Elektrisch rijden

De meeste mensen die voor het eerst in een elektrische auto (mee)rijden, zijn met name verrast door de snelle acceleratie. Dat komt doordat een elektromotor krachtiger is dan een doorsnee benzinemotor en bovendien al direct vanaf stilstand zijn maximale trekkracht levert. Een verbrandingsmotor reageert trager en moet eerst op toeren komen om maximaal te presteren, terwijl ook meermaals moet worden geschakeld om in het ideale toerengebied te blijven.

Elektrische auto ideale trekauto

De eigenschappen van een elektromotor komen zeer goed van pas bij het trekken van een aanhanger. Toch is het niet vanzelfsprekend dat een elektrische auto een (zware) aanhanger mag trekken. Er is een hele rits aan modellen die volgens de fabrieksopgave zelfs helemaal geen kar mogen trekken. Vaak zijn dat de wat kleinere en oudere modellen.

Waarom geen trekgewicht?

Dat komt vaak doordat er gewoon geen goedkeuring is aangevraagd door de fabrikant. In een periode waarin de elektrische auto nog volop in ontwikkeling is en alle aandacht uitgaat naar het vergroten van de actieradius en het verlagen van de kosten, heeft trekgewicht weinig prioriteit. Daarnaast wil je als autofabrikant geen modderfiguur slaan als de accu in no-time leeg is bij het rijden met een aanhanger.

Veel andere elektrische modellen zijn wel goedgekeurd, maar voor een trekgewicht van hooguit 500 of 750 kg. Niet alleen ter bescherming van de actieradius, maar wellicht ook omdat het kostbare, elektrische aandrijfsysteem niet bestand is tegen langdurige, zware belasting.

Voorbeeld benzine versus elektrisch

Hieronder het verschil in trekgewicht van drie bestaande modellen die je kunt kopen met een benzinemotor of met elektrische aandrijving.

– Volkswagen (e-)Golf
De elektrische Volkswagen e-Golf (bouwjaar 2017-2020) met 136 pk en 290 Nm trekkracht mag geen aanhanger trekken. De Volkswagen Golf 1.5 TSI met 130 pk en 200 Nm, praktisch dezelfde auto maar dan met een benzinemotor, mag 1.400 kg trekken.
– Peugeot (e-)2008
De elektrische Peugeot e-2008 met 136 pk en 260 Nm mag geen aanhanger trekken. Zijn benzinebroer, de Peugeot 2008 1.2 PureTech met een 130 pk en 230 Nm, mag 1.200 kg trekken.
– BMW (i)X3
De elektrische BMW iX3 met 286 pk en 400 Nm trekkracht mag volgens de fabrieksopgave maximaal 750 kg trekken. De instapversie van zijn benzinebroer, de BMW X3 xDrive20i met 184 pk en 300 Nm, mag maar liefst 2.400 kg trekken.

Nu gaat het ineens hard

Sinds het begin van dit decennium zie je echter dat het aanbod van elektrische auto’s met een fatsoenlijk trekgewicht fors toeneemt, gepaard met de snelle ontwikkeling van de accutechniek. De nieuwste modellen komen steeds verder, kunnen steeds sneller laden en worden steeds robuuster. Fabrikanten hebben steeds meer vertrouwen in hun elektrische auto’s en nemen nu wel de moeite om ze te laten goedkeuren als trekauto.

Het aantal elektrische auto’s met een trekgewicht van meer dan 750 kg is in korte tijd aanzienlijk toegenomen. Een groot deel daarvan zit op een maximum trekgewicht van 1.000 kg. Voor veel eigenaren van een vierpersoons caravan is dat wellicht te weinig. Gelukkig is er ook een ruime keuze uit elektrische auto’s met een maximum trekgewicht van 1.200 kg of meer. Alleen zit je dan al gauw aan een bedrag van minimaal 50.000 euro. Daarmee is een elektrische auto met een hoog trekgewicht nog lang niet betaalbaar voor iedereen.

‘Trekauto van het Jaar’ is elektrisch

Het ultieme bewijs dat elektrische auto’s ideale trekauto’s zijn als ze door de fabrikant zijn goedgekeurd, is geleverd door de Hyundai IONIQ 5. Die werd in juni 2022 door de ANWB uitgeroepen tot ‘Trekauto van het Jaar’. De jury vond het zelfs “een van de beste trekauto’s die we ooit hebben gereden.”

Behalve het gemak en de souplesse waarmee de IONIQ 5 een caravan wegtrekt, zijn de goede prestaties ook te danken aan het hoge gewicht en het lage zwaartepunt van de auto (vanwege de loeizware accu in de bodem). Mede daardoor is de stabiliteit van de auto met caravan “onovertroffen”. Verder biedt de IONIQ 5 een riante actieradius, de accu kan supersnel worden opgeladen en de auto houdt bij het bepalen van de actieradius al rekening met het gewicht van de caravan. Allemaal zaken die tijdens de rit naar je vakantiebestemming erg prettig zijn.

De Hyundai IONIQ 5 die de ANWB testte voor de Trekauto van het Jaar-verkiezing was uitgerust met de 77,4 kWh-accu en vierwielaandrijving (AWD). Deze versie heeft een vermogen en koppel van 306 pk en 605 Nm, een actieradius van 460 kilometer, een trekgewicht van 1.600 kg en een nieuwprijs vanaf 57.000 euro.

