenigd Koninkrijk

De prijs in het Verenigd Koninkrijk bedraagt 18.995 pond. Op basis van de huidige wisselkoers van ongeveer 1 pond = 1,16026 euro komt dat bedrag uit op circa 22.040 euro. Een nieuwe Renault Twingo in Techno-uitvoering kost hetzelfde. Honda levert de Super-N in de kleuren Boost Violet Pearl, Mono Grey, Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl of Seabed Blue Pearl. Optioneel levert Honda deze kleuren ook met een zwart dak.

Wat vinden jullie? Moet Honda met een linksgestuurde Super-N komen?