Let op de actieradius

Elektrische auto’s zijn dus ideale trekauto’s en het aantal elektrische auto’s met een hoog trekgewicht neemt in rap tempo toe. Maar er zijn wel een paar zaken waar je rekening mee moet houden als je kiest voor een elektrische auto. Houd er rekening mee dat een elektrische auto 30 tot 50% meer energie verbruikt bij het trekken van een aanhanger. Dat betekent dat je 30 tot 50% minder ver kunt rijden dan je normaal gewend bent met een volle accu.

Let op de uitvoering van de auto

Bij veel elektrische auto’s is het maximum trekgewicht afhankelijk van de uitvoering. Zo mag bovengenoemde Trekauto van het Jaar 1.600 kg trekken. De basisversie van de Hyundai IONIQ 5 met 58 kWh-accu en voorwielaandrijving mag echter maar 750 kg trekken. Zorg dus dat je de juiste uitvoering kiest als het trekgewicht van de auto belangrijk is.

Let op het gewicht

Vanwege de enorme accu is een elektrische auto al aanzienlijk zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto. Doordat de accu’s steeds groter worden, worden de auto’s ook steeds zwaarder. Zelfs zodanig, dat je misschien zelfs een BE-rijbewijs moet hebben om een caravan mee te nemen.

Laten we de populaire Tesla Model X als voorbeeld nemen. Die mag weliswaar 2.250 kg trekken, maar weegt zelf ook al ruim 2.300 kg. Aangezien het gewicht van de auto en de caravan samen niet hoger mag zijn dan 3.500 kg, mag de caravan inclusief lading niet meer dan 1.200 kg wegen als je alleen in het bezit bent van een B-rijbewijs. Niet alleen de Tesla Model X, ook modellen als de BMW iX, Mercedes-Benz EQC en Audi e-tron wegen meer dan 2.250 kg.

Voorbeelden van elektrische auto’s die geen aanhanger mogen trekken:

Peugeot e-2008
Opel Mokka-e
Citroën e-C4
DS 3 Crossback E-Tense
Volkswagen ID.3
Cupra Born
Porsche Taycan
Audi e-tron GT
Volkswagen e-Golf
Nissan Leaf
Lexus UX 300e
Mazda MX-30
Tesla Model S
Tesla Model 3 (tot 2019)

Voorbeelden van elektrische auto’s met een maximum trekgewicht van 500 kg:

MG ZS EV
MG5 Electric
Renault Megane E-Tech electric (130 pk)

Voorbeelden van elektrische auto’s met een maximum trekgewicht van 750 kg:

Ford Mustang Mach-E (GT + 2WD)
Mercedes-Benz EQA 250(+)
Mercedes-Benz EQB
Mercedes-Benz EQE
Mercedes-Benz EQS
MG Marvel R Electric
Kia Niro EV
Subaru Solterra
Nissan Ariya (2WD)
Toyota bz4x (2WD)
Kia EV6 (58 kWh)
Lexus RZ 450e
Jaguar i-Pace
BMW iX3
Hyundai IONIQ 5 (58 kWh)

Voorbeelden van elektrische auto’s met een maximum trekgewicht van 1.000 kg:

Volkswagen ID.4 (Pro)
Volkswagen ID.5 (Pro)
Volkswagen ID Buzz
Skoda Enyaq (iV 60 + iV 80)
Tesla Model 3 (vanaf 2020)
Audi Q4 e-tron (35 + 40)
Ford Mustang Mach-E (AWD)

Voorbeelden van elektrische auto’s met een maximum trekgewicht van 1.200 kg:

Volkswagen ID.4 GTX
Volkswagen ID.5 GTX
Skoda Enyaq iV RS
Audi Q4 e-tron (45 + 50)
BMW iX1

Voorbeelden van elektrische auto’s met een maximum trekgewicht van 1.500 kg:

Polestar 2
Volvo XC40 Pure Electric
Volvo C40 Pure Electric
Nissan Ariya (AWD)

Voorbeelden van elektrische auto’s met een maximum trekgewicht van 1.600 kg:

Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh)
Kia EV6 (77,4 kWh)
BMW i4
Tesla Model Y

Voorbeelden van elektrische auto’s met een maximum trekgewicht van 1.800 kg:

Audi e-tron
Kia EV6 GT
Mercedes-Benz EQA (AWD)
Mercedes-Benz EQC
Volvo XC40 Twin Pure Electric
Volvo C40 Twin Pure Electric

Elektrische auto’s met een maximum trekgewicht vanaf 2.000 kg:

BMW i7 (2.000 kg)
Tesla Model X (2.250 kg)
BMW iX (2.500 kg)

Voorbeelden trekgewicht elektrische bedrijfswagens:

Opel Combo-e (750 kg)
Peugeot e-Partner (750 kg)
Citroën e-Berlingo (750 kg)
Toyota Proace City Electric (750 kg)
Ford e-Transit (750 kg)
Opel Vivaro-e (1.000 kg)
Peugeot e-Expert (1.000 kg)
Citroën e-Berlingo (1.000 kg)
Toyota Proace Electric (1.000 kg)
Maxus eDeliver 3 (1.300 kg)
Maxus eDeliver 9 (1.500 kg)
Renault Kangoo E-Tech electric (1.500 kg)
Nissan Townstar Electric (1.500 kg)